Beh a sto punto torno a richiedere, stavolta seriamente e non buttata lì avendo letto i vostri commenti: ma una possibile collaborazione con Mugen?

1 ora fa, Sévero ha scritto:

Che dire questo è il segno che la formula Ibrida è già vecchia, anche nella limitazione dell'uso delle batterie limitato per x secondi al giro.

La tecnologia ibrida della F1 con l'automotive attuale non ha nulla a che vedere. Forse in qualche hypercar ma la risposta lato sportivo per questo segmento sta arrivando dal WEC con l'abolizione dei prototipi. L'errore principale della F1 è stato quello di fare un nuovo regolamento tecnico senza cambiare di fatto il sistema di PU e paradossalmente congelando la situazione attuale.

L'ibrido sulle macchine stradali normali durerà il meno possibile perché i costi di assistenza di due tipologie di motori è meglio non dirle e serve solo per far rientrare il motore termico in EURO6 a livello di emissioni.

Nessun produttore di motori è invogliato ad investire su una tecnologia che porta poco di realmente utilizzabile e pochi risultati dal punto di vista sportivo.

Da quanto leggo sul web, la mazzata finale: honda in indycar conferma il proprio impegno  come fornitrice dei nuovi motori ibridi ( V-6 biturbo da 2,4 litri)    per i prossimi 10 anni

 

Palese quindi la scelta sia dettata da una questione di costi in F1 e relative PU inutilmente  troppo complesse

Modificato October 4, 2020 at 07:51Oct 4, 2020 da Mak

La Honda americana agisce in autonomia, le due cose non sono necessariamente collegate. Chiaro comunque che il costo di sviluppo del motore per l'indycar è una frazione di quello della F1, con molta piu' possibilità di successo in pista.

Il 2/10/2020 at 23:46 , djbill ha scritto:

La tecnologia ibrida della F1 con l'automotive attuale non ha nulla a che vedere. Forse in qualche hypercar ma la risposta lato sportivo per questo segmento sta arrivando dal WEC con l'abolizione dei prototipi. L'errore principale della F1 è stato quello di fare un nuovo regolamento tecnico senza cambiare di fatto il sistema di PU e paradossalmente congelando la situazione attuale.

L'ibrido sulle macchine stradali normali durerà il meno possibile perché i costi di assistenza di due tipologie di motori è meglio non dirle e serve solo per far rientrare il motore termico in EURO6 a livello di emissioni.

Nessun produttore di motori è invogliato ad investire su una tecnologia che porta poco di realmente utilizzabile e pochi risultati dal punto di vista sportivo.

Vero quello che dici ma qui è colpa di chi ha creato questo regolamento

 

Posso dire che hanno rotto tre quarti di minchia?

Motori in freezer? E tutti equivalenti?

Allora vengano ancora gli utenti a parlarmi  della F1 come "massima espressione della ricerca, della competizione ecc. ecc. ecc. ecc." e non se la prendano se poi vengono mandati a..........o.

Indicativo di quanto Ferrari è messa male lato motore però... E soprattutto di quanto il 2022 potrà essere l'anno della rinascita 

Questo sport sta diventando sempre di più una barzelletta e la FIA sembra non avere per nulla sotto controllo la situazione.

Ogni tanto confondo questo topic con quello delle 2 risate...

2 ore fa, Malefix ha scritto:

Ogni tanto confondo questo topic con quello delle 2 risate...

Effettivamente. C'è da sperare che Domenicali riesca a migliorare la situazione, ma di sicuro non si vedranno gli effetti a breve.

Domenicali è quello che nel 2008 diceva che sarebbe opportuno ridurre i GP a 200-250 km perché "nell'ultima parte di gare le posizioni sono ormai consolidate e non accadono molti cambiamenti".

F1 drivers support return of gravel to Spa-Francorchamps
https://www.autosport.com/f1/news/152848/f1-drivers-support-return-of-gravel-to-spa

Il genio

Ferrari ha superato il crash test anteriore per la vettura 2022.

Il predestinato ha già vinto il mondiale. Possiamo fare anche la cerimonia.

 

 

https://www.autosport.com/f1/news/152886/racing-point-confirms-switch-to-2020-mercedes-parts

41 minuti fa, DaniMotorSport ha scritto:

https://www.autosport.com/f1/news/152886/racing-point-confirms-switch-to-2020-mercedes-parts

In sostanza continua il travaso di pezzi da una macchina all'altra. A Vettel piace questa notizia.

1 minuto fa, djbill ha scritto:

In sostanza continua il travaso di pezzi da una macchina all'altra. A Vettel piace questa notizia.

Esattamente

3 ore fa, KingOfSpa ha scritto:

Ferrari ha superato il crash test anteriore per la vettura 2022.

Il predestinato ha già vinto il mondiale. Possiamo fare anche la cerimonia.

Siamo messi bene anche per il 2021.

Commenti croccanti...

https://www.facebook.com/autosprint.contieditore/posts/3527915403918412

 

3 ore fa, DaniMotorSport ha scritto:

https://www.autosport.com/f1/news/152886/racing-point-confirms-switch-to-2020-mercedes-parts

 

cambio e sospensioni dalla casa ufficiale

come fanno da sempre sauber e haas con ferrari

toro rosso con red bull

williams con mercedes

Modificato October 19, 2020 at 17:46Oct 19, 2020 da Mak

Questo articolo centra un punto importante.

Attualmente gli sport del motore interessano prevalentemente appassionati ultraquarantenni, col risultato della progressiva creazione di un "buco" generazionale.

https://autosprint.corrieredellosport.it/news/sterzi-a-parte/2020/10/19-3493677/le_corse_sono_diventate_orrende_non_trovate_/?fbclid=IwAR2RpMXJuqXPRFbW2QwkMr5RtTsfBbNlBVuMnD_xaJ3Cpiq8Qw7OlV8xSCE  

Nel mio caso le corse interessano ormai poco anche agli ultracinquantenni ormai più vicini ai 60, e il perchè Donnini lo descrive per bene.

E credo che un ritorno alla competitività della Ferrari risolleverebbe l'interesse in modo relativo anche da noi.

 

 

Dice quello che diciamo tutti da un pezzo... 

11 ore fa, duvel ha scritto:

E credo che un ritorno alla competitività della Ferrari risolleverebbe l'interesse in modo relativo anche da noi.

Considerato poi il numero totale di abbonati sky che si aggira attorno ai 5M di massimo teorico...