Il 1998 fu forse il primo anno di transizione tra la Formula 1 "classica" ,ovvero quella degli anni ottanta - novanta e quella "moderna",ovvero quella vista  nella prima metà  degli anni duemila fino al 2005  (nonostante al suo interno vi siano più fasi ,come l'intoduzione del traction control nel 2001 e la rivoluzione regolamentare del 2003)   quando ci fu l'ultimo anno di V10. (Da lì in poi entriamo nella F1 contemporanea...)

Dunque si tattò di un campionato "nuovo" che vide l'introduzione di  due principali innovazioni: venne ristretta la larghezza dell'auto di venti centimetri, portando le vetture ad essere molto strette e, per rallentarle ulteriormente in curva, furono aboliti gli pneumatici slick e introdotte le  gomme con scanalature (tre nelle coperture anteriori e quattro nelle posteriori) . Inoltre, le gomme anteriori furono allargate di un paio di centimetri.

La FIA impose poi crash-test più severi (introdotti quelli laterali) e vi fu  un irrobustimento dei telai di circa dieci centimetri.

Lo storico marchio  Goodyear si apprestava a disputare il suo ultimo anno di F1,a contrastare il gommista Ameicano emerse con prepotenza la Bridgestone (Giapponese) ormai forte dell'esperienza del 1997.

Quindi il 1998 fu un anno ricco di introduzioni e cambiamenti ma nei risultati ,per certi versi,si trattò di una stagione un po' a se stante ,particolare ,perché diversa tanto dalle precedenti,quanto da quelle che l'avrebbero seguita; le vetture che seppur in modo "illegale" dal 99 in poi iniziarono lentamente a dotarsi di piccoli ausili elettronici per la stabilità   in curva,nel 1998 erano di fatto fortemente limitate e questo comportò una difficoltà  di guida da parte dei piloti veramente notevole,.

Il coefficiente di difficoltà  poteva ricordare quello degli anni ottanta precedenti la liberalizzazione dell'elettronica,infatti nel 98. le vetture scivolavano molto  e si  assisteva a delle sbandate davvero notevoli e l'interpetazione della pista risultò essere più soggettiva per i piloti .

Infatti si potè assistere, nonostante l'anno granitico all vertice, ad  expoilt di diversi piloti su vetture non da prime file, come Hill alla Jordan ,Alesi alla Sauber,Fisichella alla Benetton etc..

 

In pista l'anno fu caratterizzato dal duello Hakkinen - Schumacher,dall'iniziale dominio McLaren Mercedes e dalla reazione della Ferrari (con Schumacher in uno dei suoi anni migliori) ,e dal declino della Williams che perse i motori Renault sostituiti dai poco potenti Mecachrome.

Il mondiale fu vinto all'ultima gara da Mika Hakkinen che si aggiudicò il primo mondiale in carriera,e molti furono gli spunti polemici come il "terzo pedale" McLaren oppure il tamponamento Schumacher - Coulthard a Spa...

La lotta al vertice fu granitica,solo i quattro piloti Ferrari e McLaren poterono realmente contendersi le vittorie,nonostante la fortunata e meritata affermazione di Hil al Gran Premio del Belgio.

Il resto del gruppo si dovette accontentare delle briciole con Villeneuve (campione del mondo in carica) autore di alcune prove di grande spessore (Germania,Ungheria,Imola,Moza) ed Hill  in lotta per la quinta posizione mondiale,i due piloti Benetton (Fisichella e Wurz) autori di un campionato solido ed Alesi (Sauber) rinato dopo il malinconico 1997 chiuso in Benetton.

Il 1998 fu l'ultimo anno della Tyrrell in Formula 1,nel 1999 avrebbe lasciato il posto alla BAR......

 

àˆ anche vero che nessuno obbligava Schumacher a stare in scia a Coulthard con altri 10 metri di pista liberi...era tutto a suo rischio...

Ma per favore ! ! !

A dire il vero Schumacher fu molto guardingo a non rischiare mai il doppiaggio, poi rischio dove ? un doppiato deve levarsi dalle palle, punto, Schumacher avrebbe fatto bene a menare Coulthard come Senna fece bene a dare un pugno a Irvine in Giappone 1993...

