Ahia

 

Franck Montagny fears his motorsport career could be over after admitting to taking a derivative of cocaine.

 

Frenchman Montagny, who drove in seven Formula One races for the Super Aguri team in 2006, tested positive during an ePrix race in Malaysia in November.

 

The 36-year-old said he was "ashamed" after the test and admitted that his career was probably over - he has already been suspended until sanctions are handed down by the FIA.

 

"Auto sport is perhaps over for me," the Andretti driver told L'Equipe.

 

"After the event I saw the guy who tests signalling me. There, in my head, I knew immediately. I knew it was over.

 

"I made a mistake, I'm guilty."

 

The inaugural FIA Formula E championship - involving single-seater, electrically powered cars - got underway last September in Beijing.

 

Montagny withdrew from the most recent race in Uruguay last month, citing illness, with Matthew Brabham taking his seat in the Andretti team.

La Ferrari si diverte su questa pista lenta nei lunghi rettilinei e inguidabile nelle ultime curvine strette

Hai idea di come si ridurrebbero le Pirelli con le curve originali?

 

Ma lasciare il circuito originale (e mi viene male ogni volta che vedo la Peraltada ridotta così) e fare delle gomme decenti che non abbiano problemi?

Sempre quello il discorso, è troppo intelligente per essere escogitato dalla FIA.

Ma lasciare il circuito originale (e mi viene male ogni volta che vedo la Peraltada ridotta così) e fare delle gomme decenti che non abbiano problemi?

 

Così poi per due giri (o persino di più) non succede niente, nessun cambio di posizione, gli "appassionati" cambiano canale, calo di audience, gli sponsor non danno più soldi alle TV per far passare gli spot, le TV si spaventano e non danno più soldi (o ne danno meno) a Ecclestone e alle squadre, e queste ultime derelitte non possono più permettersi gli aerei personali o i voli in prima classe, i motorhome giganteschi, ecc. ecc. (ma poi però vogliono i regolamenti che riducano i costi..) così dichiarano fallimento oppure abbandonano la baracca...

 

Ecco perchè fanno "circuiti" a quel modo e "gomme" di fronte alle quali gli pneumatici della mia Panda con 33'000 km si offenderebbero di essere catalogati con lo stesso sostantivo.

Quel campo di baseball asfaltato deve essere il nuovo sogno erotico di Bernie

quello diventerà  interamente parte del circuito, lo stadio da baseball lo rifanno nuovo vicino la prima curva

 

 

e comunque solo adesso vi siete accorti che l'Hermanos Rodriguez sarà  rifatto completamente ? si sa già  da quest'estate

Così poi per due giri (o persino di più) non succede niente, nessun cambio di posizione, gli "appassionati" cambiano canale, calo di audience, gli sponsor non danno più soldi alle TV per far passare gli spot, le TV si spaventano e non danno più soldi (o ne danno meno) a Ecclestone e alle squadre, e queste ultime derelitte non possono più permettersi gli aerei personali o i voli in prima classe, i motorhome giganteschi, ecc. ecc. (ma poi però vogliono i regolamenti che riducano i costi..) così dichiarano fallimento oppure abbandonano la baracca...

 

Ecco perchè fanno "circuiti" a quel modo e "gomme" di fronte alle quali gli pneumatici della mia Panda con 33'000 km si offenderebbero di essere catalogati con lo stesso sostantivo.

 

Però nonostante questo gli ascolti TV calano e non solo in Italia.

Così poi per due giri (o persino di più) non succede niente, nessun cambio di posizione, gli "appassionati" cambiano canale, calo di audience, gli sponsor non danno più soldi alle TV per far passare gli spot, le TV si spaventano e non danno più soldi (o ne danno meno) a Ecclestone e alle squadre, e queste ultime derelitte non possono più permettersi gli aerei personali o i voli in prima classe, i motorhome giganteschi, ecc. ecc. (ma poi però vogliono i regolamenti che riducano i costi..) così dichiarano fallimento oppure abbandonano la baracca...

 

Ecco perchè fanno "circuiti" a quel modo e "gomme" di fronte alle quali gli pneumatici della mia Panda con 33'000 km si offenderebbero di essere catalogati con lo stesso sostantivo.

 

Scusate un attimo: ma è vera questa cosa? Nella "vecchia F1" c'era calo di appassionati, problemi di sponsor, ecc...?

 

A me sembra piuttosto che tutto questo ci sia nella nuova F1.

Ma lasciare il circuito originale (e mi viene male ogni volta che vedo la Peraltada ridotta così) e fare delle gomme decenti che non abbiano problemi?

 

Non era possibile avere i soliti latifondi di fuga e hanno tolto le curve

http://italiaracing.net/notizia.asp?id=49439&cat=1

Renault ovviamente non l'ha presa bene...

 

Sulla Superlicenza F.1 la FIA travolta

dalle critiche e Renault va all'attacco

 

Ha suscitato un vespaio di critiche, di incredulità , anche di ilarità , da parte degli addetti ai lavori, di numerosi giornalisti di ogni nazionalità  attraverso twitter, l'ordine delle categorie che, con un determinato punteggio, assegnerà  presumibilmente dal 2016 la Superlicenza F.1. Si apprezza la volontà  di creare una "patente" per merito tra i giovani che intraprendono il cammino verso il mondiale F.1, chiudendo così le porte ad eventuali avventurieri dotati di poco talento e tanti sponsor. Ma sorprende nel vedere come è stato scritto l'ordine delle serie, con un eccesso di zelo nei confronti della F.3 europea che è molto spinta dalla stessa FIA.

