sundance76

Leggo che è morto Alan Henry, famoso giornalista e scrittore, che seguiva i Gran Premi da quasi 45 anni.

E figurati che io non mi sono nemmeno applicato per tentare di capire il nuovo regolamento sulle mescole.

http://www.tecnicadellascuola.it/item/13705-chomsky-il-principio-della-rana-bollita-e-il-popolo-senza-nessuna-opposizione.html

La ghigliottina del telequiz?

STRAORDINARIA NOVITA'!! Dopo quasi 15 anni è finalmente disponibile al prezzo di soli 12 Euro la ristampa dell'introvabile, prezioso e imperdibile best seller "Gli Indisciplinati" di Luca Delli Carri. http://www.beatedizioni.it/libri_dett.php?id_coll=22&id_lib=768&segn=novita

Negli anni '30 perlomeno c'era una fila continua di sacchi di sabbia.

Forse è Wurz.

Che stramaledettissimi ingordi. Fra l'altro, cosa mi indigno a fare per queste millemila gare, sarebbe il minimo, se non ci fossero regolamenti già ultra-cretinissimi che verranno peggiorati con un aumento dell'effetto-suolo e con un super-DRS. Non riesco ad accettare il modo in cui hanno deturpato questa disciplina...

Io divento una bestia quando leggo queste puttanate che anche qui nessuno sembra filarsi. Santi di tutta la Chiesa, ma cosa caxxxo combinano questi "esperti" dei miei fottuti stivali.... Vogliono reintrodurre l'effetto suolo per "aumentare la velocità": santissima trimurti, ma allora a cosa serve il pilota se l'Eau Rouge si tornerà a fare in pieno a 320 all'ora????? Diciamo sempre che vogliamo vedere l'abilità del pilota??? E allora perchè caxxxxxxo ci lamentiamo se le macchine in curva vanno più piano? Cosa vedremo più, se tutti andranno nuovamente a tavoletta anche nelle curve più difficili di questo stramaledettissimo campionato mondiale della minchia? Dicono che ci vuole un grande effetto suolo "magari anche per favorire i sorpassi": mettiamo il caso che sia vero, così come piace a qualcuno. Ma anche in quel caso, NON sarà merito del pilota se si potrà sorpassare, bensì dell'ennesimo artificio che mortifica le differenze tra piloti!!!! Inoltre, quei grossi pezzi di melma della FIA scrivono: "Siamo sulla buona strada per capire quale direzione prendere e dovremmo riuscirci entro il 2 di ottobre“ – ha dichiarato il responsabile della FIA ad Autosport (...) Il direttore di gara della F1 ha stimato che l’aumento delle dimensioni delle gomme, fornirà la metà del tempo guadagnato sul giro, mentre il restante sarà garantito dalle modifiche al corpo vettura, pensate per incrementare la deportanza. Per fare questo stiamo pensando ad un abbassamento del pavimento“ – ha spiegato sempre Whiting – “Al momento ci sono 50 mm di scalino che separano il fondo e il piano di riferimento. Una proposta è quella di ridurlo a 25 mm, il che fornirebbe un aumento del carico aerodinamico generato nella parte inferiore della vettura. Anche il beam wing, che venne abolito nel 2014, potrebbe ritornare e aiutare così un po’ di più il diffusore. Quindi, si tratta di elementi che stiamo valutando, in concomitanza con gli pneumatici, poiché si parla di rendere le monoposto più veloci di cinque o sei secondi al giro”. Infine, Whiting, dubita che questi cambiamenti si tradurranno in un miglioramento delle opportunità di sorpasso, ma personalmente non vede la ragione di fare modifiche ad hoc per ottimizzare questo aspetto (...) Se alcuni credono che oggi sia difficile seguire da vicino un’altra vettura, possiamo comunque aumentare l’efficienza del DRS. Non ci vedo un grosso problema” Capite???? Non so se vi rendete conto della bestialità e mostruosità di tale mer.da che continuano a buttar fuori....

