Formula 1

Intervista del 1981

In rete si trovano foto interessanti di tutto ciò che normalmente non si vede. Piccola carrellata da Austin. Ingranaggi e selettori del cambio Sauber Selettori Ferrari Mozzo anteriore Williams Mozzo posteriore Toro Rosso con scatola del cambio in titanio Distanziale Toro Rosso con inserti/attacchi della sospensione posteriore Centina anteriore Lotus con barra di torsione (in alto) e idroguida (in basso). Centraline elettroniche contenute nella fiancata sx della Mercedes Mozzo posteriore Mercedes Mozzo anteriore Mercedes. Attacco del…

Dato che l' argomento era oggetto di discussione nel thread sulle libere del gp di Spagna, potremmo farlo continuare qui E' un tema abbastanza interessante Un aspetto fondamentale sta nel fatto che il regolamento del 2004 non era castrante come quello attuale dove si deve risparmiare carburante (anche se questo aspetto, ho letto, essere presente anche negli anni 80) e si devono preservare motori, anzi power unit, limitate per tutta la durata del campionato Un altro fattore decisamente rilevante è l' aerodinamica...le vetture del 2004 avevano una velocità in percorrenza curva che quelle di oggi si sognano Oltre ai rapporti del cambio non sono modificabil…

dal 2 al 6 dicembre si terranno le elezioni per il rinnovo della Presidenza FIA. l'unico antagonista del piccolotto francese ( che personalmente non posso proprio sopportare ) sarà David Ward, 56 anni o giù di lì e fino ad oggi da ben 12 anni Direttore Generale della Fondazione FIA Purtroppo ritengo "mission impossible" un suo successo.

Mai in passato il denaro ha contato moltissimo per correre in F1 come oggi. I piloti corrono solo se ben paganti, altrimenti nulla. Eppure l'equazione Germania = maggiore economia europea e mondiale sta a maggior numero di piloti in F1 è come non mai veritiera. Abbiamo Sutil, Hulk, Vettel, Rosberg ........ Mercedes. Stranamente la F1 attuale è molto "teutonicocentrica". Il numero dei piloti, i motori, gli sponsors. Ma ...... l'Italia dove sta ? Forse chi più soldi ha più corre in F1 ma è anche vero dire chi più soldi ha, più investe in giovani talenti da formare e crescere. Uno spunto per discuterne insieme.

Topic in cui raccogliere le fasi salienti e più emozionanti dei GP 2013 (solo da siti puliti) http://www.youtube.com/watch?v=Oqn0zHQlsvQ

Finiti i test, inizia il countdown verso l’inizio del Mondiale. E’ il momento per fare un bilancio del ‘pre-campionato’, il che significa anche provare a guardare nella sfera di cristallo della stagione alle porte. E quindi, se volete, potete lanciarvi nei vostri pronostici rispondendo a queste dieci domande: 1. Chi vincerà il Mondiale Piloti? 2. A quale team il Mondiale Costruttori? 3. Quale pilota vincerà più gare? 4. Quale pilota farà più pole position? 5. Quali saranno il pilota ed il team-canguro, cioè quelli che, rispetto alla classifica 2013, avranno avuto il miglior progresso? 6. E quali il pilota ed il team-gambero, ovvero quelli che, sempre r…

Apro questo spazio se volete divertirvi a dare i voti ai protagonisti del mondiale 2013. Io, anche per evitare di urtare i sensibili, evito di uscire dal politicamente corretto dell'apprezzamento universale per tutti e dò un solo voto: FIA 10: per aver conseguito tutti gli obbiettivi prefissi a inizio anno. Mercedes, (che avrebbe rubato 10 milioni di dollari alla Ferrari) che deve assolutamente portar risultati e soldi a casa, ASSOLTA PER TEST FRAUDOLENTI = Obbiettivo centrato Sauber, che deve passare di mano, diamogli una mano e vediamo di convincere i gonzi russi, è DIVENTATO UN TOP TEAM = Obbiettivo centrato Gare con decisioni a caso, polemiche, gomme …

