Verizon Indycar Series 2016

[Andrea Gardenal]

Infatti è Montoya  

[aleabr]

14 minuti fa, Andrea Gardenal ha scritto:

Infatti è Montoya  

Scusate gente mi incarto sempre.... Montoya ha il 3 e non il 2..... che figura....

[Andrea Gardenal]

Il contrario. Montoya ha il 2, Helio ha il 3

[aleabr]

6 minuti fa, Andrea Gardenal ha scritto:

Il contrario. Montoya ha il 2, Helio ha il 3

Ecco appunto per ribadire come sto messo.... 

[Andrea Gardenal]

Il 19/2/2016, 07:43:49 , Andrea Gardenal ha scritto:

Chaves fuori dal team Andretti/Herta. Al suo posto si parla di Alexander Rossi oppure, udite udite, Pastor Crashdonado

Rossi dovrebbe aver firmato

[Andrea Gardenal]

http://www.racer.com/indycar/item/126355-indycar-series-exploring-post-season-trip-abroad

The Verizon IndyCar Series is in talks to hold an international, non-points race the weekend of Oct. 9. that would follow the championship finale on Sept. 18 at Sonoma Raceway.

Although the potential venue is unknown, RACER has learned the interest in adding a post-season race stems from the series' ongoing efforts to race abroad which would generate more income for IndyCar, and increase the total payouts to teams through the Leader Circle program.

"We've been approached and wouldn't consider anything that affects the championship," IndyCar CEO Mark Miles told RACER. "We're ending the championship in Sonoma, as planned. It would be non-points, end-of-year, and it's too soon to say whether that makes sense for us or not."

With some teams facing sponsorship deficits, the chance to increase the Leader Circle subsidy, provided travel costs and other race-related expenses are minimized to the point of the race becoming a profit-making endeavor for teams, definitely exists. Trips to race in Mexico and the Middle East have been mentioned as possibilities since Miles took charge of the series.

It's believed IndyCar entrants will learn more about the proposed international race, and whether it will go forward, during an owners' meeting next month at St. Petersburg.

[R18]

7 ore fa, Andrea Gardenal ha scritto:

Rossi dovrebbe aver firmato

Eccoci. Ottimo acquisto, speriamo che con l'appoggio di Andretti possa togliersi belle soddisfazioni.

 

[aleabr]

Quindi mancherebbe solo Filippi in Coyne ed eventuale part-time di qualcuno sommato a Carpenter!

[leopnd]

INDYCAR announced it has strengthened its race control program by naming three race stewards with extensive motorsports experience to monitor on-track competition at all 2016 Verizon IndyCar Series events. Two-time Indianapolis 500 winner Arie Luyendyk, former Indy car driver Max Papis and longtime motorsports executive Dan Davis will make up the three-steward panel at each race.

The stewards will report to Jay Frye, INDYCAR president of competition and operations, who said finalizing these positions has been a top priority since accepting his position in November 2015.

"As soon as we began the process of identifying our race stewards, we targeted Dan, Arie and Max and we’re thrilled they agreed to join this extremely important initiative," Frye said. "INDYCAR’s stewards have a great deal of experience across many different areas of motorsports and we are confident their varying perspectives will mesh well for consistent execution and enforcement of our rules."

Davis is the chief steward and will serve as the team leader, which includes overseeing the administration and organization of the group. Davis has 40 years of experience in the auto industry with General Motors and Ford Motor Co. He spent 14 years at Ford as director of Ford Racing Technology, in charge of the global company’s North American racing operations that included participation in Indy car racing, NASCAR, Formula One, NHRA, USAC and World Rallycross. After retiring from Ford in 2008, Davis spent a year as president and CEO of Miller Motorsports Park in Utah.

Luyendyk was an Indy car star for nearly two decades, earning CART and Indianapolis 500 rookie of the year honors in 1985. He won seven races, including the 1990 and 1997 Indianapolis 500s. The "Flying Dutchman" still holds the Indianapolis Motor Speedway one- and four-lap track speed records set in 1996 and was inducted into the Motorsports Hall of Fame of America in 2014. In recent years, Luyendyk has served as an INDYCAR pace car driver.

Papis has followed a career path from Formula One to Indy cars to sports cars to NASCAR. He drove for a decade in CART and the Verizon IndyCar Series, scoring three career wins. He holds the Indy car record for winning a road- or street-course race from the furthest starting spot – winning at Mazda Raceway Laguna Seca in 2001 after starting in 25th position – and is a two-time Indianapolis 500 starter. He excelled in sports car racing, winning the Grand Am Rolex Series championship (2004), and collected wins in the Rolex 24 At Daytona (2000, 2002) and 12 Hours of Sebring (2004, 2007) and raced seven times in the 24 Hours of Le Mans.

