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Sarebbe interessante sapere il perchè, comunque Jody mette in vendita tutte le sue monoposto https://www.automoto.it/news/jody-scheckter-si-separa-dalla-ferrari-312-t4-con-cui-ha-vinto-il-mondiale-nel-1979.html Prenoto la M23 e la T4
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Non ricordavo, ma sicuramente al 99% lo ignoravo, che a metà 1974 Hunt provò la ISO Williams ad Anderstorp
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Ne ho visto un paio di spezzoni (tra cui Tripoli) e dire che è spettacolare è forse poco... Scaricarlo come?
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Quebec, hai ragione!
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Spero non prima di vedere una nuova Alfa Romeo in strada...
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Giglio o foglia d'acero? Comunque
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Ricordo di quel brano nonostante...non ne ricordi assolutamente la musica Che io sappia era ispirato all'incidente di Lauda al 'Ring Quel che ignoravo totalmente è che Toto Cutugno facesse parte del gruppo! Non si smette mai di imparare
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Il tris di Verstappen (e degli altri): roba da 21mo secolo
topic ha risposto a duvel | sundance76 in Formula 1
La F1 dagli anni 80 è diventata "scienza" sempre più precisa e meno empirica al confronto col passato, soprattutto nell'aerodinamica e chi azzecca la via giusta ne beneficia per un bel po', e col progresso è via via aumentata pure l'affidabilità e diminuita l'imprevedibilità. Abolizione dei test privati e regolamenti ingessati precludono miglioramenti, la stupidaggine del parco chiuso (fatto per sparigliare le carte) non è servito a nulla se non in sporadici casi. Con il collegamento costante del pilota con i box la strategia è molto più semplice mentre un tempo doveva decidere da solo o quasi. Aggiungerei che un tempo i circuiti erano molto più vari e le caratteristiche del pilota/monoposto/motore venivano più o meno esaltate. Da tempo, con standardizzazione e limiti vari è tutto più difficile e meno interessante e quel che è peggio, non vedo segnali che facciano ben sperare per il futuro...- 11 replies
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Dopo l'incidente di Francois, si sostituisce la lunga fila di rails divelti dall'impatto. Sembrerebbe che l'urto abbia addirittura spaccato l'asfalto attorno ai piloni di sostegno https://www.youtube.com/watch?v=vPcbsmJ6DyQ&ab_channel=Sacha1970
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Ron Dennis
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Per le celebrazioni di Fittipaldi, dopo 51 anni la Lotus 56B turbina torna a Monza, e con lei pure la 49 e la 72D (col casco di Peterson?). Niente foto purtroppo, sono passate lentamente per non ripassare più... Praticamente ero andato quasi solo per quello
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Grazie Sun! Mai viste prima!
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Vedi Sun sicuramente mi perdo qualcosa ma quando leggo o vedo di Gilles ho un misto di magnifici ricordi e tristezza, però a distanza di anni presi comunque il libro di Russo che mi fece una buona impressione solo all'inizio, forse per qualche bella foto. Per il resto mi sembrò scritto da uno che citava cose per sentito dire, ma quel che è peggio non sopportavo il descrivere Gilles come un pilota contro dei poveri fessi qualunque. Tutto questo al netto dei miei ricordi sbiaditi del libro, che smisi di leggere dopo neppure un terzo del contenuto...
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Sarò stupido ma staccai il poster della T4 appeso in camera e di Gilles non ne appesi più nulla, mai comprato nessun libro fino a che stranamente feci un'eccezione per quello di Enzo Russo, una schifezza che neppure a metà lo abbandonai lì dove mi trovavo. Però ho il mio...altarino Salut Gilles
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Peccato Un pilota non ricordato a dovere, secondo me
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Certo che su quel musetto verrebbe spontaneo leggere "Stanley Brabham"...
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Il baffetto dietro la Ferrari ha tutta l'aria di essere Rainer Schlegelmilch
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Notare come dopo la foratura, Clark giri costantemente fino alla fine nell'ordine dell' 1.29 con rare puntate attorno all'1.30 (come stava facendo il compagno Hill fino al ritiro). Che Lotus... (e piloti!) Il racconto di Baghetti ("....quando mi trovai dietro a Clark seguivo le sue traiettorie e andai immediatamente più veloce") trova riscontro dal 34° al 37° giro (1.29 - 1.30 fino a che non venne staccato)
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orc... esattamente!