Sono perplesso riguardo l'allargamento della carreggiata..

Oltre che stupidi, anche str.onzi forte...

Sì, ma intendevo che loro hanno persino la faccia bronzea di lanciare sospetti sugli altri, che gran figli di...

Questa è fenomenale....

Magari si chiede a qualche admin il favore di rimettere in linea le foto di un determinato post, ad esempio.

MALEDETTI IDIOTI:

Fra l'altro, ad Antiochia c'era effettivamente un circo per le corse.

Provo terrore per quello che faranno "per rilanciare il marketing del campionato automobilistico, con particolare attenzione ai diritti televisivi e con l’obiettivo di creare più interesse per lo sport delle corse"

:-( http://www.repubblica.it/economia/finanza/2015/06/24/news/con_7_mld_il_qatar_e_un_consorzio_usa_mettono_le_mani_sulla_formula_1-117598197/?ref=HRLV-4

Le dinamiche Ecclestone-team manager-organizzatori-Governi non sono cambiate per nulla negli ultimi 2100 anni....

Solo io continuo a rimanere civatiano

Poi mi si chiede perchè considero una vergogna gli ultimi decenni di questo "sport"....

Rosberg al battesimo di Passione Caracciola Il pilota della Mercedes F.1 mercoledì al via della prima edizione del rally riservato alle auto storiche che si concluderà domenica a Lugano  ï…·    15 GIUGNO 2015 - MILANO Rudolf Caracciola (1901-1959) Sarà Nico Rosberg mercoledì a tenere a battesimo la prima edizione di Passione Caracciola, gara di regolarità riservata alle auto storiche, immatricolate sino al 1980. Come si evince dal nome, si tratta di un tributo al tedesco Rudolf Caracciola che negli anni ‘30 fu pilota di punta della squadra Mercedes: der Regenmeister, il re della pioggia, come era stato soprannominato per le sue capacità di controllo della vettura sui terreni viscidi, vinse tre titoli europei di Grand Prix (1935, 1937 e 1938) altrettanti titoli continentali della salita (1930, 1931 e 1932) centrando un totale di 144 vittorie, tra le quali una Mille Miglia (1931) primo straniero a riuscirci. Nel 1938 al volante di una W125, Rudolf ottenne sull’autostrada Francoforte-Darmstad il record di velocità tutt’ora imbattuto di 432,7 km/h. PARTECIPANTI — Al via della corsa vetture che coprono mezzo secolo dalla Maserati 26 M del 1928 alla Roll Royce Silver Shadow II del 1980: ben 15 ovviamente le auto con la stella a tre punte. PERCORSO — Il raduno non a caso parte dal Museo Mercedes di Stoccarda: da lì mercoledì pomeriggio scatterà il trasferimento verso Sciaffusa (Svizzera), partenza ufficiale del rally. Gli equipaggi attraverseranno la Confederazione Elvetica da nord a su passando per il passo del Klausen, sede di una celebre gara in salita e terra di dominio di Caracciola (sarà posta per l’occasione la prima pietra per una statua del celebre pilota). Finale domenica a Lugano, dove il pilota ha vissuto gli ultimi anni di vita e dove riposa nel cimitero di Castagnola. Le auto, che vi giungeranno sabato pomeriggio, resteranno al mattino esposte in piazza della Riforma. http://www.gazzetta.it/Passione-Motori/15-06-2015/rosberg-battesimo-passione-caracciola-120176760027.shtml?refresh_ce-cp

E' morto Erik Carlsson, 86 anni, asso svedese dei rallyes anni '60. Vinse quasi dappertutto. Era un simbolo della storia sportiva SAAB. Ciao Erik.

Per le turbolenze ok. Ma se grazie alla deportanza tutti possono affrontare a enorme velocità una curva, con spazi di frenata piccolissimi, il sorpasso è più che un'impresa. E' una speranza romantica.