Questa sarebbe F1 ?

io credo si stia esagerando. Intanto serve più tempo per dare un giudizio reale a questa F1, che a me è piaciuta e tanto. Ho visto gare molto peggiori a Melbourne.Ma poi ragazzi di cosa stiamo parlando? del rumore? cioè è questo il vero problema??. Oggi Vanzini ha twittato il turbo BMW di Piquet, e onestamente il rumore è molto molto simile. Ma poi io mi stupisco di chi ha avuto la fortuna di vedere live le gare anni 80 (io le ho viste in dvd) e non tutte erano sorpassi, ruotate e spettacolo. Parecchie erano noiose e si formavano trenini veri e propri come domenica a Melbourne. Volevamo che la meccanica tornasse al centro di tutto, e ci siamo, volevamo non parlare più di gomme e domenica siamo andati bene, volevamo che il pilota tornasse a gestire lui, chiaro con l'aiuto del box la macchina e ora anche il carburante  e anche in questo siamo stati accontentati. Cioè io non capisco..continuo a credere che per molti se la Ferrari avesse dominato domenica non ci sarebbe stato nessun problema.

Perché non bucano lo scarico?

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cmq il discorso rumore mi pare fumo negli occhi. qui il grave è che i motori sono stati progettati dai burocrati FIA e palesano più limitazioni vessatorie e incomprensibili dei precedenti v8. magari se ci si sforza un po' si riesce a capire che il limite dei 100 kg/h serve per evitare uno sfruttamento eccessivo di mappature per dare un extra-boost e un vantaggio rispetto agli avversari ma dal punto di vista tecnico secondo me non ha alcun senso, per esempio. anche i rapporti del cambio fisso servono per evitare pratiche in auge l'anno scorso di usare una seconda molto lunga per favorire gli sforzi di trazione ma dal punto di vista tecnico anche questa non ha minimamente senso.

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Il rumore conta eccome. E' la cosa più suggestiva. Mi immagino Monte Carlo quest'anno... con i V10 e i V8 (che ho sentito dal vivo) i palazzi tremavano!

io credo si stia esagerando. Intanto serve più tempo per dare un giudizio reale a questa F1, che a me è piaciuta e tanto. Ho visto gare molto peggiori a Melbourne.Ma poi ragazzi di cosa stiamo parlando? del rumore? cioè è questo il vero problema??. Oggi Vanzini ha twittato il turbo BMW di Piquet, e onestamente il rumore è molto molto simile. Ma poi io mi stupisco di chi ha avuto la fortuna di vedere live le gare anni 80 (io le ho viste in dvd) e non tutte erano sorpassi, ruotate e spettacolo. Parecchie erano noiose e si formavano trenini veri e propri come domenica a Melbourne. Volevamo che la meccanica tornasse al centro di tutto, e ci siamo, volevamo non parlare più di gomme e domenica siamo andati bene, volevamo che il pilota tornasse a gestire lui, chiaro con l'aiuto del box la macchina e ora anche il carburante  e anche in questo siamo stati accontentati. Cioè io non capisco..continuo a credere che per molti se la Ferrari avesse dominato domenica non ci sarebbe stato nessun problema.

 

 

Io non mi lamento del suono o del tipo di propulsore, ma del fatto che la meccanica, come dici tu, torna al centro dell'attenzione per lo spazio di qualche settimana, giusto il tempo di depositare i progetti e poi.... finito! Non si può più modificare nè sviluppare nulla, di un motore che è strutturalmente identico a tutti gli altri.