"Our desire was to assemble a team with varied backgrounds that would work together to move INDYCAR forward in the area of monitoring on-track competition," Frye said. "Being a race steward requires thorough knowledge and consistent interpretation of the rules, as well as the ability to enact them with resolve. This is the right group to do that."

The three stewards will oversee on-track action from race control via video and audio monitors, electronic data and communication with teams and race officials. Any one of the stewards may call for review of an on-track incident, at which time they will review collectively to determine if an infraction occurred and whether to impose a penalty – which will be determined by a majority vote.

Brian Barnhart, INDYCAR vice president of competition, race director, will remain in his role as race director and oversee the management of the race, including decisions on track conditions (full-course or local caution, red flag, etc.), safety dispatch and communication of all decisions made by the stewards to the competitors.

[Elio11]

Nuova livrea e numero per Newgarden. Come prevedibile e già anticipato ufficialmente, la scelta è ricaduta sul n.21 ed è sensata e coerente, sebbene nell'immaginario collettivo, Newgarden fosse associato al n.67. Tra l'altro, se non erro, il pilota aveva adottato questo numero proprio nei due appuntamenti di Indianapolis (stradale ed 500 miglia) nel 2015 ed addirittura in occasione della 500 Miglia Indianapolis del 2013.

Parziale livrea Newgarden

 

Modificato February 25, 2016 at 06:54 da Elio11

[R18]

Nei test collettivi di Phoenix, Chaves girerà sulla Schmidt #7 perché Aleshin ha avuto problemi col visto.

[Elio11]

Nuova livrea n.28

Livrea n.21

Livree Andretti Autosport

Livrea n.18 (Daly)

Livrea n.19 (ritorno di un vecchio sponsor)

 

 

Modificato February 25, 2016 at 22:46 da Elio11

[Paolo93]

Impressione mia o l'aerokit Honda è diventato identico a quello Chevrolet?

[giovanesaggio]

Scusate la domanda stupida ma io con i fusi orari sono un disastro

Se a Sonoma corrono alle 7.30pm ET significa che da noi sarà l'1.30 della notte tra domenica e lunedì, giusto? Cioè loro sono 6 ore indietro rispetto a noi (o, almeno, lo è l'orario ufficiale)

[Andrea Gardenal]

7 minuti fa, giovanesaggio ha scritto:

Scusate la domanda stupida ma io con i fusi orari sono un disastro

Se a Sonoma corrono alle 7.30pm ET significa che da noi sarà l'1.30 della notte tra domenica e lunedì, giusto? Cioè loro sono 6 ore indietro rispetto a noi (o, almeno, lo è l'orario ufficiale)

Allora, la fascia ET è 6 ore indietro rispetto a noi, quindi l'ora italiana sarà l'1:30. Sonoma però non è in Eastern Time, il ritardo non è di 6 ore ma di 9, quindi si partirà alle 4:30 pm locali  

[giovanesaggio]

1 ora fa, Andrea Gardenal ha scritto:

Allora, la fascia ET è 6 ore indietro rispetto a noi, quindi l'ora italiana sarà l'1:30. Sonoma però non è in Eastern Time, il ritardo non è di 6 ore ma di 9, quindi si partirà alle 4:30 pm locali  

Ma l'orario di questo calendario non è tutto ET? Nel senso, nel fuso orario Eastern Time partono alle 7.30pm quindi 4.30 orario locale a Sonoma?

EDIT: E' quello che hai detto tu, chiedo venia:)

Modificato February 26, 2016 at 13:56 da giovanesaggio

[aleabr]

22 ore fa, Elio11 ha scritto:

Nuova livrea n.28

Livrea n.21

Livree Andretti Autosport

Livrea n.18 (Daly)

Livrea n.19 (ritorno di un vecchio sponsor)

 

 

La vettura di Carpenter è molto bella in bianco ed oro, delle Andretti quella più nuova e interessante è il bianco-nero di Rossi!!!

[Elio11]

Hinchcliffe n.5 ed Aleshin n.7

La livrea nero-oro del 2015 non è mutata granchè nella disposizione delle linee e dei colori, ciononostante, noto un minor numero di scritte di sponsor allocati sul'air scoop. Interessante notare sullo sfondo la vettura che dovrebbe guidare Aleshin: sebbene la livrea sembri ricalcare i colori della bandiera russa - dalla foto la tonalità degli stessi, però, sembra essere distorta - ciò che balza all'occhio è la partizione utilizzata. Non si tratta più di un quasi interzato in palo, come nel 2014, bensì in fascia (anzi il bianco a dirla tutta può considerarsi quasi un filetto). Muta anche l'ordine degli smalti (rosso, bianco, blu) il che spezza la linea di continuità con i potenziali rimandi al vessillo russo.