Calmi picciotti, nessuno sta dicendo che Schumacher abbia delle colpe in quell' occasione.. che la colpa sia di Coulthard non ci piove e non ci sono haters o lovers che tengano, per rispondere ad Albi66 [emoji57]

Dico solo che Schumacher poteva aspettarsi qualcosa del genere visto che, come scritto in precedenza, Coulthard gli stava facendo perdere tempo apposta...per lo più viste le condizioni che non permettevano una visibilità  adatta stando in scia ad una macchina più lenta

Questa mancanza di malizia è l' unico appunto che si potrebbe fare a Schumacher, per il resto non ha nessuna colpa [emoji6]

Ricordiamoci che in pista non si vedeva praticamente niente,lo stesso Damon Hill ad un certo punto ,quando era in testa ,nel doppiaggio di Trulli stava per fare la stessa "fine" di Schumacher..

D'altronde Coulthard ,probabilmente sperò nell'incedente ma ad ogni modo era anche tutto a sinistra  (sinistra  del teleschermo,e destra della pista),Michael di  spazio dall'altra parte ne aveva comunque  tanto...

Ad ogni modo,probabilmente quell'incidente alla fine gli costò il mondiale però la "statistica " (come dice Zermiani nella grande storia della F1 ) pareggia i conti, ironia della sorte , Michael tra 97 e 98 pagò il conto delle  sue manovre irregolari del passato...

Ricordiamoci che in pista non si vedeva praticamente niente,lo stesso Damon Hill ad un certo punto ,quando era in testa ,nel doppiaggio di Trulli stava per fare la stessa "fine" di Schumacher..

D'altronde Coulthard ,probabilmente sperò nell'incedente ma ad ogni modo era anche tutto a sinistra  (sinistra  del teleschermo,e destra della pista),Michael di  spazio dall'altra parte ne aveva comunque  tanto...

Ad ogni modo,probabilmente quell'incidente alla fine gli costò il mondiale però la "statistica " (come dice Zermiani nella grande storia della F1 ) pareggia i conti, ironia della sorte , Michael tra 97 e 98 pagò il conto delle  sue manovre irregolari del passato...

 

 

Ma anche no....

 

Perche' comunque DC a Pohuon ,alla sua maniera, stava "favorendo" il doppiaggio...non ha certo speronato o buttato fuori pista MS...

Ma anche no....

 

Perche' comunque DC a Pohuon ,alla sua maniera, stava "favorendo" il doppiaggio...non ha certo speronato o buttato fuori pista MS...

 

Mi riferivo ad un'ipotetica sorte divina,Coulthard rappresenta metaforicamente proprio questo ,incidente trovato o doppiato incompreso ? 

Per come la vedo io, si trattò di un'incomprensione (anche se a caldo maledii Coulthard perché ero convinto che lo avesse fatto apposta).

Coulthard alzò il piede rimanendo in traiettoria e Schumacher, con la nuvola d'acqua sollevata dalla Mclaren, non riuscì ad accorgersi in tempo che lo scozzese aveva rallentato per farlo passare e....CRASH.

A discapito dello scozzese, ovviamente, resta il fatto di essersi tenuto dietro la Ferrari per più di un giro nonostante i commissari gli avessero esposto a più riprese le bandiere blu; se davvero non avesse avuto l'intenzione di ostacolare Schumacher in qualche modo, si sarebbe fatto da parte ben prima, spostandosi dalla traiettoria e rallentando -facendo quello che un doppiato "normale" di solito fa per agevolare il doppiaggio stesso.

Che DC non favori' il doppiaggio per 2 giri fu palese....che si fece tamponare apposta non ci credo neanche se lo dice lui....

Mettiamo Max Verstappen e compagnia bella su un mostro di queste, se non finiscono nella ghiaia in curva due lo fanno in curva quattro. 

Beh non è che i piloti di oggi non sappiano andare in macchina solo perché le Formula 1 odierne sono facili.

 

Secondo me Verstappen su una macchina del 1998 andrebbe meglio di quanto pensi. Forse anche meglio del papi.

Beh non è che i piloti di oggi non sappiano andare in macchina solo perché le Formula 1 odierne sono facili.

 

Secondo me Verstappen su una macchina del 1998 andrebbe meglio di quanto pensi. Forse anche meglio del papi.

 

Jos the boss non era un fermo eh....