 

Basti pensare che la F.3 è stata considerato sullo stesso piano delle super tecnologiche vetture LMP1 del WEC e addirittura dei bolidi della Indycar. Nonché, altro punto incomprensibile, davanti in graduatoria alla Renault 3.5. Scelta decisamente bizzarra, per non dire altro, da parte della Federazione internazionale che dovrebbe avere tra le proprie file i massimi esperti del motorsport. Altra stranezza, l'assenza totale nella graduatoria del DTM, campionato che nella storia delle corse ha mostrato di poter promuovere piloti direttamente in F.1, da Giancarlo Fisichella a Paul Di Resta. Pochi punti anche per la giapponese Super Formula, serie molto interessante e di alta qualità  tecnica. Totalmente assente come il DTM è anche l'Auto GP che proprio nel 2015 cercherà  il rilancio attraverso l'unione con l'A1 Acceleration.

 

Tornando al discorso di promozione delle categorie FIA, ecco che la F.4 si ritrova davanti in quanto a punteggio alla Renault 2.0. Ennesima bizzarria e a questo punto non si può non notare una certa volontà  di qualche personaggio della FIA nell'ostacolare quelli che sono i campionati organizzati da Renault Sport Technologies. La Casa francese ha prontamente replicato inviando una lettera direttamente a Jean Todt, presidente FIA. Pare infatti, che a seguito di una riunione con la Federazione, Renault avesse ricevuto una graduatoria per categorie completamente diversa. Chi l'ha modificata? Chi l'ha messa sul website FIA? Renault avrà  quindi un ulteriore incontro con la FIA, probabilmente verso la metà  di gennaio e vi è l'augurio che si possa raggiungere una più equilibrata "classifica" delle categorie preposte a distribuire i punti per arrivare alla conquista della Superlicenza.

 

http://www.italiaracing.net/newsint.aspx?id=49497&cat=1

My main F3 rival and I went F3 directly to F1. New 2016 Super Licence rules prevent that. Ayrton Senna turned out to be quite good though...

— Martin Brundle (@MBrundleF1)

January 6, 2015

Stesso discorso si potrebbe fare per Rà¤ikkà¶nen, così a mente, ma sicuramente anche per molti altri. Certo, si dà  maggiore importanza anche alle categorie cadette (anzi, direi che la WSR non si può più considerare come tale, e tra poco nemmeno la GP2 se questa terza vita della Formula 2 si realizzerà ) ma si tarpano molto le ali ai piloti, non c'è più una libera scelta. Io avrei imposto come unici limiti i 300 chilometri canonici e la patente di guida (che avrebbe implicato la maggiore età ).

 

E anche considerare categorie propedeutiche alla Formula 1 la LMP1 e la IndyCar è una stupidata immane.

Gilles è un altro esempio

Gilles è un altro esempio

Però la Atlantic era assimilabile alla F2

Altri tempi comunque.

 

Il problema è nato recentemente con l'ingresso massiccio di baby piloti, col caso estremo di Verstappen che non è neanche maggiorenne.

Da quest'anno nessun pilota Ferrari indosserà  il casco Schuberth dopo un bel po' di anni.

 

Ci sarà  invece l'ingresso in F1 dei caschi Stilo con Nasr

 

Il casco di Vergne?

 

 

 

 

 

Ci sarà  invece l'ingresso in F1 dei caschi Stilo con Nasr

 

 

 

Pulizia totale!

Da quest'anno nessun pilota Ferrari indosserà  il casco Schuberth dopo un bel po' di anni.

Come mai? C'entra Vettel (e quindi l'Arai)? 

Come mai? C'entra Vettel (e quindi l'Arai)?

Non saprei, potrebbero anche avere caschi diversi, di sicuro il marchio Schuberth non è più presente nel sito della Scuderia

Vettel usa l'Arai, Alonso credo ci tornerà , Kimi non saprei. Felipe credo lo indosserà  ancora... Anche Hulk ce l'aveva.

L'anno scorso solo i piloti Ferrari, Red Bull e McLaren avevano la stessa marca di casco. Già  in Mercedes Hamilton aveva Arai e Rosberg Schuberth. Quindi credo che ogni team abbia una sua politica a riguardo o che sono semplicemente delle coincidenze.

Modificato January 11, 2015 at 17:44Jan 11, 2015 da Mauro Serafin

That's Monaco F1 Tabac corner, looking towards swimming pool chicane. Lots of building work going on next 4 month pic.twitter.com/KGiCfp9aGa

— alex wurz (@alex_wurz)

January 13, 2015

 

 

speriamo che non facciano altre cazzate

Ahia, ho dei brutti presentimenti: nella sfera di cristallo vedo una via di fuga decisamente ampia dove non c'è mai stata.

Non credo che eliminino le tribune. Magari le migliorano.

edit