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Il parco chiuso fu introdotto proprio nel 2003. Guarda caso prima di allora scene come quelle dopo la S do Senna di quel GP non si erano mai viste.

Io resto convinto che alle 15, con la SC in pista, bisognava provarci.

Il vero problema è che dopo 24 ore ancora non c'è anima viva tra giornali e media che parlano dei veri problemi che portano a queste situazioni Perché anche volendo dare per buono ieri, leviamo anche Malesia 2009, tutte le altre situazioni ridicole viste negli ultimi 20 anni sono dovute al regolamento tecnico che ha partorito auto inguidabili sul bagnato e al parco chiuso. Non ne parla anima viva.

Avessero annullato il GP avrebbero fatto una figura migliore

Ecco la prima pagina di "Autosprint".....

Invece di concentrarci sui fatti contingenti, bisognerebbe contestare i presupposti. Non si può concepire un regolamento e progettare una "vettura" come se essa dovesse "vivere" esclusivamente al simulatore o in galleria del vento. C'è uno scollamento tra la fase progettuale di laboratorio asettico in condizioni "ideali" (cioé non reali) e la realtà vera, che è fatta di pioggia e vivaddio di piste come Francorchamps (ancora per poco), con asfalto, nuvole e boschi, discese, compressioni, risalite, alleggerimenti. Le vetture devono poter affrontare anche la pioggia. Tutto il resto, le put.tanate dei diritti televisivi, di Masi bravo o inetto, dei piloti coraggiosi o paurosi, della Fia e di Liberty, degli spettatori turlupinati, è solo conseguenza di questa stortura di base.

Esatto. Si continua a dipingere quanto accaduto ieri come frutto di una serie di coincidenze astrali negative, con loro i buoni perseguitati, poveretti, dalla cattiva sorte che ha fatto abbattere l'uragano Andrew sul Belgio. Ma quello di ieri non è stato altro che il coronamento (di merda) di una situazione che loro stessi hanno creato nel corso degli anni. E nessuno pare avere intenzione di rimediare. Poi c'è quanto dice Nemo che mi trova assolutamente d'accordo: Esattamente. L'accettazione che le gare di automobili siano pericolose è sparita. Esiste ancora in MotoGP (che è mille volte più pericolosa della F1, eppure quando accade una tragedia, e accade spesso, nessuno si sogna di chiedere modifiche regolamentari o stravolgimenti vari), ma in F1 questa accettazione è sparita, perchè nonostante le assolute proibitive condizioni di ieri, la situazione non mi pareva tanto peggio di Fuji 2007 o Interlagos 2003, due gare che si sono disputate con le regole di merda di oggi, che incidono eh, non dico di no, anzi, ma non sono l'unica causa. In tutto ciò, la decisione di assegnare comunque i punti per una non-gara è stata la ciliegina marcia su una torta di letame. Una decisione che rischia seriamente, visti i valori in campo così ravvicinati, di falsare la lotta per il titolo. E la cosa è ancor più grave perchè si è capito che i tre ridicoli giri dietro la SC sono stati fatti solo per far sì che i punti venissero assegnati, la volontà vera di provare almeno a correre non c'è mai stata. E mi ci gioco le palle che è stato tutto frutto delle pressioni politiche e dei piagnistei di Marko e Horner.

Sarò criticato ma più che aver fatto i tre giri su Safety Car per assegnare i punti iridati (sono comunque felice per Russell e Williams) per me è più vergognoso aver preso quella decisione dopo 3 ore e mezza con i tifosi che sono stati continuamente sotto la pioggia e vento, spero che vengano rimborsati ma ahimè ne dubito

Ieri mattina avevo scritto che con piloti e pista giusta e mondiale aperto, la F1 è bellissima nonostante tutto. Ma a quelli della F1 piace farsi sonori autogol, trasformare in boomerang clamorosi le grandi occasioni. Si trovano per le mani la sfida del decennio tra due piloti che rappresentano il meglio di almeno 2 generazioni, sono sulla pista delle grandi imprese, c'è stata una qualifica mozzafiato col brivido e il lampo del campione nascente, Russel, l'outsider che va ad aggiungere ulteriore pepe all'impasto della sfida tra i contendenti al titolo e al GP. E niente, ecco nei titoli dei giornali di oggi cosa hanno fatto i gestori del baraccone di tutto questo...

Il problema è che erano atterriti dalla possibilità (probabile) di un incidente qualsivoglia. E c'è da dire che se dopo un eventuale tentativo di partenza, con immediata e inevitabili sospensione successiva al primo fuoripista, anche banalissimo, su questo stesso forum la direzione gara sarebbe stata accusata di aver rischiato paraculamente sulla salute dei piloti, di non aver saputo decidere prima. Se non tacciata addirittura di essere un'accolta di potenziali assassini.

A sinistra il titolo è veritiero: "Le F1 costruite in laboratorio sono lontane dalla realtà". Lo diciamo da svariati decenni, ma poi si persevera a renderle ancora più lontane.