Jos the boss non era un fermo eh....

 

Anzi...sul bagnato andava parecchio forte (Canada 2000, Malesia 2001).

 

Tornando in topic, sempre a Spa, il "salto" di Irvine alla Bus Stop

 

Concordo, Jos era un pilota incline all'errore e sicuramente poco "intelligente",però il piedino ce l'aveva, era un buon pilota ed in termini puramente velocistici era rapido, sapeva superare ed andava forte sul bagnato..

Probabilmente pagò i suoi inizi di carriera,quando ancora immaturo ed acerbo aveva come compagno Schumacher,comunque se avesse usato la testa in diverse situazioni avrebbe potuto raccogliere di più..

Jos the boss non era un fermo eh....

Assolutamente, ma secondo me il figlio va ancora più forte. Magari commette qualche errore di gioventù ancora, ma se uno in due anni passa dai kart alla Formula 1 un motivo valido ci deve essere.

                

 

 

l'AP01 era meglio solo di Tyrrell e Minardi, a dire il vero la cosa mi divertì molto, visto che a inizio anno parlavano di vittorie e addirittura di rischio titolo mondiale ! MA DOVE ! ! !

In realtà  se Trulli non fosse andato a punti a Spa la Prost avrebbe chiuso all'ultimo posto il campionato costruttori

Beh non è che i piloti di oggi non sappiano andare in macchina solo perché le Formula 1 odierne sono facili.

 

Secondo me Verstappen su una macchina del 1998 andrebbe meglio di quanto pensi. Forse anche meglio del papi.

 

No certo, la mia era una provocazione visto quello che normalmente in questi anni si tende a fare, ovvero far debuttare piloti giovanissimi etichettandoli come nuovi Senna o cose del genere. 

Puoi avere ragione te sicuramente, ma io penso che se un Max Verstappen diciassettenne avesse debuttato su una di quelle F1 (e soprattutto in quella F1, dove si facevano gare come se si fosse in qualifica), avendo fatto pochissima esperienza nelle formule minori, sarebbe andata male. 

Ma è un discorso che lascia il tempo che trova ovviamente, i tempi sono cambiati, la F1 è cambiata. 

No certo, la mia era una provocazione visto quello che normalmente in questi anni si tende a fare, ovvero far debuttare piloti giovanissimi etichettandoli come nuovi Senna o cose del genere. 

Puoi avere ragione te sicuramente, ma io penso che se un Max Verstappen diciassettenne avesse debuttato su una di quelle F1 (e soprattutto in quella F1, dove si facevano gare come se si fosse in qualifica), avendo fatto pochissima esperienza nelle formule minori, sarebbe andata male.

Tuero è stato test driver per la Minardi nel '97 a 18 anni e ha esordito a 19 sempre con la Minardi. Non vedo una grande differenza di età  rispetto ai 17 anni di Verstappen.

 

Se Tuero è stato in grado di guidare dignitosamente la Minardi non vedo perché Verstappen non sarebbe riuscito a fare altrettanto

Tuero è stato test driver per la Minardi nel '97 a 18 anni e ha esordito a 19 sempre con la Minardi. Non vedo una grande differenza di età  rispetto ai 17 anni di Verstappen.

 

Se Tuero è stato in grado di guidare dignitosamente la Minardi non vedo perché Verstappen non sarebbe riuscito a fare altrettanto

Beh insomma Tuero debuttò a 19 anni ma di fatto era un 20enne nel 1998. Sono 3 anni di differenza con Verstappen....magari avesse debuttato nel 1995 sarebbe andato molto peggio,...

 

e comunque all'epoca aver fatto il test driver per il 1997 voleva a dire accumulare un gran numero di chilometri in pista con la Minardi. Non lo sbattevano a fare 3 giri a febbraio come oggi per poi farlo debuttare a Melbourne 

Modificato May 14, 2015 at 13:49May 14, 2015 da Pescarese

Tuero è stato test driver per la Minardi nel '97 a 18 anni e ha esordito a 19 sempre con la Minardi. Non vedo una grande differenza di età  rispetto ai 17 anni di Verstappen.

 

Se Tuero è stato in grado di guidare dignitosamente la Minardi non vedo perché Verstappen non sarebbe riuscito a fare altrettanto

 

Non so la "gavetta" che ha fatto Tuero onestamente, ma se è stato lanciato alla Max Verstappen forse hai ragione.