 

Ma dove cavolo la vedete questa nuova radiosa era di competizione meccanica?

io credo si stia esagerando. Intanto serve più tempo per dare un giudizio reale a questa F1, che a me è piaciuta e tanto. Ho visto gare molto peggiori a Melbourne.Ma poi ragazzi di cosa stiamo parlando? del rumore? cioè è questo il vero problema??. Oggi Vanzini ha twittato il turbo BMW di Piquet, e onestamente il rumore è molto molto simile. Ma poi io mi stupisco di chi ha avuto la fortuna di vedere live le gare anni 80 (io le ho viste in dvd) e non tutte erano sorpassi, ruotate e spettacolo. Parecchie erano noiose e si formavano trenini veri e propri come domenica a Melbourne. Volevamo che la meccanica tornasse al centro di tutto, e ci siamo, volevamo non parlare più di gomme e domenica siamo andati bene, volevamo che il pilota tornasse a gestire lui, chiaro con l'aiuto del box la macchina e ora anche il carburante  e anche in questo siamo stati accontentati. Cioè io non capisco..continuo a credere che per molti se la Ferrari avesse dominato domenica non ci sarebbe stato nessun problema.

 

Molto, molto simile?

A me non sembra per nulla così. Quelle di oggi, tolto il sibilo dell'ERS che si ricarica in frenata, sono silenziosissime rispetto alle nonnette di trent'anni fa.

.LMa poi io mi stupisco di chi ha avuto la fortuna di vedere live le gare anni 80 (io le ho viste in dvd) e non tutte erano sorpassi, ruotate e spettacolo. Parecchie erano noiose e si formavano trenini veri e propri come domenica a Melbourne.

Purtroppo spesso si ragiona con l'idea e non con la realtà  dei fatti. Restano impressi momenti migliori che occupano lo spazio di momenti insignificanti o negativi.

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io credo si stia esagerando. Intanto serve più tempo per dare un giudizio reale a questa F1, che a me è piaciuta e tanto. Ho visto gare molto peggiori a Melbourne.Ma poi ragazzi di cosa stiamo parlando? del rumore? cioè è questo il vero problema??. Oggi Vanzini ha twittato il turbo BMW di Piquet, e onestamente il rumore è molto molto simile. Ma poi io mi stupisco di chi ha avuto la fortuna di vedere live le gare anni 80 (io le ho viste in dvd) e non tutte erano sorpassi, ruotate e spettacolo. Parecchie erano noiose e si formavano trenini veri e propri come domenica a Melbourne. Volevamo che la meccanica tornasse al centro di tutto, e ci siamo, volevamo non parlare più di gomme e domenica siamo andati bene, volevamo che il pilota tornasse a gestire lui, chiaro con l'aiuto del box la macchina e ora anche il carburante  e anche in questo siamo stati accontentati. Cioè io non capisco..continuo a credere che per molti se la Ferrari avesse dominato domenica non ci sarebbe stato nessun problema.

Maliziosamente, facendo il tuo stesso ragionamento, io potrei pensare che la gara ti è piaciuta perché ci sono 2 McLaren sul podio (risultato che le vale il 1° posto nel mondiale costruttori)

 

Mentirei se dicessi che la gara è stata entusiasmante. Però per essere il primo appuntamento ci sono stati degli aspetti interessanti.

Modificato March 19, 2014 at 09:33Mar 19, 2014 da salva202

Cioè io non capisco..continuo a credere che per molti se la Ferrari avesse dominato domenica non ci sarebbe stato nessun problema.

 

Applicando questo ragionamento al contrario dovrei dire che a te la gara è piaciuta perchè hai piazzato due dei tuoi a podio e sei in testa al mondiale costruttori.

 

Ma ad ogni modo io della gara in sè non ho detto niente (non ho parlato nè di noia nè mi sono lamentato dei trenini che ci sono sempre stati), pongo l'accento esclusivamente sul sound orrendo di queste vetture.

comunque nella gestione dei consumi, il pilota non c'entra granchè, visto che l'erogazione viene tagliata in automatico una volta settato un manettino, quando, e solo se viene richiesto dal team. Quindi non vedo grosse abilità  o competenze da mettere in campo da parte dei piloti in questo.