Da "Corriere dello Sport-Stadio" del 30 agosto 2021

Da "La Gazzetta dello Sport" del 30 agosto 2021

Ma io non userei nemmeno il termine "farsa" che ha una sua dignità teatrale, qua siamo alla buffonata, alla pagliacciata.

in realtà a sto giro pure Vanzini e Genè hanno parlato in modo diretto.

Ieri sera Mazzoni alla domenica sportiva ha apertamente parlato di farsa e ci è andato abbastanza pesante. Penso che un po' tutti tranne quelli che lavorano per le TV che hanno i diritti.

Che devono fare? Piangere State facendo una polemica assurda contro Red Bull e Max colpevoli di aver messo la macchina in pole. Se hanno voluto insistere per far partire la gara è stato meramente per questioni economiche, invece non siete tanto diversi da quelli che dicono che la FIA in diverse occasioni ha favorito i tedesconi e il 7 champ chiudendo un occhio e a volte pure 2. Indy 2005 l'ho rivista in un sunto stagionale e in gara i team radio della Ferrari erano una continua presa per il culo delle gomme francesi "con le nostre facciamo anche 100 giri". Peccato che vincevano solo correndo da soli. Non festeggiarono perché sarebbero stati linciati dagli americani che stavano lanciando di tutto, ben diversi dagli europei.

Direi che non c'è molto altro da aggiungere. Anzi, una cosa l'aggiungo io... In questi giorni, e specialmente in queste ultime ore, mi sono scontrato con diverse persone sul fatto dei "piloti fighette che non sanno correre sul bagnato". Beh, direi che è alquanto deplorevole giudicare i piloti moderni in questi termini. Piloti moderni che, IMHO, sono tranquillamente in grado di guidare in condizioni estreme esattamente come i grandi specialisti del passato. Anzi, il fatto che spesso si trovino a dover affrontare condizioni proibitive al volante di vetture non adeguatamente preparate a tali condizioni, rende le loro performance anche più rispettabili, se vogliamo. Il problema sono le vetture. Anzi, nemmeno quelle (sono del parere che una vettura moderna, al pari dei piloti, sia tranquillamente in grado di affrontare una pista molto bagnata, se fosse settata a dovere) ma il setup. Anche le vetture del passato, se fossero state mandate in pista con un assetto non adeguato alle condizioni climatiche, avrebbe reso la vita parecchio difficile ai piloti (più di quanto non lo sia già "naturalmente", è chiaro. Perché portare al limite una vettura da 800, 900 o anche 1000 cavalli in un tracciato bagnato è comunque impresa che è nelle corde di pochi). Più che altro, e mi pare che qualcuno lo abbia già sottolineato, in questo caso io una parte di colpa la do ai team. Cioè, che su Spa sarebbe piovuto abbondantemente lo si sapeva da giorni. Magari non sarebbe cambiato nulla, ma preparare le vetture in assetto 100% da bagnato magari un po' avrebbe aiutato.

lascia stare che è capace sia stata l'ultima Spa per tutti.

Bingo. Quei tre film di merda, tutti e tre, mica solo l'ottavo, sono quanto di più schifoso mai visto. Si salvano solo gli effetti speciali e la musica. Alla fine è esattamente come dici tu: quano ti senti in dovere di dare spiegazioni continue, magari anche non richieste, è perchè ti senti in difetto.

Sono ridicoli. Ogni volta che hanno l'occasione stanno cercando di giustificare l'ingiustificabile (ossia le pessime scelte fatte domenica). Mi ricordano Rian Johnson (regista di SW Ep. VIII) che passò i 2 anni successivi alluscita del film a rispondere sui social ai fan cercando di giustificare ogni discutibile scelta registica e di trama di quella ciofeca di film. E nessuno che faccia notare (né a Johnson né a questi qui di FIA/LM) che le scelte corrette si spiegano da sole coi fatti. Se devi invece spiegare e giustificare ogni scelta compiuta, evidentemente quelle scelte non erano tanto buone

Ma anche questa è una scusa che regge poco secondo me. Ragazzi diciamoci la verità, non voglio essere sgradevole perché il povero Bianchi purtroppo è morto ma ormai sono passati sette anni e la verità va detta: anche lui ha sbagliato, ma nessuno lo dice. Il codice sportivo internazionale dice chiaramente che doppia bandiera gialla significa pericolo immediato con i piloti che devono essere pronti a fermarsi sulla pista mentre lui correva come un ossesso. Quindi la direzione gara non c'entra niente, semmai colpevoli sono i gestori del circuito che hanno mandato una gru in una via di fuga cortissima come quella. Quindi anche l'episodio Bianchi viene purtroppo strumentalizzato da chi, nei piani alti, ha deciso che se piove non si corre, e la cosa è parecchio fastidiosa.

Confermo. Ci sono stato anche io (per il GP) ed è proprio così. L'unico che non lo sa è il santificato (dai media italioti) Domenicali... "il migliore" (cit.) Assurdo come non gli basti la "figuremmerda" in mondovisione che si è vista domenica, devono ulteriormente coprirsi di ridicolo chn dichiarazioni facilmente smentibili da chiunque sia stato lì. Questi vivono davvero in una dimensione tuta loro....

