Mese nuovo, thread nuovo.

A voi e buona discussione 

8 ore fa, AmanteMercedes ha scritto:

RossTheBoss. è un grande organizzatore. Tempo 5 anni e ti rimette in sesto. 

Su questo penso che nessuno abbia dubbi, ma non si può continuare a vivere di passato. Chiamare Brawn sarebbe una mera soluzione tampone, non una risposta defintiva agli attuali problemi

La perdita della moglie a 40 anni è un disastro da cui non ci si riprende in poco tempo....e certamente fare il progettista in F.1 è un lavoro che esige "testa libera" e dedizione totale, 2 cose che, attualmente , credo , purtroppo, non combacino con lo stato d'animo di James Allison.

Da quello che so io l'obiettivo è James Key.

Non so chi possa, eventualmente, prendere il posto di Arrivabene, il cui ruolo di "motivatore" sembra in via di esaurimento.

Ma James Key non è destinato già ad un roseo futuro in Red Bull?

 

Non so chi possa, eventualmente, prendere il posto di Arrivabene, il cui ruolo di "motivatore" sembra in via di esaurimento.

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Anche lui non sarebbe stato male

28 minuti fa, Albi66 ha scritto:

La perdita della moglie a 40 anni è un disastro da cui non ci si riprende in poco tempo....e certamente fare il progettista in F.1 è un lavoro che esige "testa libera" e dedizione totale, 2 cose che, attualmente , credo , purtroppo, non combacino con lo stato d'animo di James Allison.

Da quello che so io l'obiettivo è James Key.

Non so chi possa, eventualmente, prendere il posto di Arrivabene, il cui ruolo di "motivatore" sembra in via di esaurimento.

Occupa anche un ruolo in cui il

singolo fa ancora la differenza

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qualche settimana fa sul 3d del gp d'austria si parlava di un'ipotetico restauro del vecchio Flatschach, oggi cercando video dei test motogp ho scoperto questa modifica (che i lavori verranno fatti lo ha confermato pure Marko )

 

Eccole le due chicane  

la seconda è dovuta perché i due tratti non combaciano (a meno che non si modifichi l'uscita della Remus) quella che non capisco è la prima perché farla nuova quando c'è già (asfaltata) la Hella-Licht?

La seconda chicane non è male, la prima è identica alla prima di Monza. 

2 ore fa, Pep92 ha scritto:

la seconda è dovuta perché i due tratti non combaciano (a meno che non si modifichi l'uscita della Remus) quella che non capisco è la prima perché farla nuova quando c'è già (asfaltata) la Hella-Licht?

Tra la Dr. Tiroch e la Schlossgold si poteva fare tranquillamente un tratto rettilineo, c'era fino a 30 anni fa  

La prima chicane è palesemente pro-spetakolo, non vedo proprio altre ragioni. Ottima anche per le moto, spero che almeno loro si degnino di optare per qualcos'altro.

Non ci sarebbero stati troppi rettilinei?

6 minuti fa, Kitt ha scritto:

Non ci sarebbero stati troppi rettilinei?

Non vedo il problema, sinceramente.

In più la Hella Licht poteva anche essere una bella curva da pelo, invece nada.

29 minuti fa, The Rabbit ha scritto:

Non vedo il problema, sinceramente.

In più la Hella Licht poteva anche essere una bella curva da pelo, invece nada.

Si vabbè, anche te cosa pretendi? Curve difficili dove il pilota possa fare la differenza? Ma dove vivi?

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http://it.motorsport.com/f1/news/la-fia-ha-rivisto-i-limiti-sulle-comunicazioni-radio-in-f-1-800604/

Bello.

2 minuti fa, The Rabbit ha scritto:

http://it.motorsport.com/f1/news/la-fia-ha-rivisto-i-limiti-sulle-comunicazioni-radio-in-f-1-800604/

Bello.

Completamente avulsi dalla realtà. Branco di burocrati da strapazzo

Il 20/7/2016 at 10:01 , The Rabbit ha scritto:

Anche lui non sarebbe stato male

Povero Raikkonen.

38 minuti fa, Nameless Hero ha scritto:

Povero Raikkonen.

Rispondimi nel topic del wrestling, babbano  

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/safety-car-start-11496132.html

Non masticando la lingua di Goethe mi sono dovuto affidare a Google Translate. Spero di aver preso un granchio clamoroso sennò ci sarà da ridere

A Hockenheim verrà discussa una proposta dello Strategy Group per risolvere la questione delle partenze dietro safety car: se non ho capito male in condizioni critiche il gruppo si avvierà ancora sotto safety car, ma nel momento in cui la pista verrà dichiarata agibile non ci sarà partenza lanciata bensì una "normale" partenza da fermo. I giri percorsi dietro alla Safety Car saranno validi e i pit stop per cambiare le gomme (da full wet a intermedie) saranno consentiti solo al termine del primo giro lanciato.

Il circo ha più dignità

Ma a cosa serve mettere la Safety Car per poi partire da fermi lo stesso?  

A questo punto, che aboliscano davvero le partenze con la pioggia.

Ma che abolissero il parco chiuso che diamine... Tra l'altro mi ricordate con quale logica fu introdotto che la memoria mi fa difetto?

1 minuto fa, MauroC ha scritto:

Ma che abolissero il parco chiuso che diamine... Tra l'altro mi ricordate con quale logica fu introdotto che la memoria mi fa difetto?

Riduzione dei costi (che nel frattempo è diventata una reductio ad absurdum)

Panico paura

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