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Leggere che il 95% delle gare dei decenni fosse buttato in gare piatte mi fa salire un nazismo che metà basta... Finché non si capirà che fino 15/20 anni fa il bello della F1 era la competizione tra piloti e squadre, e non lo show artificioso e orgiastico fine a sé stesso, non ci sarà possibilità di costruire un dialogo serio.

Cerchiamo di capirci. Qui dentro ormai tantissimi sanno benissimo che i GP sono sempre stati noiosi, nel senso che c'erano pochi sorpassi rispetto all'era-DRS-gomme finte obbligatoriamente da cambiare-motori standard ecc. ecc ecc. Proprio per quello ci si ricorda di Digione '79 e varie altre. Proprio perché la competizione non era gonfiata con gli estrogeni sopradetti. Ci ricordiamo dei sorpassi fra Senna e Piquet nell'annata '86 proprio perché i sorpassi erano pochi.

Comunque qui si comincia a vedere lo "zampino psicologico" di Bernie, uomo che, guardando solo alla soddisfazione del pubblico (causa portafoglio) ha, parecchi anni fa, reso volutamente labile il confine tra evento pianificato e variabile di gara. Una delle variabili è il sorpasso. Ora si può rendere effettivamente pianificato. Un'altra il tempo meteorologico. Con la pioggia ci sono gare più emozionanti? Che problema c'è? Pioggia artificiale!! Dieci anni fa il pubblico però era immaturo (per lui) o troppo maturo (in assoluto). Dopo 10 anni un'eresia del genere sarebbe accolta con un'alzata di spalle dai più e con entusiasmo da chi ha perso i confini dell'artificio. Grazie, Bernie.

Se è vero che la F1 faceva cagare anche 10/15/20 anni fa, qualcuno mi dovrebbe spiegare perché 15 anni fa c'erano 14 milioni di cristiani attaccati alla TV e adesso 4.

Si è iscritto Vanzini?

Dai. Da domani salto in alto con variazione dell'altezza dell'asticella mentre l'atleta è in corsa !. Ed è calciospettacolo (cit.) ...

Che la F1 anni '70 faceva cagare "perchè se voglio vedere i traversoni vado a vedere un rally" è già stato detto?

Ad esempio si potrebbe levare

Secondo me infatti non lo sarà proprio perché in questi ultimi anni abbiamo visto varie decine di gare del genere. Comincio anche a pensare che l'alettone anteriore di larghezza tipo Lincoln Mercury non sia solo per esigenze tecniche (riequilibrio aerodinamico), bensì un elemento costitutivo dello show, col macello che a ogni gara avviene appena si sfiorano due macchine. Con quelle ali, altro che Digione '79.....

rispetto allo "spettacolo" visto nell'ultimo gran permio, secondo me, è stato molto più emozionante, per esempio, il gp di imola 2005. tipico esempio di gara con pochi sorpassi ma con un duello finale tra alonso e schumacher che mi ha tenuto con il fiato sospeso. ma come fa un sorpasso che avviene a metà rettilineo stile sorpasso in autostrada essere più emozionante di un duello che prosegue per diversi giri? un altro esempio il duello hamilton schumacher a monza nel 2011 che tutti ricordiamo benissimo. dei 200 sorpassi visti in cina cosa ci ricorderemo tra 5 anni? io credo nulla.

Il DRS è LA merda.

il DRS regolamentato è una merda

Molinari ma di che caspita parli ? La F1 2014-2015 imprevedibile ? Spettacolare ? Scherzi ? La Mercedes ha vinto 32 gare su 38 in quel biennio , le gare fanno schifo con i piloti che per loro stessa ammissione non possono spingere al 100%, e le stagioni sono state le più dominate e scontate di sempre , quindi dove cazzo è l'imprevedibilità?

Innanzitutto, tra i molteplici esempi fatti, non devi fossilizzarti sul pazzo di Silverstone o Germania. Inoltre, la sostanza cambia eccome. Un regolamento intelligente permette a più squadre di lottare per la vittoria senza artifici pianificati. Nel 77 o 79 (ma ci sono dozzine di esempi) la Ferrari era la più organizzata o ricca, ma le singole gare le vincevano diverse scuderie e piloti. Il budget cap sarebbe ingannevole in F 1, non si gioca col pallone.

Sbaglio o era lo stesso che stabiliva se una macchina era buona o meno a partire dal numero di flap che erano presenti sull' ala anteriore?

Eh bè, un incidente che blocca la pista, un'ambulanza, un cretino che corre e impone una bandiera gialla, una rossa per incidente, una safety car per detriti, una marcia che non entra in partenza, un testacoda che ostruisce parzialmente la pista, un nubifragio, una rottura di propulsore con cambio d'auto e coabitazione con punti...tutte condizioni identiche al DRS. Sìsì. Tutto uguale. Vabbé, il mondo è bello perché vario

Ma che scherziamo??? Cina 2016????????????????? Ma spettakkolo suplime!!!!!!!!!!!!!!!!! Fankulo al Nurburgring '35, Monza '56, Messico '64, Fuji '76, Monaco '84, Donington '93, Silverstone '03... Che skifo!!! Cina (ribadisco C.I.N.A.) anno domini MMXVI. Capolavoro della storia dell'automobilismo dei secoli passati e a venire.