Giochino di fine anno. Per quando iper-sintetico e molto superficiale, confrontiamo le nostre opinioni sul 2014 appena terminato. 1. Il miglior pilota (non necessariamente il campione del mondo): 2. Il pilota delusione: 3. Il pilota rivelazione: 4. La squadra migliore: 5. La squadra delusione: 6. La squadra rivelazione: 7. Il miglior rookie: 8. La nuova regola (tecnica o sportiva) che vi è piaciuta: 9. La regola (tecnica o sportiva, non per forza introdotta quest'anno) da cancellare subito: 10. la gara più bella: 11. la gara più noiosa: 12. Il sorpasso più bello: 13: Il momento clou (l'episodio che ricorderete per sempre, sia esso in pista o fuori - includ…

Ciao ragazzi volevo farvi conoscere questo video tributo su tutti i piloti della f1 morti in una gara ufficiale (mancano alcuni nomi perchè sono morti in altre gare) Secondo me è molto ben fatto, per non dimenticare! https://youtu.be/TXKtkCtXyKQ

Qualche giudizio qua e là per quel poco che ho potuto vedere del campionato di quest'anno: Hamilton 9 Rosberg 8 Mercedes 9,5 Vettel 8,5 Raikkonen 6---- Ferrari 8 Alonso 6,5 Button 6,5 McLaren 3 Perez 7 Hulkenberg 6,5/7 F. India 7 Verstappen 8 Sainz 6,5/7 Toro Rosso 6,5

Suppongo una cosa del genere... Alettone anteriore meno largo, muso decisamente più basso, abolizione di deflettori e pinnette nella zona anteriore delle fiancate, abolizione del profilo inferiore dell'alettone posteriore, abolizione degli scarichi sulle fiancate (che dovranno essere allungati fino ad arrivare più o meno alla zona della luce posteriore, come nella figura qui sopra). Queste dovrebbero essere le modifiche visibili.

http://www.p300.it/arnoux-e-villeneuve-con-voi-sarebbero-ai-domiciliari-e-f1-o-masterchef-questa/ La linea editoriale del sito da un po’ non permette di commentare direttamente gli articoli. Ripropongo qui un pezzo uscito dopo Montreal, così, oltre a dire la mia, visto che gli spunti sono interessanti, magari se ne parla. Ci sono svariati motivi per essere delusi dopo il gran premio in Canada, questo a prescindere dal fatto di essere o meno Ferraristi. La prima nota dolente, la più amara, rimarcata anche nell’articolo di Secchi, è la tendenza moderna di uccidere la competizione impedendo, di fatto, ad un pilota di correre. Ci fanno vedere la t…

Non sapevo in che sezione piazzarlo, ma visto che contiene spezzoni di tutte le categorie immaginabili, vi propongo questo capolavoro, gustatevelo con tanto di pop corn o patatine, la prima volta che l'ho visto mesi fa ho quasi pianto e ci tengo a renderlo pubblico su questo forum.

Ecco, in esclusiva, la MACCHINA che porterà al titolo il 71° CAMPIONE DEL MONDO PILOTI 2020

Ho letto casualmente questa intervista e i suddetti dibattiti. A prescindere dai soliti commenti fatti dagli utenti italiani che lasciano il tempo che trovano, a voi il resto. https://it.motorsport.com/f1/news/steiner-non-ci-sono-piloti-usa-da-f-1-si-scatena-la-reazione-americana-995772

leggendo varie pagine su facebook talvolta tra i commenti spuntano delle perle inattese (visto il livello medio culturale della piattaforma) ma molto spesso fioccano post dall'imbarazzante livello di luoghi comuni e incoerenza; un frequente esempio recente è: prima "nella F1 di oggi conta solo la macchina (e già qua *coff coff*), se c'è un divario di oltre 4/5 decimi tra due piloti -soprattutto se di livello simile- allora sicuramente c'è qualcosa di diverso tra le due vetture (e qui sono anche d'accordo)" ma poi, pensando al mostruoso distacco che diede Senna a Prost (Monaco 1988), tutti che saltano dalla sedia con un "1.5 secondi di piede!! pazzesco Ayrton!!!"…