Rahal n.15

Si tratta della livrea rosso-nera della 'Steak n' Shake', utilizzata diffusamente nel 2015. Mancano le scritte 'Maxim' e 'D-A'. A mio avviso, limitatamente agli ultimi anni, una delle più belle e potrei spingermi fino ad abbracciare un arco temporale di maggior respiro.

 

Prima non avevo notato, pur avendole postate, che le vetture della 'Andretti Autosport' hanno un minimo comun denominatore: un palo aguzzato che attraversa l'air scoop e termina ad un terzo del musetto, smaltato diversamente per cadauno dei suoi alfieri: rosso per Hunter-Reay, azzurro per Andretti e bianco per Munoz e Rossi. Tuttavia, a mio parere, i colori adottati dalla n.28 negli ultimi anni - completamente gialla con dettagli rossi ridotti al minimo - era di impatto visivo nettamente migliore. A proposito degli ormai ex-colori di Munoz, quest'anno noto che un numero crescente di vetture hanno associato il bianco con il verde, da ultimo Pagenaud.

 

[stefff]

 

 

[aleabr]

Dalla prima sessione di test, non cambiano molto le gerarchie in pista. Penske davanti a tutti, Ganassi ed Andretti subito addosso con qualche inserimento delle ECR.

Niente di nuovo sotto il sole. Le Coyne sempre in fondo, mentre Chilton è lì dove ci si aspettava.

Filippi sta prendendo la mano. 

[Malefix]

 

Rank	Car	Driver	Name		C/A/E/T Session Time Speed Total Laps
1	3	Castroneves, Helio	D/C/C/F Practice 1 00:19.5858 187.850 116
2	12	Power, Will		D/C/C/F Practice 1 00:19.5931 187.780 71
3	27	Andretti, Marco		D/H/H/F Practice 2 00:19.6038 187.678 116
4	9	Dixon, Scott		D/C/C/F Practice 2 00:19.6066 187.651 109
5	20	Carpenter, Ed		D/C/C/F Practice 2 00:19.6764 186.985 109
6	21	Newgarden, Josef	D/C/C/F Practice 1 00:19.6810 186.942 154
7	5	Hinchcliffe, James	D/H/H/F Practice 2 00:19.6975 186.785 102
8	26	Munoz, Carlos		D/H/H/F Practice 2 00:19.7492 186.296 138
9	83	Kimball, Charlie	D/C/C/F Practice 2 00:19.7564 186.228 90
10	10	Kanaan, Tony		D/C/C/F Practice 2 00:19.7688 186.111 111
11	2	Montoya, Juan Pablo	D/C/C/F Practice 1 00:19.7836 185.972 115
12	7	Chaves, Gabby		D/H/H/F Practice 2 00:19.7870 185.940 126
13	28	Hunter-Reay, Ryan	D/H/H/F Practice 2 00:19.7951 185.864 126
14	22	Pagenaud, Simon		D/C/C/F Practice 2 00:19.8416 185.429 166
15	15	Rahal, Graham		D/H/H/F Practice 1 00:19.8501 185.349 89
16	8	Chilton, Max (R)	D/C/C/F Practice 2 00:19.9783 184.160 147
17	14	Sato, Takuma		D/H/H/F Practice 2 00:20.0000 183.960 109
18	18	Daly, Conor (R)		D/H/H/F Practice 2 00:20.0316 183.670 145
19	11	Bourdais, Sebastien	D/C/C/F Practice 2 00:20.0853 183.179 105
20	41	Hawksworth, Jack	D/H/H/F Practice 2 00:20.1181 182.880 86
21	19	Filippi, Luca		D/H/H/F Practice 2 00:20.1285 182.786 134

Modificato February 27, 2016 at 19:14 da Malefix

[R18]

Castroneves è stato il più veloce anche nella seconda giornata, scendendo fino a 19.2735 (ovale cortissimo davvero). Nei primi dieci solo vetture Penske, Carpenter, Andretti e Ganassi, ma alla fine tutti e 21 i piloti sono rimasti in sette decimi.

[R18]

Si sta facendo viva la possibilità di disputare una gara non valida per il campionato il 9 ottobre. Candidate principali sarebbero Messico e Cina.

[aleabr]

5 ore fa, The Rabbit ha scritto:

Si sta facendo viva la possibilità di disputare una gara non valida per il campionato il 9 ottobre. Candidate principali sarebbero Messico e Cina.

Non succedeva dal 2008 quando per accordi dovevano correre in Australia e invece ora sono proprio cose che si facevano in F1 nei '60 e '70 che si testava la gara non valida per poi farla diventare valida per il campionato.....

[leopnd]

25 minutes ago, aleabr said:

Non succedeva dal 2008 quando per accordi dovevano correre in Australia e invece ora sono proprio cose che si facevano in F1 nei '60 e '70 che si testava la gara non valida per poi farla diventare valida per il campionato.....

...ed era una cosa fantastica a mio aviso...