McLaren says its final driver choice for next year will be based on what serves it best for its long-term Formula 1 ambitions with Honda.

The Woking-based team has been open about considering all its options for 2015, with neither Jenson Button nor Kevin Magnussen having a firm deal in place yet.

Fernando Alonso is one of its key targets, and racing director Eric Boullier has made it clear that McLaren will wait until he knows what all the top drivers' plans are before committing to anything.

 

"If any driver becomes available on the market, we will be interested to see if they fit," he told AUTOSPORT.

"Our strategy, and I am not going to say we are going to change drivers, is we are in a position to wait.

"So we are going to wait until I understand what is going to be the driver market, not only for next year but also in the future years.

"The plan is to build McLaren for a long term at the top, and we need to know what we are going to do in three, four or five years."

Boullier's comments suggest that if it cannot lure a big-name star for next year then it will not compromise its chances of getting them for 2016 or 2017 by locking out its race seats.

That means it could opt for short-term deals with some drivers while it waits for top names like Alonso, Sebastian Vettel or Lewis Hamilton to become available.

 

Button will almost certainly be retained for 2015 though, despite a recent war-of-words between him and McLaren Group CEO Ron Dennis about the need to try harder.

Speaking about the job Button was doing, Boullier said: "He is doing a good job. We want our drivers to give 100 per cent all the time.

"We want everybody to perform and, when you cannot get the performance you wish, it is sometimes difficult to accept it and you get frustrated.

"But it is the same for everybody and we need to push 100 per cent."

Considerando il ritmo con cui cambia i piloti la Toro Rosso, a meno che per qualche strano motivo non finisca in Red Bull, Verstappen rischia di vedere la sua carriera in F1 finita a 19 anni..

Verstappen to race for Toro Rosso in 2015

 

http://www.gpupdate.net/en/f1-news/314888/verstappen-to-race-for-toro-rosso-in-2015/

Intanto il buon Taki da il suo parere

 

16 years old F1 driver !!! What a great news !! But it sounds to be something wrong. pic.twitter.com/APgcxobLdu

— Taki Inoue (@takiinoue)

August 18, 2014

 

When Taki Inoue was 16 years old, wanking all the time like a monkey.....

— Taki Inoue (@takiinoue)

August 18, 2014

Seriamente, guiderà  una Formula Uno ma non ha manco l'età  giusta per guidare la mia C3 follia..

Robe da matti o le F1 sono facili davvero e c'è gente da arrestare

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Intanto il buon Taki da il suo parere

 

 

 

Inoue vince sempre a prescindere, troppo avanti.

Robe da matti o le F1 sono facili davvero e c'è gente da arrestare

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Bruno lo disse subito che la RA108 era più easy della Gp2, sia in versione 2008, sia con l'aerodinamica 2009.

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Doppio

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Triplo

Andre Lotterer linked to Caterham F1 drive for Belgian GP

 

http://www.autosport.com/news/report.php/id/115433

Bruno lo disse subito che la RA108 era più easy della Gp2, sia in versione 2008, sia con l'aerodinamica 2009.

Indubbiamente, ma possibile che un salto di 20 secondi al giro non comporti assolutamente nessuna necessità  di adattamento? E poi le vetture turbo, anche per via di un ulteriore riduzione dell'aerodinamica, non dovrebbero essere un pochino più difficili' delle F1 aspirate?

Indubbiamente, ma possibile che un salto di 20 secondi al giro non comporti assolutamente nessuna necessità  di adattamento? E poi le vetture turbo, anche per via di un ulteriore riduzione dell'aerodinamica, non dovrebbero essere un pochino più difficili' delle F1 aspirate?

A sentire Alonso quelle del 2014 sono le F1 più facili che lui abbia mai guidato, le più difficili invece i missili del 2004

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Muresan e le macchine del 2004 sono la storia d'amore più bella del forum 

vebbè, alonso diceva che sono meno impegnative, soprattutto dal punto di vista fisico, perchè vanno più piano. Altri piloti però hanno detto che la maggior coppia e il minor grip (in parte anche delle gomme) hanno aumentato la fatica per controllarle rispetto agli anni passati. Poi certo, sicuramente con un po' di evoluzione a livello di gestione elettronica dell'erogazione tra 6 mesi sarà  tutto come prima.

Muresan e le macchine del 2004 sono la storia d'amore più bella del forum 

abbè ma io lo capisco, quella per me era la F1, massime prestazioni (mostruose) e ancora un certo grado di libertà  nello sviluppo, test ecc.. L'unica cosa che quelle macchine avevano ancora il traction control e se non sbaglio anche il cambio automatico. il mio sogno sono quelle macchine (quei motori, quell'aereodinamica, quell'estetica) e senza driver aids. Improvvisamente le vie di fuga infinite avrebbero un senso

Modificato August 19, 2014 at 17:49Aug 19, 2014 da nemo981

abbè ma io lo capisco, quella per me era la F1, massime prestazioni (mostruose) e ancora un certo grado di libertà  nello sviluppo, test ecc.. L'unica cosa che quelle macchine avevano ancora il traction control e se non sbaglio anche il cambio automatico. il mio sogno sono quelle macchine (quei motori, quell'aereodinamica, quell'estetica) e senza driver aids. Improvvisamente le vie di fuga infinite avrebbero un senso

 

Le migliori anche secondo me. Ho iniziato a seguire la formula 1 proprio nella stagione 2004, che è stata anche la prima e l'ultima volta sentito dire "tizio batte il record del giro più veloce in assoluto di caio". I record sono tutti del 2004, fa strano pensare che dopo 10 anni siano ancora tutti lì. 

vebbè, alonso diceva che sono meno impegnative, soprattutto dal punto di vista fisico, perchè vanno più piano. Altri piloti però hanno detto che la maggior coppia e il minor grip (in parte anche delle gomme) hanno aumentato la fatica per controllarle rispetto agli anni passati. Poi certo, sicuramente con un po' di evoluzione a livello di gestione elettronica dell'erogazione tra 6 mesi sarà  tutto come prima.

 

 

 

 

Saranno tempi durissimi per Stellina

 

https://www.youtube.com/watch?v=xcEQZ1nnjr4

Muresan e le macchine del 2004 sono la storia d'amore più bella del forum

Mmm le mie preferite cmq sono quelle del 1991 [emoji12]

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Mah...inconcepibile che un adolescente guidi una F1...

Mmm le mie preferite cmq sono quelle del 1991 [emoji12]

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Eh ma qui ti piace vincere facile...

 

 

abbè, questo è un altro discorso...

Mah...inconcepibile che un adolescente guidi una F1...

la cosa che fa cadere davvero le braccia è la decisione al buio. Non è che gliela abbiano fatta provare prima una F1, sanno già , danno per scontato che non ci saranno problemi di adattamento. Potevano fare un po' di scena, magari ci ingannavamo pensando di essere di fronte a un nuovo senna..., se non erro, raikkonen passò in F1 addirittura dalla formula renault 2.0, ma la macchina prima la provò e fecero un po' di manfrina facendogli correre le prime gare con una licenza provvisoria, c'era chi giurava di aver visto cose impressionanti in quel test. Qui nessun tentativo di camuffamento, ti sbattano davanti agli occhi la banalità  del fatto: la F1 ormai la guida anche un ragazzino senza alcuna esperienza o talento particolare, e Verstappen jr DEVE essere la nuova "big new thing" del giro. Punto. Senza un minimo di racconto intorno che possa dare un senso all'appassionato. La F1 si uccide anche così..

Charlie Whiting a Sochi

https://www.youtube.com/watch?v=503i1LTmtT8

ROTFL