sundance76

Ormai sono protagonisti più dei piloti

Quindi se la Mercedes non si ritira, nel 2026 avremo nei GP una sfida tra la Stella a Tre Punte e i Quattro Anelli, dopo 87 anni (GP Belgrado 1939). Vabbè, sto solo giocando con la fantasia, so bene che si tratta di Tyrrell contro Sauber

Dobbiamo fare uno sforzo economico in più, per sostenere il nostro amato sport.... https://www.p300.it/f1-guardare-la-f1-in-italia-costera-di-piu-sky-alza-i-prezzi-per-satellite-e-now-tra-giugno-e-luglio/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook

Io ormai, lo dico sinceramente e senza esagerare, non ricordo più quale è stato l'ultimo GP che ho visto. E magari stamane mi sono perso l'ennesima gara straordinaria.

Siegfried Stohr: "Dopo le prove ufficiali del GP del Giappone a Suzuka i commenti a caldo dall'abitacolo dei piloti che ho potuto ascoltare da casa si possono dividere in 3 categorie: 1. "La macchina scivolava da tutte le parti". "La macchina era inguidabile". 2. "Questo è il meglio che potevo fare". 3. "Non so dove andare più veloce: dove possiamo trovare quel decimo che ci manca"? 1. Questo tipo di commenti non da nessuna indicazione ai propri tecnici e tradiscono solo irritazione e scoramento. Inutili generalizzazioni. 2. Informazioni utili: il pilota non è scontento della macchina e dice che lui ha lavorato bene ma il risultato non lo soddisfa. 3. Domande: il pilota si pone e pone alla squadra delle domande. Questi commenti a caldo hanno il pregio di esprimere uno stato d'animo sincero perché, una volta rientrati ai box, le riflessioni saranno lunghe, mediate e più pacate. Ma è in questi commenti a caldo che traspare la capacità del pilota di ragionare. In gara si sente Sainz che suggerisce al team di non allungare troppo il suo stint. Non sappiamo cosa risponde la squadra ma poco dopo Sainz arriva lungo. Sono le due prospettive diverse: quelle del pilota che è dentro l'auto ed è in evidente difficoltà e quella del muretto che fa i suoi freddi calcoli, magari sperando in un momento favorevole per ragioni di bandiere. Credo che il muretto dovrebbe ascoltare di più il pilota e meno la matematica."

Purtroppo non lo ricordo

Un saluto sincero, e altrettanta sincera ammirazione, a chi ancora paga per assistere a questa cosa.

"No" al team Andretti. Calendario avviato verso le 32 gare, con persino alcune infrasettimanali. Per quanto mi sforzi, nemmeno nell'epoca dei serbatoi illegali, del sotto-peso, delle sudicissime lotte FISA-FOCA, ho mai visto tale schifo complessivo in F1. Complimenti a chi ha ancora modo di interessarsi ed entusiasmarsi per questa "cosa" che impunemente porta lo stesso nome di quella che era ben altro.

Mi sa che la "pressione" dall'alto sta arrivando su molteplici media. Che vergogna.

Mi pare che i GP per ogni ventennio ora non siano più raggruppati nel proprio anno di riferimento.

Trenta secondi di curiosità, Detroit 1982

La funzione di ricerca mi pare non funzionante.

Non credo sia questo il punto. Attualmente ogni caratteristica, ogni misura di ogni singolo componente del motore è dettata dal regolamento per avere motori il più possibile identici e intercambiabili (nel caso di defezione di qualche motorista) e persino la potenza deve essere il più possibile simile, addirittura arrivando a consentire di sviluppare un motore in deroga al congelamento ordinario se esso ha un divario di potenza oltre un certo limite rispetto agli altri motori. La standardizzazione si ottiene con un regolamento lunghissimo, che prescrive fino all'ultimo millimetro ogni particolare.

Beh, le limitazioni di pressione al turbo non implicano necessariamente standardizzazione, visto che ogni motore a pari limitazioni di bar erogava potenze diverse, oltre ad avere architetture diverse. Il tutto era in prospettiva della successiva totale abolizione del turbo.

Forse la prima decisa pietra è a metà anni '90 con la fissazione di un unico frazionamento dei propulsori.

Similmente, nel Mondiale Rally abbiamo assistito all'anteprima di Tommi Makinen, quattro titoli consecutivi tra il 1996 e il 1999, ma poi dal 2004 ci sono stati 9 (NOVE) titoli consecutivi di Loeb, e 6 di Ogier (il quale ne ha ottenuti 8 in 9 anni), quindi 17 titoli "seriali" in nemmeno vent'anni.

In 120 anni di Gran Premi (e un'ottantina di campionati relativi, prima e dopo il 1950), sono 5 i piloti che hanno vinto almeno 3 titoli consecutivi. Di questi, solo Fangio ce la fece nel 20° secolo. Tutti gli altri, Schumacher , Vettel, Hamilton, Verstappen lo hanno fatto in questo primo scorcio di 21° secolo. Cioè in 23 anni, abbiamo avuto una cinquina (Schumacher), due poker (Vettel e Hamilton), un tris (migliorabile, di Verstappen). In pratica 16 mondiali su 23 sono inclusi in lunghissime strisce seriali. Nell'86 fece scalpore il secondo titolo consecutivo di Prost, cosa che non accadeva da 26 anni (Jack Brabham nel 1959 e 1960). Siamo di fronte a una straordinaria congiunzione astrale, oppure ci sono motivi tecnico-regolamentari alla base di queste - a volte inverosimili - dittature di un unico conduttore? Domanda ovviamente pleonastica.

Non me ne vanto, anzi mi dispiace profondamente pensando all'amore immenso e multiforme che tuttora provo per l'automobilismo, ma saranno ormai due o tre anni che non guardo un GP intero, io che sin dai primissimi anni '90 li guardavo sempre tutti, registrandoli regolarmente.

L'ho vista in diretta, avevo 13 anni.

Io sarei favorevole. Anche nei periodi in cui non posto, lo leggo e anzi cerco spesso discussioni passate da riattivare, ma la funzione di ricerca non..funziona.

Ma infatti io ritengo che i "vecchi appassionati" non abbiano più alcun motivo plausibile per seguire la F1, ormai è una enorme inutile put.tanata cosmica. Ormai la rabbia e l'amarezza nel vedere come è stato stravolto il mondo dei Gran Premi sta lasciando il posto a un salutare disinteresse e indifferenza.

Potrebbe anche funzionare, non dico di no. Ma io non darò mai un centesimo a questa baracconata per guardare la diretta di questa sbobba. (In realtà non guardo manco le differite).

L'unica soluzione reale è smetterla di dare denaro a questi. Nel momento in cui mettete il vostro denaro nelle loro tasche, non conta più nulla. Possiamo criticare, scrivere, urlare, ma dopo aver confermato l'abbonamento alla Pay Tv, a loro non importa NULLA. Vuol dire che, pagando, a noi complessivamente sta bene, vuol dire che noi vogliamo quello che loro decideranno di sbatterci sul muso. E criticando, scrivendo, urlando, gli facciamo solo esclusivamente pubblicità. Anche la pubblicità negativa per loro è positiva, visto che poi tutti si fiondano sui canali f1 a guardare, facendo salire visualizzazioni, attenzione e introiti, per il gusto di parlarne.

Suggerimenti per Liberty Media. Ecco un progetto datato 1991-92:

https://www.ilcittadinomb.it/news/cronaca/addio-al-giornalista-pier-attilio-trivulzio-il-suo-regno-era-lautodromo-di-monza/