Ayrton Senna

[The Magic]

22 minuti fa, MagicSenna ha scritto:

E' quasi introvabile.  Fosse solo per quello, merita.

A che cifra l'avresti trovato ? Se vuoi dirlo. 

Devo chiedere ad un sito che dovrebbe averne 2 copie, un altra copia su Ebay a 130€.

[The Magic]

Alla fine non ho resistito e l'ho preso su Ebay

[MagicSenna]

 

[MagicSenna]

A chi interessa, PM.

[leopnd]

Estoril, 1985... Performance legendaria...

[MagicSenna]

43 minuti fa, leopnd ha scritto:

Estoril, 1985... Performance legendaria...

Un altro sport. 

[leopnd]

Australia, 1994, pioggia triste...

[amarus69]

I'm not sure  if it is the right place to post. But this is my personal tribute to Ayrton Senna:

Model: Ayrton Senna - Marlboro McLaren Honda MP4/6 1991
Brand: Minichamps / PMA in 1/18 (PMA4012138013865)
Material: Diecast body with attached parts, photo etched applications, cotton parts, rubber tires, lettering with decals
Edition: 
Serial number: -

Modifications by me:
.) 1/18 Decals by F'Artefice (FM-0077)
.) Seat belt system in 1/18 by Tremonia & MFH
.) Oil tube for rear part
.) 2x Mesh 325 (42mμ) by Zivipf

Model (Figure): Ayrton Senna 
Brand: True Scale Miniatures in 1/18 (TSM11AC04)
Edition: Ayrton Senna Figurine - Type 1
Material: Resine, lettering with decals

Modifications by me: none

GEAR
Canon EOS 1000D 
Canon EFS 18-55mm f/3.5-5.6 IS II

F/22, 1/15, ISO-100, 55mm (2013)

© logo by seeklogo.com/vector-logo/252177/ayrton-senna-sempre

[Elio11]

Non so se quest'articolo di Giancarlo Cevenini sia già stato pubblicato qui, da AS n.18/1986 pag. 15.

[MagicSenna]

 

Ecco l’intervista a Ayrton Senna, allora 19enne, di Andrea Ficarelli pubblicata sul primo numero del mensile "Karting" nel gennaio del 1980

 

http://www.vroomkart.it/news/34940/1980-intervista-al-kartista-del-momento?fbclid=IwAR1zVgMLqoTDDk24XwNgVJM4Q7JUXfe5uL5P-Zv2Ssq27Zqto3eP2eHJeng

Modificato March 14, 2019 at 12:44 da MagicSenna

[amarus69]

Another kind of tribute to the 'Greatest':

 

Katsuaki Kubota - Lotus 97T Renault #12 1985 [Ayrton Senna]
Chassis number: 97T/2
Entrant: Classic Team Lotus Ltd.

Batch: 'The Turbo Era'
23rd Festival of Speed 2016
Goodwood, Westhampnett (GBR)
June 24th & 25th 2016
Canon EOS 1000D
Sigma 70-300mm f/4-5.6 [APO] DG Macro

F/5.6, 1/100, ISO-100, 74mm (2016)

[leopnd]

Buon 59...

[Ayrton4ever]

Oggi ne avresti fatti 59, io ne farò 39 e corro da una parte all'altra... ma non pensare che mi sia dimenticato del 21 marzo!

[leopnd]

Bella...

[Pep92]

 

[leopnd]

Ayrton, un'eredità per sempre

[amarus69]

Ayrton Senna per sempre

 

Model: Nigel Mansell - Camel Williams FW14 Renault 3.5 V10 #5 1991
Brand: Minichamps / PMA in 1/18 (PMA540-911805)
Material: Diecast body with attached parts, rubber tires, lettering with decals
Edition: Ayrton Senna riding on Nigel Mansell’s car – British GP 14-07-1991 (= Ayrton Senna Racing Car Collection)
Serial number: -

Modifications by me:
.) Camel-Decals in 1/18 from Tallyho-Shop (only pictogram)
.) Decals for ‘Senna-Taxi’ in 1/18 by Museum Collection (MCLDC-360)

GEAR
Canon EOS 1000D 
Canon EFS 18-55mm f/3.5-5.6 IS II

F/29, 1/13, ISO-100, 29mm (2013)

© logo by seeklogo.com/vector-logo/252177/ayrton-senna-sempre

 

Model: Ayrton Senna – Ralt RT3/83 Toyota 2T-G #3 1983
Chassis number: #380
Team: West Surrey Racing / Theodore Racing (GBR/HKG)