 

Per quanto riguarda il sound, influisce anche molto la regola dei rapporti fissi, il propulsore sembra non essere mai tirato, questo può dipende anche dal fatto che per ora non vengono spinti al massimo per timore di guasti. Vedremo. Come tonalità  a me può anche piacere, come volume non ci siamo... Poi in rilascio e scalata si sente solo il sibili del turbo.

Il "problema" del rumore secondo voi puà³ dipendere proprio dall'ERS che "appiattisce" il rumore del motore termico?

rispondo a chi mi ha detto che la gara mi è piaciuta per i 2 piloti Mclaren sul podio.Partendo dal presupposto che tifo Button e simpatizzo Mclaren, io ho sempre sostenuto la F1 anche dopo Silverstone 2013 (e non mi sembra che l'anno scorso  JB e la Mclaren siano andati benissimo). La mia è una critica a molti addetti ai lavori, che erano "spariti" durante i test e sono ricomparsi dopo la gara di Melbourne con parole anche fuori luogo. Poi ho letto l'intervista sulla Gazza di Briatore oggi( quello che voleva con Ecclestone il motore unico, la griglia invertita, la pioggia artificiale, senza poi ricordare quello che ha combinato nella sua carriera) e sono sbiancato.

Condivido tutto quello che ha detto Briatore!

Che ha detto?

Non potrò mai essere d'accordo con uno che valuta la bontà  di un regolamento in termini di show e di gradimento da parte del pubblico. Un personaggio come Briatore non avrebbero nemmeno dovuto farlo avvicinare alla Formula 1

concordo su Briatore, ma la mossa di prendere Schumacher dopo appena una gara e aver capito cosa era il tedesco e roba da pochissimi...

Comunque ad ogni modo le lamentele sul sound orrendo di queste auto sono tardive, ormai non si può fare niente; ci dovevano pensare già  l'anno scorso quando vari motoristi fecero sentire il rumore che facevano i nuovo motori e già  allora si era capito che faceva pena.

a dire il vero il suono che mandavano i motoristi era isolato da altri rumori e sembrava meglio !

vi fate delle pipe inutili su un aspetto secondario: "il suono che fa tremare i palazzi"

 

Il livello dei decibel in se non conta una mazza, lo stridio iperacuto dei motori degli ultimi anni, ad esempio, per i veri appassionati del "bel canto"  era più che fastidioso...

 

Questo è lo sciame di cavallette che rimpiangete:

 

Questo il bel canto di un tempo andato, come lo concepisco io, ovviamente :

 

Conta il fatto che, come al solito, i motori li vogliano imbrigliare, standardizzare... quello si. E su quello Bernie, Il Bria e tutti i fautori della "formula a-tutti-i-costi-spettacolo" sono più che d'accordo...

arriveranno le manches e le corse ad handicap, vedrete.

Modificato March 20, 2014 at 10:28Mar 20, 2014 da Lotus

Splendido motore, splendida vettura e gran bel sound. Però la tecnologia avanza. E un aspirato, qualsiasi sia la sua cubatura e frazionamento, oggi verrebbe spinto comunque a regimi di rotazione molto più alti, che ritieni fastidioso. A meno che... il regolamento non li imbrigliasse.

E saremmo filosoficamente al punto di partenza.

 

Aspettiamo qualche gara per vedere come si normalizza la situazione: potrebbe anche peggiorare

io credo si stia esagerando. Intanto serve più tempo per dare un giudizio reale a questa F1, che a me è piaciuta e tanto. Ho visto gare molto peggiori a Melbourne.Ma poi ragazzi di cosa stiamo parlando? del rumore? cioè è questo il vero problema??. Oggi Vanzini ha twittato il turbo BMW di Piquet, e onestamente il rumore è molto molto simile. Ma poi io mi stupisco di chi ha avuto la fortuna di vedere live le gare anni 80 (io le ho viste in dvd) e non tutte erano sorpassi, ruotate e spettacolo. Parecchie erano noiose e si formavano trenini veri e propri come domenica a Melbourne. Volevamo che la meccanica tornasse al centro di tutto, e ci siamo, volevamo non parlare più di gomme e domenica siamo andati bene, volevamo che il pilota tornasse a gestire lui, chiaro con l'aiuto del box la macchina e ora anche il carburante  e anche in questo siamo stati accontentati. Cioè io non capisco..continuo a credere che per molti se la Ferrari avesse dominato domenica non ci sarebbe stato nessun problema.