Nessuno si ricorderà di Cina 2016 ad agosto 2016. Quest'era vive immersa nel presente. Ieri non esiste.

Io continuo a non capire il senso di abolire il rifornimento (perchè altrimenti i sorpassi avvengo ai box (!)), se poi permetti il cambio gomme (che fa avvenire i sorpassi ai box egualmente (!!)). Tra l'altro, mi pare proprio che Pirelli avesse dichiarato tempo fa di non avere nessun problema a produrre uno pneumatico che duri tutta la gara...il punto è che le richieste sono di pneumatici che durino solo un certo quantitativo di giri.

In parte è vero che ci si lamenta a prescindere, vedi la vicenda del motore dal "non conta .. uffa" al "conta troppo uffa". Ma su molte cose (dal DRS in giù) questa F1 fa veramente pena.

quando fu introdotto il DRS, Vanzini " finalmente ci sono arrivati anche in F1 "

"Tra dieci anni, Cina 2016 sarà sulla bocca di tutti". Segno.

Il DRS è una merda

A parte che parlavo di quello che succede in pista e non di soldi, ma fa niente. Non so dirti sui budget cap di NFL e NBA, non seguendole non mi esprimo, la F1 è andata avanti con la competizione massima senza limiti per una vita. Tra l'altro oltre che il badget ci vuole bravura per emergere, i soldi non bastano, e di esempi di fallimenti nonostante le grandi risorse ce ne sono, se Ferrari e Red Bull vogliono utilizzare 90 motori a stagione, con tutto il rispetto, non me ne frega niente. Buon per loro che possono. Se ci si annoia si cambia canale senza tanti problemi.

La differenza è semplice: il primo evento è imprevedibile, il secondo pianificato e voluto.

MAREMMA!!!! Avevo rimosso quell'incubo...

Per me la velocità sul giro delle F1 2016 non è malvagia . Però ci sono troppe cose che fanno schifo inaccettabili per la F1 : 1 divieto di test 2 abolizione parco chiuso 3 DRS 4 gomme pasta frolla 5 flussometro 6 motore che deve durare 5 gare 7 motori con misure e architettura imposte dal regolamento -di merda- 8 soste ai box obbligatorie 9 rapporti del cambio bloccati 10 pericolosi spazzaneve di merda ecco questa non è F1

C'era anche l'ala mobile all'anteriore, la cui inclinazione poteva essere regolata 2 volte a giro. Praticamente ininfluente

Bene ma non benissimo

al pari delle power unit....no no le p.u. sono pure peggio...regolamenti compresi più che gelato alla vaniglia è una f1 all'olio di ricino...fa letteralmente cagare

5) ? Difendersi fisicamente dove? Che se uno cambia traiettoria due volte gli danno un DT. Poi non c'è da decidere niente, il DRS non va bene e basta. Soprattutto per come è strutturata la regola. Un utilizzo a tempo, guardate cosa mi tocca dire, sarebbe accettato più volentieri (anche no, ma se dobbiamo scegliere il minore dei mali..)

Ma il Motorsport perché DEVE andare alla ricerca della casualità fittizia e dell'imprevedibilità per "movimentare" le gare? Perché? Perché solo nel Motorsport noi appassionati dobbiamo sorbirci questo delirio? Il Motorsport è una competizione cazzo santissimo, non un TV show d'intrattenimento.. Ma Vanzini e i suoi adepti non lo capiscono, questa è la F1 ke ci piace.

Un uomo, un perchè

"Non si fanno confronti tra categorie"

Perché la Ferrari imbrogliava avendo due piste per fare i test

Io sono coglione che mi ricordo ancora la double Imola 2005/2006

Le alternative al Demente Rimedio Sorpassi ci sono e sono infinite. Basta volerle applicare

Best race : Barhein 2014. E' tutto finito....

Devo ancora trovare scritto la relazione casualità = spettacolo = ascolti Se la gente non capisce lo sport non lo segue... Spiegare il regolamento degli anni 2000 ci metti pochi minuti, mentre per quello del 2016 ci impieghi una vita perché devi continuare ad usare tanti SE visto che per cosa c'è l'eccezione / il limite / la penalità... Poi potrebbe mancare una figura forte in grado di attrarre le masse come lo era Schumacher. E nella follia del fittizio stanno tentando di creare / sfruttare un HAM, quando Vettel aveva dichiarato che nessuno dei piloti presenti è come Michael...

bla bla bla

Non mi hai risposto alla domanda. Perché ci sono 10 milioni di persone in meno? Perché non si ritengono abbastanza degne di vedere cotanto spettacolo e lo lasciano ai veri appassionati?

