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TEST 2014 - Sessione 3 - Sakhir 27 Febbraio/2 Marzo


Andrea Gardenal

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Dopo l'ultima sessione di test ecco le quote GoldBet per il pilota vincente mondiale 2014:

Hamilton 3,25

Vettel 4,25

Rosberg 6,00

Alonso 6,5

Raikkonen 12,00

Button 16,00

Massa 26,00

Magnussen 31,00

Ricciardo 41,00

Bottas 51,00

Hulkenberg 101,00

Perez 101,00

Grosjean 101,00

Maldonado 301,00

Sutil 501,00

Gutierrez 751,00

Vergne 1501,00

Kvyat 2001,00

Kobayashi 2501,00

Ericsson 2501,00

Chilton 3001,00

Bianchi 3001,00

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Comunque sul sito della F1 c'è scritto che si possono fare 8 giorni di test divisi in 4 sessioni da 2 giorni dopo alcune gare per lo sviluppo dei pneumatici a cui però possono partecipare al massimo 4 squadre per volta e tutte le squadre sono obbligate a partecipare almeno ad una.

 

E servire bevande e pasticcini ai tifosi a bordo pista mentre si gira...

Modificato da djbill
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http://www.passionea300allora.it/2014/03/05/montezemolo-sara-interessante-vedere-quante-monoposto-taglieranno-il-traguardo-in-australia/

 

Saranno magari un filo indietro sulla velocità  pura, ma secondo me hanno lavorato tantissimo sull'affidabilità , e questo darà  i suoi frutti. Quest'uscita del presidente me lo conferma ancora

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http://www.passionea300allora.it/2014/03/05/montezemolo-sara-interessante-vedere-quante-monoposto-taglieranno-il-traguardo-in-australia/

 

Saranno magari un filo indietro sulla velocità  pura, ma secondo me hanno lavorato tantissimo sull'affidabilità , e questo darà  i suoi frutti. Quest'uscita del presidente me lo conferma ancora

 

 

La Ferrari si giocherà  la vittoria in Australia.

Hanno puntato tutto sull'affidabilità  e sui consumi.

Le due carte che faranno la differenza in questo mondiale.

 

Speriamo migliorino anch ein termini di prestazione pura. Li sembrano un pò indietro

Essere avanti sull'affidabilità  e consumi è quello che sperano, perchè altrimenti non hanno molto altro, almeno da quanto visto nei test.

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Essere avanti sull'affidabilità  e consumi è quello che sperano, perchè altrimenti non hanno molto altro, almeno da quanto visto nei test.

 

Hanno quello che servirà  per vincere questo mondiale.

Resta il fatto che  tutti i team vanno alla cieca non conoscendo il livello degli avversari.

E mai come quest'anno, i tifosi possono fare solamnete delle supposizioni ;)

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Hanno quello che servirà  per vincere questo mondiale.

Resta il fatto che  tutti i team vanno alla cieca non conoscendo il livello degli avversari.

E mai come quest'anno, i tifosi possono fare solamnete delle supposizioni ;)

 

Più che supposizioni, sembra che le variabili aleatorie in gioco rispetto al 2013 siano molte molte di più, ma soprattutto basta che una di queste non funzioni per mandare in crisi tutto il sistema.

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Più che supposizioni, sembra che le variabili aleatorie in gioco rispetto al 2013 siano molte molte di più, ma soprattutto basta che una di queste non funzioni per mandare in crisi tutto il sistema.

 

Senza dubbio hai ragione.

Però la strategia e il metodo di lavoro scelto dalla Ferrari io lo condivido al 100%

Ci sta di non raggiungere gli obbiettivi sperati, (Mercedes, RB, McLaren non sono gli ultimi arrivati) ma almeno non fanno lo stesso errore del 2009. Puntare tutto sul Kers senza rendersi conto che gli svantaggi che portava erano superiori ai vantaggi.

Questa volta sembra che abbiano pensato molto prima di decidere quale strada percorrere e su quali aree concentrarsi.

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Su Auto Sprint dicono che la Ferrari abbia messo su un proprio sistema di cronometraggio e che i tempi fossero interessanti...

Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk

 

Io ho letto su un'altro sito che hanno spostato i loro rilevatori per camuffare i tempi, che invece sarebbero migliori di quelli registrati.

 

PS: Fantastico il tuo avatar :asd:

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Io ho letto su un'altro sito che hanno spostato i loro rilevatori per camuffare i tempi, che invece sarebbero migliori di quelli registrati.

In effetti è quello che c'è scritto su AS. Anzichè prendere i tempi sul traguardo li prendevano sul rettilineo opposto ai box (o in un altro punto), ma un espediente del genere sarebbe efficace solo per le prove dei giri di qualifica, non certo per le simulazioni di gara

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