Resto convinto che senza l'incidente di norris e il team radio di vettel si sarebbe corso senza problemi Come ha fatto la f3 domenica mattina con la stessa quantita' di acqua in pista o la w series sabato pomeriggio (dopo un botto pauroso nelle qualifiche - ma non essendo F1 si corre lo stesso. giustamente aggiungo-) Edit. Visto adesso l'articolo di alberto sabbatini sul web. applausi

Mai come in questo caso ci vogliono test privati e/o prestagionali in vigore, col budget cap ci sarebbe l'occasione giusta di rimetterli e invece viceversa li stanno eliminando sempre di più

O Belgio 1998?

Perfetto. E a questo punto verrebbe da chiedermi se ci sia anche una correlazione tra questa estremizzazione dello studio in condizioni fortemente idealizzate (che poi portano a auto ingovernabili quando questa idealità viene meno) e il fatto che da anni ormai è di fatto impossibile provare le auto in condizioni realistiche (no test in pista) e dunque puoi solo simulare e alcune condizioni estreme al momento NON sono affatto simulabili né computazionalmente, né in galleria.. Forse è un altra faccia del medesimo problema...

Gli scribacchini (al,eno quelli dei media mainstream) li lascerei perdere. Ho smesso di avere fiducia nel loro spirito critico. Quasi tutti allineati e coperti alle decisioni regolamentari FIA da anni. Un po' operché devono vendere (copie e abbonamenti), quindi devono spacciare questa come l'epoca migliore del motorismo, anche a costo di cancellare la memoria storica e evitare confronti col passato (che invece avrebbero molto da insegnare). Dunque tutti fedeli alla linea e zero critiche sul "sistema". E un po' credo anche perché alcuni temono di perdere l'accredito se criticano o se comunque dicono ciò che andrebbe detto. Eh sai. Poi non posono più bullarsi con il resto del mondo sventolando il loro paddock pass

Oggi i commissari di interlagos 2003 sarebbero linciati sul web. Ci furono mille incidenti, mille avvisaglie, eppure la gara andò avanti fino al botto grosso (e non riprese probabilmente solo perché si era ben oltre il 75% dei giri previsti). Una volta si faceva così, oggi no. Fine.

Al primo fuoripista (per non parlare di incidente) si sarebbe detto eccome... Il punto è che non si considera più un gp come un evento pericoloso e non si ritiene che onorare lo sport e il pubblico possa comportare qualche rischio. Non so se sia giusto o sbagliato, ma è così, e in questa situazione ieri Masi NON DOVEVA avere incidenti in pista. Con questi presupposti la gara NON poteva essere corsa. A questo punto l'unica cosa che possiamo criticare davvero è il tempo di attesa e l'attribuzione dei punti, cioè il non annullamento dell'evento, che era la conseguenza coerente e logica delle premesse fatte sopra.

Secondo me appunto se partivano alle 15 quando era comunque accettabile quella pioggia avrebbero fatto credo almeno metà gara e poi visto la pioggia intensa che arrivò la si fermava e vedi che nessuno ti avrebbe potuto dire niente, e invece.....

Da "Tuttosport" del 30 agosto 2021

Altro intervallo: Spa Francorchamps 1989

Pensavo anche alle scuderie che sono state penalizzate in maniera incredibile a scapito di Wiliams... Con i punti presi oggi la Williams ha falsato la lotta nelle retrovie. Parlo di Alfa e Haas...

Da quando i punti si danno alle qualifiche? Non c'è un giornale o un commentatore che non stia dicendo che dare i punti a questa farsa chiamata gara è stato scandaloso.

Secondo me le pressioni per far disputare formalmente il GP sono arrivate dall’alto per questioni di soldi, mica da Red Bull per i punti. Probabilmente senza GP il circuito non avrebbe pagato (ipotesi, non so come funzionano i contratti tra promoter e F1), ora la F1 pretenderà i soldi e gli spettatori anche. In modo velato lo ha detto Hamilton, vedremo come si evolverà la faccenda.

La possibilità di prevedere SEMPRE un backup della gara il giorno dopo (per evitare che salti) tutto sommato dimostrerebbe pure un briciolo di intelligenza. Per farlo però, LM la dovrebbe finire di intasare i calendari con sta fissa malata per le 23 gare (con l'idea di arrivare a 25 per far contento il solito cammelliere con petroldollari), perché poi ti costringe a folli back to back to back come Spa-Zandvoort-Monza che "de facto" impedisce qualsiasi piano di contingenza se le cose vanno storte, a cominciare dalla possibilità di correre anche il Lunedì se le cose si mettono male o se c'è qualcosa di imprevedibile.

Spero ci sia il temporale di tutti i temporali domenica!

Bottas fa lo spiritoso sul rinnovo in conferenza stampa ma sotto l'acqua (che livella le prestazioni delle macchine), a Spa si è preso due secondi e 4 da un grande talento ma che al momento guida una Williams

La cosa che più rende triste è pensare che questa è stata l'ultima Spa per Kimi e che sia andata così