per difesa intendo questa

posso sapere perchè mi devo preoccupare di cosa vuole un bambino? se un bambino vuole determinate cose è sacrosanto che le cerchi dove preferisce ma non è che io devo stravolgere uno sport perchè sennò lui non si diverte. Se non si diverte amen, forse si divertirà dopo o forse non si divertirà mai; magari lo apprezzerà dopo e se dopo non lo apprezzerà è perchè si sarà trovato davanti a uno sport da bambini... hai mischiato due aspetti: quello della comunicazione (sul quale concordo con te) e quello tecnico (su cui non concordo). Non concordo sul giudizio tecnico che dai per questo motivo: è innegabile che ci siano state differenze di gomme, di quantità di benzina e di budget che rendevano le 20 macchine in pista diverse tra loro ma un sistema come il DRS che può usare solo un pilota con l'altro che non può fare niente, a mio avviso non ha nulla, ma proprio nulla, di accettabile, nè di divertente, nè di attraente per grandi o piccini, anche perchè appiattisce e uniforma i personaggi/piloti che diventano uguali. Sarà un caso che il sorpasso con finta a Stowe l'ha fatto il Leone Mansell e non Prost?

una soluzione migliore del drs sarebbe di introdurre una sorta di push to pass: per pochi secondi il limite di flusso orario verrebbe portato a 120 kg/h che si tradurrebbe in un aumento della pressione del turbo e quindi della potenza. push to pass da utilizzare a proprio piacimento in attacco, difesa, in partenza o per fare un giro veloce prima di e/o al rientro da un pit stop.

Neanche morto, per quanto mi riguarda. Il giorno che qualcuno si fa veramente male per colpa di 'sta roba ci piangiamo addosso per settimane.

Stronzata colossale Il 90% di quelli che sono qua dentro che hanno un'età superiore ai 25 anni si sono appassionati di F1 quando questa offriva ben poco "show" (nel senso peggiore del termine), ma in compenso era capace di fornire una competizione genuina tra costruttori e tra piloti. I sorpassi finti piacciono talmente tanto che faccio fatica a conoscere persone più giovani di me che seguano anche solo occasionalmente la F1. Il commento più comune (sensatissimo) dello spettatore medio è: "Ma sì, che difficoltà c'è a sorpassare? Schiacci un bottone e passi".

premessa: sono un fan di Sebastian e apprezzo il suo interessamento "politico"(GPDA) recente, ho apprezzato quando si è messo contro il politically correct e in generale apprezzo quando alza la voce... ma la sua uscita sul gelato alla vaniglia mi sembra un tipico commento da fanservice dal contenuto non troppo preciso, ecco perchè: il tifoso di F1 (occasionale o appassionato) nel corso degli ultimi 5-10-15 anni ha urlato a gran voce diverse richieste e molti interventi per migliorare il prodotto (elenco in arrivo), ebbene i dirigenti li hanno accontentati o hanno fatto di testa loro? ecco un elenco di critiche: "eh ma nella F1 di oggi il motore non conta nulla, assurdo" (2007-13) -> Power Unit 2014 "ma sti rifornimenti quando li vogliamo levare?" (2001-09) -> aboliti nel 2010 "troppa aerodinamica" (2003-08 e 2011-13) -> riduzione dei carico aerodinamico (leggermente abbassato nel 2005, molto di più nel 2009 e idem nel 2014) "degli aiuti elettronici ne vogliamo parlare? traction control, assistenza alla frenata, scalata automatica, partenza automatica ecc ecc" (2001-07) -> levàti gradualmente dal 2008 "queste F1 hanno pochi cavalli" -> oggi ci si avvicina sempre più a quota 1000, non pizza e fichi "queste F1 sul dritto a Monza fanno i 340, che schifo" (2006-13) -> dal 2014 si va anche oltre i 360 "queste F1 sul giro secco le prendono dal 2004 (sai che problema..., ndr)" (2006-14) -> quest'anno in Bahrain record della pista in qualifica e in altitudine il motore turbo si avvicina ancora di più ai tempi dei V10 "queste qualifiche fanno cagare" (2016) -> eliminate dopo 2 gare (il doppio giro del 2005 ad esempio durò più tempo) "vogliamo il monofornitore di gomme!! robaccia come Indy2005, Nurburgring 2005, MichelinGate 2003 e in generale gare dove sai già chi vincerà perchè lì il fornitore è avvantaggiato sono imbarazzanti" dal 2008 (poi 2007) ecco il fornitore unico "dateci le mescole a scelta, così avremo strategie differenti o comunque personalizzabili" -> et voilà: 2016 e oggi? non vanno bene il risparmio energetico, il DRS (che comunque conta molto meno che nel 2011), l'abolizione dei test liberi (ma grazie a dio..., ndr), i capelli di Hamilton... insomma si contesta parecchio ma direi che il tifoso di recente è stato accontentato senza problemi, oltre al fatto che le ragioni di accusa mi sembrano ogni giorno più futili

Domanda: mi puoi dare una tua definizione di F1?

Io dei record sul giro me ne importo il giusto. E' ovvio che siano più lente, perché se le facciamo sempre più veloci allora è ovvio che si deve andare a correre nel Deserto e che sono inutili anche le tribune.