sundance76

Dopo 87 anni, rivedremo in gara il logo dei Quattro Anelli

Tranne che col maggior numero di vittorie (tabella a destra)

Certo che lo scarto tra i primi tre vale un quarto-quinto posto, quindi davvero un fazzoletto.

Un'immagine-simbolo del 2025: Hamilton che inveisce contro gli Dei per aver firmato con Ferrari. Ah no, scusate, è il sabato della sprint race cinese

Giovedì pomeriggio 18 settembre 2025, alle 18,30, presso il Museo Nazionale dell'Automobile di Torino, si terrà un incontro sul pilota biellese Carlo Felice Trossi, di cui è in corso una bella mostra che il Museo ha inaugurato a maggio. Questo incontro, nato dalla collaborazione dell'AISA - Associazione Italiana per la Storia dell'Automobile con il MAUTO, vedrà dialogare tra loro Ilaria Pani, responsabile del Centro di Documentazione del Museo, Francesco Foppiano, docente all'Università di Genova del corso sulla storia dello Yachting, e Alessandro Silva, grande esperto di motorismo automobilistico e Consigliere AISA. Per iscriversi basta una mail a: segreteria@aisastoryauto.it. Sarà anche l'occasione per profittare degli ultimi giorni della mostra, in chiusura il 28.09. Ingresso libero all'evento sino all'esaurimento dei posti disponibili.

E Domenicali dice che le gare andranno accorciate...

Magari uno ci appende le forbici durante il bricolage

Traumi mai rimossi «Il proposito di abolire il passato fu già formulato nel passato e, paradossalmente, è una delle prove che il passato non può essere abolito. Il passato è indistruttibile: prima o poi tornano tutte le cose, e una delle cose che tornano è il progetto di abolire il passato» (Jorge Luis Borges, "Altre inquisizioni")

Documenti d'epoca

Digione, GP Francia '74

Due pagine di discussione per il GP del Belgio. Vabbè, voglio imitare Beppe Viola che, dopo uno scialbo 0-0 tra Milan e Inter, alla Domenica Sportiva propose le immagini di un derby di qualche anno prima, ben più avvincente. E allora rifacciamoci gli occhi con l'ultima edizione sul vero circuito di Spa-Francorchamps:

A parte i soldi che vanno a chi lo organizza, non vedo motivi per seguire questa baracca. Ma giustamente qualche forumista mi dirà che non ho titolo a criticare perché da quattro anni non vedo dirette di x-premi (non voglio chiamarli "gran")

A fine maggio si corre già il 9° Gran Premio dell'anno: fa un certo effetto, almeno per quelli nati nei seventies come me.

Tranquilli, pare che Hamilton sia andato verso il suo ingegnere di macchina, abbia preso il suo tablet scrivendo: "Domani 1°"

Ben 12 ore di gare al Grand Prix Storico di Francia di oggi:

A Hamilton non è andata così male. Ricordo che al GP di Spagna '93 la migliore delle Ferrari, quella di Alesi, era in quarta fila con un distacco di 4 secondi dalla pole

Non so come si possa continuare a chiamare questa disciplina con lo stesso nome di qualche decennio fa senza temere di essere fulminato da Giove

Secondo parte della stampa italiana, il mondiale si riapre. Mah.... Speriamo solo non sia come quando Berger realizzò la doppietta Giappone/Australia '87, con le (vane) illusioni iridate per l'anno successivo...

Il grande scrittore Marcel Proust ha perso questo record

Ormai sono protagonisti più dei piloti

Quindi se la Mercedes non si ritira, nel 2026 avremo nei GP una sfida tra la Stella a Tre Punte e i Quattro Anelli, dopo 87 anni (GP Belgrado 1939). Vabbè, sto solo giocando con la fantasia, so bene che si tratta di Tyrrell contro Sauber

Dobbiamo fare uno sforzo economico in più, per sostenere il nostro amato sport.... https://www.p300.it/f1-guardare-la-f1-in-italia-costera-di-piu-sky-alza-i-prezzi-per-satellite-e-now-tra-giugno-e-luglio/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook

Io ormai, lo dico sinceramente e senza esagerare, non ricordo più quale è stato l'ultimo GP che ho visto. E magari stamane mi sono perso l'ennesima gara straordinaria.

Siegfried Stohr: "Dopo le prove ufficiali del GP del Giappone a Suzuka i commenti a caldo dall'abitacolo dei piloti che ho potuto ascoltare da casa si possono dividere in 3 categorie: 1. "La macchina scivolava da tutte le parti". "La macchina era inguidabile". 2. "Questo è il meglio che potevo fare". 3. "Non so dove andare più veloce: dove possiamo trovare quel decimo che ci manca"? 1. Questo tipo di commenti non da nessuna indicazione ai propri tecnici e tradiscono solo irritazione e scoramento. Inutili generalizzazioni. 2. Informazioni utili: il pilota non è scontento della macchina e dice che lui ha lavorato bene ma il risultato non lo soddisfa. 3. Domande: il pilota si pone e pone alla squadra delle domande. Questi commenti a caldo hanno il pregio di esprimere uno stato d'animo sincero perché, una volta rientrati ai box, le riflessioni saranno lunghe, mediate e più pacate. Ma è in questi commenti a caldo che traspare la capacità del pilota di ragionare. In gara si sente Sainz che suggerisce al team di non allungare troppo il suo stint. Non sappiamo cosa risponde la squadra ma poco dopo Sainz arriva lungo. Sono le due prospettive diverse: quelle del pilota che è dentro l'auto ed è in evidente difficoltà e quella del muretto che fa i suoi freddi calcoli, magari sperando in un momento favorevole per ragioni di bandiere. Credo che il muretto dovrebbe ascoltare di più il pilota e meno la matematica."