Brand: Minichamps in 1/18 (MC540831813)
Edition: Ayrton Senna – Winner GP Macau 1983
Material: Diecast body with attached parts, photo etched applications, cotton parts, rubber tires, lettering with decals
Limited Edition / Serial number: -

Modifications by me:
.) Radiator Mesh (0,30mm) by Scale production
.) Seat belt for driver’s figure by Model Factory Hiro
.) Braking tubes Einzelader LIFY, 0,05mm2 by Conrad
.) Marlboro & Yokohama Decals by 2012tbdecals in 1/18
.) Marlboro decals by Museum Collection in 1/18
.) Bonnets and other photo-etched parts by Acu.Stion  

GEAR
Canon EOS 1000D 
Canon EFS 18-55mm f/3.5-5.6 IS II

F/22, 1/6, ISO-100, 29mm (2014)

© logo by theodoreracing.com

 

Model: Ayrton Senna - John Player Special Lotus Renault 97T #12 1985
Chassis number: #97T-2
Brand: Minichamps in 1/12 (MC540-851292)
Material: Diecast body with attached parts, rubber tires, lettering with decals
Edition: 'Winner GP Portugal 1985'
Limited edition / serial number: 1 of 6.194pcs.

Modifications by me: 1/12 fill in decals by Museum Collection (MCLDC-473)

GEAR
Canon EOS 1000D 
Canon EFS 18-55mm f/3.5-5.6 IS II

F/29, 1/8, ISO-400, 55mm (2012)

© logo by de.wikipedia.org/wiki/Datei:JPS_John_Player_Special_logo.svg

 

Model: Ayrton Senna – Mercedes W201 190E 2.3-16 1984 
Brand: Autoart in 1/18 (AA88432)
Material: Diecast body with attached parts, rubber tires, lettering with decals
Edition: Nürburgring 1984 Winner (Race of Champions)
Serial number: -

Modifications by me:
.) Fitting of figure inside the car, Minichamps Toleman Hart TG184 (MC540-841819)
.) Seat-belt system by Tremonia & Model Factory Hiro

GEAR
Canon EOS 1000D 
Canon EFS 18-55mm f/3.5-5.6 IS II

F/22, 1/6, ISO-100, 53mm (2013)

© logo by seeklogo.com/vector-logo/252177/ayrton-senna-sempre

 

Model: Ayrton Senna – Marlboro Team Penske PC21
Chevrolet V8 #4 1992
Chassis number: PC21/92

Brand (base): Minichamps in 1/18 (MC520-931804)
Edition: Test Car at the Firebird Raceway 1992
Limited Edition / Serial number: #01 of 01pcs.

Modifications by me:
.) Marlboro Decals in 1/18 from tomotorsports.com
.) Studio27 (ST27-Limited-011; 1 of 1.800pcs.) – 1/20 Penske Chevrolet 1993 Sen[n]a Test
.) F’artefice dry transfer decals (Goodyear), FE-0066
.) Hasegawa Trytool Fluorescent Orange Finish (TF-6)
.) new decals with tobacco lettering
.) front rims from a Penske PC23
.) Goodyear lettering in white
.) photo etched fuel filler
.) seat belt system (cloth and photo etched parts) by Tremonia
.) driver’s figurine by Minichamps (out of a McLaren Mp4/6)
.) removing of the pop-up-valve

GEAR
Canon EOS 1000D 
Canon EFS 18-55mm f/3.5-5.6 IS II

F/29, 1/80, ISO-400, 35mm (2012)

© logo by seeklogo.com/vector-logo/252177/ayrton-senna-sempre

[sundance76]

1 ora fa, leopnd ha scritto:

Ayrton, un'eredità per sempre

 

 

"Tempo fa avevo scritto che non credo a chi si sceglie un "idolo" che non ha mai visto dal vivo, che non ha vissuto direttamente in quei determinati momenti, sentendo sulla propria pelle le emozioni di un'azione contemporanea vista, annusata, ascoltata, toccata con mano. "

Il buon @alessandrosecchi sa come la penso, e dunque a mio parere non avrebbe dovuto scrivere "Non credo", ma al massimo "io non riesco a scegliere un idolo del passato", che in fondo penso che sia quello che volesse dire.