Spesso tutti noi fan ci chiediamo perchè e soprattutto da dove escono le malsane idee di Ecclestone & Co. su questi regolamenti e soluzioni che fanno ridere (e a volte anche piangere) tutti noi appassionati, tra cui anche i nostri eroi di Passione a 300 all'ora xD Personalmente, è stato un vero e proprio effetto domino: l'aver limitato di moltissimo il carico aerodinamico sulle moderne vetture ha sfavorito la possibilità di fare sorpassi più al limite (anzi, di fare PROPRIO SORPASSI), e questa mancanza ha spaventato a tal punto la FIA da rinnovare la formula con le idee che conosciamo tutti: Gomme chewing-gum da cambiare ogni tot. giri, qualifiche che fanno piangere…

Finalmente una buona notizia: l'emittente spagnola Antenna 3 (che qui dicono essere molto vicina al manager di Fernando ) ha detto che gli esami clinici sono stati superati e ora è pronto a scendere in pista a Sepang! Mi spiace troppo però che abbia lasciato la Ferrari proprio nell'anno sbagliato, ritrovandosi su una macchina con una PU che dire disastrosa pare un eufemismo.

Il teatro di prosa affonda le sue radici nel Settecento e più precisamente nella Commedia dell'arte. Una compagnia di attori professionisti metteva in scena una rappresentazione senza però interpretare un copione scritto, bensì collegando tra loro gli spunti offerti da un canovaccio. Esso era composto da una serie di notizie apparentemente scollegate tra loro ma che, unite, potevano dare vita ad un intreccio avvincente per il pubblico. Questo è il mio personalissimo canovaccio. Chi si vuol divertire a ricavarne una storia? Personaggi (in ordine di apparizione): - Ross Brawn - Jenson Button - Luca Cordero Di Montezemolo - Jean Todt - Max Mosley - Rubens Barrich…

Che siccome (come diceva la buona Marchesini), non sapevo dove collocarlo l'ho piazzato qui. Evitando qualunque tipo di confronto motorizzato che sarebbe imbarazzante vorrei invece confrontare le caratteristiche tecniche esteriori delle 3 formule: passo, pneumatici, alettoni, spoiler, larghezza, lunghezza etc... La Penske-Dallara di Montoya ad Indianapolis La Mercedes di Hamilton a Montecarlo La Audi-Abt-Sparks/Dallara di Di Grassi a Long Beach Ora manca il FAMA, me ne faccio una ragione. A voi ogni considerazione sulle forme e caratteristiche di queste 3 monoposto!

I primi ruggiti dell'anno 2016 di seguito il suono dei motori ferrari mercedes e honda. Sbaglio o sembrano piu' corposi dell'anno scorso? https://youtu.be/T2ovbBu14So t.co/YrS9u6vElJ t.co/Qk87dSTixJ

Discussione dedicata a uno dei fenomeni non motoristici che più caratterizza la f1 e piloti oggi. Twitter. Quasi tutti i piloti e tutte le squadre hanno un proprio account su questo popolare sito e ognuno lo utilizza in modo diverso. Per parlare dei piloti, e di quelli attuali, almeno all‘inizio, possiamo notare che, specialmente ora che è terminato il mondiale, quasi tutti i piloti sono attivi e pubblicano almeno tre/quattro messaggi a settimana. Ci sono poi alcuni drivers che invece sono molto meno attivi, per esempio Hà¼lkenberg, o che invece non risultano presenti sul noto social network, Vettel e Schumacher. Ragionando per meri dati i più “seguiti†son…