Comunque non ha tutti i torti Pescarese, Tuero debuttò ormai ventenne.

Non so la "gavetta" che ha fatto Tuero onestamente, ma se è stato lanciato alla Max Verstappen forse hai ragione.

Comunque non ha tutti i torti Pescarese, Tuero debuttò ormai ventenne.

Tuero nel 1998 aveva 20 anni ed era al 6° anno in monoposto. Nel 1997 corse nell'impegnativa F.Nippon e fece il test driver per la Minardi. Nonostante questo ci furono polemiche e all'inizio non gli concessero nemmeno la superlicenza. Comunque come detto, all'epoca, fare il test driver voleva dire correre ed era un bell'impegno. Tuero arrivò a Melbourne bello carico di chilometri ed esperienza, ne sono certo. Sarei curioso di sapere quante giornate ha fatto al volante della Minardi tra il settembre del 97 ed il marzo del 98. 

 

Ho tutta la stima del mondo per Verstappen che personalmente considero un fenomeno vero, ma ho i miei dubbi che con quelle vetture e quei circuiti avrebbe potuto presentarsi alle libere di un Gran Premio dell'epoca a 17 anni, con una sola stagione in monoposto e con 8/9 giornate di esperienza complessiva al volante di una F1. E considerate che all'epoca non c'erano neanche i simulatori.

Modificato May 14, 2015 at 14:14May 14, 2015 da Pescarese

Tuero nel 1998 aveva 20 anni ed era al 6° anno in monoposto. Nel 1997 corse nell'impegnativa F.Nippon e fece il test driver per la Minardi. Nonostante questo ci furono polemiche e all'inizio non gli concessero nemmeno la superlicenza. Comunque come detto, all'epoca, fare il test driver voleva dire correre ed era un bell'impegno. Tuero arrivò a Melbourne bello carico di chilometri ed esperienza, ne sono certo. Sarei curioso di sapere quante giornate ha fatto al volante della Minardi tra il settembre del 97 ed il marzo del 98. 

 

Ho tutta la stima del mondo per Verstappen che personalmente considero un fenomeno vero, ma ho i miei dubbi che con quelle vetture e quei circuiti avrebbe potuto presentarsi alle libere di un Gran Premio dell'epoca a 17 anni, con una sola stagione in monoposto e con 8/9 giornate di esperienza complessiva al volante di una F1. E considerate che all'epoca non c'erano neanche i simulatori.

 

Io ,personalmente non ho alcun dubbio,non sarebbe stato possibile,sarebbe stato pericolosissimo per lui  (Max) e per gli altri,ed anche al meglio delle possibilità ,avrebbe probabilmente fatto peggio di Tuero e non sarebbe stato decantato come il nuovo Senna a soli 17 anni...

Io ,personalmente non ho alcun dubbio,non sarebbe stato possibile,sarebbe stato pericolosissimo per lui  (Max) e per gli altri,ed anche al meglio delle possibilità ,avrebbe probabilmente fatto peggio di Tuero e non sarebbe stato decantato come il nuovo Senna a soli 17 anni...

Io tutte queste certezze non le ho ma sono abbastanza sicuro che non sarebbe stato possibile.

 

Tuero fece un onesto ed incolore campionato, se la giocò alla pari con un Nakano molto più esperto ma tutt'altro che irresistibile (l'anno prima fu preso sonoramente a sberle da Panis e da un debuttante Trulli).

Io tutte queste certezze non le ho ma sono abbastanza sicuro che non sarebbe stato possibile.

 

Tuero fece un onesto ed incolore campionato, se la giocò alla pari con un Nakano molto più esperto ma tutt'altro che irresistibile (l'anno prima fu preso sonoramente a sberle da Panis e da un debuttante Trulli).

era debuttante pure Nakano, non solo Trulli l'anno prima.

Modificato May 14, 2015 at 16:28May 14, 2015 da Muresan80

era debuttante pure Nakano, non solo Trulli l'anno prima.

Vero! Beh si diciamo che sicuramente aveva una posizione di vantaggio rispetto all'italiano visto che lui si è fatto l'intera stagione con la Prost mentre Trulli cambiò sedile nell'8° round dopo 7 gare in Minardi.