[Qui ci sarebbe troppissimo da scrivere, ma purtroppo ho da lavorare un pochino anche oggi, maledizione, e forse lo farò in futuro: mi riferisco allo spazio di questa parentesi]

 

Fra l'altro nel resto del pezzo a mio parere viene confuso il concetto di "sicurezza" (già alla base un grande equivoco, quando si va a velocità di 300 km/h e tale velocità AUMENTA), con altri concetti che compongono la competizione automobilistica. Si fa un aut-aut che porta su un piano equivoco il discorso dell'evoluzione della F1. Non si può dire "La F1 o era come ai tempi di Senna col grande pericolo dello spuntone di sospensione, oppure è quella di oggi con gli aeroporti a prova di idiota e col DRS". E' un ricatto che inconsapevolmente l'articolo pone, fra l'altro rivolgendosi a molti appassionati che, proprio perché avvezzi ai miliardi di informazioni al secondo dell'era digitale sono ancor meno orientati ad approfondire le diverse epoche per cercare di capire la traiettoria, l'evoluzione e i motivi dei cambiamenti.

Il piano sempre inclinato della tecnologia farà in modo (vedrete, e dovreste già immaginarlo dopo quello che abbiamo visto "dal vivo", leggi diretta tv, in questi venti anni) che tra poco la "grande impresa" di un pilota sarà determinata dallo schiacciamento di un pulsante, e i giovani sentiranno parlare di Schumacher ma diranno: "Sì, ok, ma che palle, roba antica, non voglio interessarmene, non mi affascinano quegli aggeggi, mica è stata tutta questa grande impresa) e lo stesso Alessandro dentro di sè dira: "Ma guarda questi, io ho visto quell'epoca e "sento" che quelle erano imprese degne di rispetto, ma a questi non interessa nulla". E il bello è che lui potrà anche avere ragione, ma i ragazzi applicheranno la sua stessa teoria: "Non si può credere a quelli che dicono che ci si può appassionare con emozione a cose non viste in diretta tv (o sulla pelle ecc., ecc.)".

A questo punto, io che la F1 l'ho vista in diretta tv soltanto dai tempi di Alboreto in Ferrari a oggi, sarei una persona a cui non dare credito, i miei interlocutori "non dovrebbero credere" a me quando parlo con emozione ANCHE delle epoche precedenti alla mia nascita (e qui come la mettiamo? Non si può certo invocare la nostalgia visto che io non c'ero. L'emozione non si può spiegare compiutamente, nemmeno col concetto della diretta).

Fra l'altro, tutti dimenticano che l'emozione, a distanza di vent'anni, anche se sembra identica, è sempre necessariamente diversa dal momento in cui la vivemmo. Noi cambiamo a ogni istante, il nostro cervello acquisisce nuove info continuamente a ogni secondo, il nostro corpo cambia, quindi uno pensa di ricordare, pensa di provare la stessa cosa di anni fa, ma essa è necessariamente diversa, anche se è ugualmente bella e coinvolgente.

Il discorso è veramente ampio, e lo dico con le mani che mi tremano di emozione.

[Ayrton4ever]

Non voglio riempire il forum con una frase rubata dai cioccolatini o con un'aforisma alla Oscar Wilde per questo venticinquesimo anniversario, dico solo che mi dispiace per chi non ha vissuto quella magica epoca. 

Su Ayrton ho scritto di tutto in 25 anni, rimango con i miei dubbi sul cosa sarebbe stato (anche semplicemente il post weekend di Imola) e lo ringrazio per essere diventato suo malgrado un esempio per così tante persone per così tanto tempo. Sul pilota ritengo superfluo aggiungere anche una sola parola.

Valeu, Ayrton!

[Kitt]

3 ore fa, Ayrton4ever ha scritto:

rimango con i miei dubbi sul cosa sarebbe stato (anche semplicemente il post weekend di Imola)

Idem 

[902FM]

Ecco la staordinaria del Corriere dello Sport del 2 maggio 1994 dopo la tragedia di Senna.....

[MagicSenna]

Sto vivendo queste celebrazioni come una sorta di invasione del territorio. 

Una marea di gente sta scrivendo,condividendo e vedendo cose che fanno parte della mia quotidianità.

Modificato May 1, 2019 at 15:22 da MagicSenna

[Ayrton4ever]

3 ore fa, 902FM ha scritto:

Ecco la staordinaria del Corriere dello Sport del 2 maggio 1994 dopo la tragedia di Senna.....

Per questo titolo, per sempre grazie Italo Cucci!

[amarus69]

Andrew Beaumont - Lotus 97T Renault 1985 - Ayrton Senna
22nd Festival of Speed 2015
Goodwood, Westhampnett (GBR)
June 26th & 27th 2015

[leopnd]

La saga della tragicommedia...

Marilungo, 49 anni, di Porto Sant’Elpidio, metterà all’asta il berretto del pilota