Ciao. Sono di quelli che la F1 anni '80 se l'è goduta (fino a un certo punto: la sicurezza era un incubo) tutta, anche dietro le reti. Ti dico quello che penso, in poche righe.

Il suono. Io non ricordo, nemmeno dal vivo, di aver mai sentito lo stridio delle gomme in frenata. Domenica, si sentivano quasi più le gomme che i motori. Il suono non è l'aspetto principale, ma si nota subito e quello di domenica mi è parsa roba da GT, non da F1. Poi magari mi ricrederò, ma sinceramente non è che sia rimasto entusiasta da quel che (non) ho sentito. Il problema comunque è ben altro, e l'hanno sintetizzato correttamente altri compagni di forum (Sundance, mammamia). Si parla molto di tecnica ma è solo perchè siamo all'inizio di un nuovo ciclo; entro un anno, saremo al livello del 2013, con motori - pardon, power unit - plafonate. E allora dove sarà  la grande sfida? Come negli scorsi anni, sarà  ridotta all'osso. La liberta degli anni '80 non mi permetto più di sognarmela più di notte, altrimenti mi fa male svegliarmi...

Piloti al centro di tutto? Boh, io domenica ho visto - salvo qualche guizzo - della gente che usava il DRS per risparmiare benzina: adesso non possono nemmeno più superare in rettilineo (perché glielo dicono gli ingegneri, loro cosa fanno di testa propria?), e dire che i sorpassi, quelli veri, si farebbero in staccata...

Lo spettacolo. Negli anni '80 c'erano GP noiosissimi, certo. Però allora c'era una tecnologia televisiva molto scarna e regie che seguivano immancabilmente solo i leader, quindi a noi sembrava che le gare fossero una noia mortale e invece, dietro, vedevi roba du urlo; io ricordo duelli stupendi, nei GP seguiti dal vivo, talmente belli che perdevo il filo di quel che succedeva in testa tanto ero preso da quello che facevano dietro...

E comunque, io negli anni 80 (e anche in parte dei 90) andavo in autodromo perchè sapevo che, al di là  dello spettacolo inteso come sorpassi/duelli ecc, avrei visto 26 piloti con i controatributi che guidavano le macchine più impegnative in circolazione. Ed erano macchine che, con tutti i loro limiti, permettevano a tutti i piloti di far vedere le loro qualità  (bastava volerle vedere), anche se magari c'erano distacchi abissali e le gare erano apparentemente noiose; li vedevi guidare, interpretare il circuito e le caratteristiche delle loro auto. Vedevi il pilotaggio, ad ogni passaggio. Guarda caso, quelle erano macchine che esaltavano allo stesso modo la sfida tra motoristi, telaisti, aerodinamici e 'gommisti'. Più che rimpiangere gli anni 80, stramaledico che non ci fossero i cameracar e le riprese che ci sono oggi (questo vale anche per la F1 degli anni precedenti, s'intende): allora, caro Andrea, secondo me non diresti che il GP di Melborrne ti è piaciuto.   

Look ! This is the only solution at the moment !! pic.twitter.com/DASKapX3Az

— Taki Inoue (@takiinoue)

March 27, 2014

Domanda: perché nel WEC il suono non è un problema?

Domanda: perché nel WEC il suono non è un problema?

 

Perché devono riempire i giornali e non sanno cosa scrivere