duvel
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Altre immagini dell'incidente, più un testacoda di Oliver nello stesso punto
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Surtees alla ricerca di Amon dopo il volo a Lesmo
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Vettura bellissima anche se già antiquata purtroppo. Solo un piccolo appunto, nel 2011 la vettura era ancora a Donington
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Vettel dice che il guardrail non dovrebbe cedere a quel modo Penso meriti almeno una riflessione il fatto che sì, l'impatto è avvenuto a circa 220 km/h ma ad un'angolazione di 45° e la Haas vi si è infilata come un chiodo nel muro...
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Video e documentari sulla storia delle corse
topic ha risposto a duvel | sundance76 in Discussioni generali
x Sundance
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Però non credere che all'estero la produzione non interessi, non dobbiamo solo guardare al lockdown Cinese di mesi fa. In certe nazioni hanno chiuso pochissimo nonostante la situazione, nonostante le contromisure non fossero quelle del mondo occidentale e come è andata e come va lo sanno loro e basta...
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accidenti, auguri Io sono in isolamento fino a sabato unicamente per il fatto che ho sforato le 120 ore di permanenza all'estero, per il resto nessun problema. Comunque oggi ho scaricato l'esito dell'ultimo tampone, fortunatamente negativo
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Io sono al nono giorno (preventivo)
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Favoloso Grazie!
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Purtroppo sul mio volume no, le illustrazioni vanno dal dopoguerra in poi: qualcosina (poco) degli anni '40 ma niente Era dei Titani. Comunque il libro è questo
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fantastico Sundance!! Per un po' rimase appeso nella mia cameretta! Autosprint inseriva talvolta dei bellissimi poster di Michael Turner, che rimane un riferimento non solo nell'arte del Motorsport ma anche dell'aeronautica militare. Ho ancora appeso alla parete le due Ferrari di Niki e Clay in controsterzo al Jarama, gentilissimo omaggio ormai un po' sbiadito allegato ad AS Anno'74, oltre che a due stampe fai-da-te incorniciate di Stewart al Ring '68 e Collins/Hawthorn inseguiti da Fangio sempre al Ring '57. E sul solaio un poster di Stewart del 1971 sempre da AS. Tempo fa a Monza presi il volume "The Motorsport art of Michael Turner second edition", mi piacerebbe trovarne altri.
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Così su due piedi di completi mi vengono in mente Monza 1969, Monaco 1972 che non ho, Clermont Ferrand 1972 (appunto), Silverstone 1973 (non la sintesi ESPN) che ho da qualche parte ma non trovo più
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Magari anche qualche sparata di meno, soprattutto su Covid
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Per quanto Trump sia un coione, l'avrei comunque preferito a Biden (& C.) io eh
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Un'altra spy story in vista
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Terminata, "trapianti" meccanici e nuove decals hanno funzionato abbastanza bene, anche se misurandola al passo dovrebbe essere circa 8mm più lunga Pazienza Versione GP USA - Watkins Glen 1972, dove Cevert arrivò secondo dopo una lunga rimonta dovuta a una pessima partenza, causata da una guarnizione dell'abitacolo incastrata nella pedaliera...
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Ultimi aggiornamenti
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Kit in 1/12 della Tyrrell 1973 prodotto a richiesta dalla Classic Models Museum, stesso produttore della 312 di Bandini che montai tempo fa. Lo comprai qualche anno fa e purtroppo la qualità non era assolutamente migliorata... Perciò visto che avrei dovuto sgrezzare parecchio ho scelto di rifare il modello nella versione 1972 che secondo me era magnifica e con quelle carenature ricordava un po' i prototipi del Mondiale Marche dell'epoca; nel frattempo ho fortunatamente trovato un kit Tamiya della 003 a prezzo scontatissimo (causa chassis deformato) con la quale condivide molte parti meccaniche, perchè quelle del kit originale sono veramente scadenti. Modificate le fiancate, ricostruito cofano e alettone posteriore con plasticard + varie stuccature utilizzando anche resina
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Nel mio caso le corse interessano ormai poco anche agli ultracinquantenni ormai più vicini ai 60, e il perchè Donnini lo descrive per bene. E credo che un ritorno alla competitività della Ferrari risolleverebbe l'interesse in modo relativo anche da noi.
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Il clamoroso improvviso abbandono Mercedes
topic ha risposto a duvel | sundance76 in Discussioni generali
Avercela, una 500SLC -
Però non si capisce bene chi abbia detto che una volta fosse più facile... Non ricordavo di questo articolo e mi fa specie che nel '79 Ferrari spendesse "già" 6 miliardi di lire, ricordavo che un team di fascia medio alta fosse sui 1,5 - 2 miliardi e vabbè che a Maranello erano più ricchi (ma nell'articolo si dice di no, e circa Renault sarei d'accordo), ma più di 3 volte tanto mi fa un certo effetto... Notare che nel '69 per vincere si stimava occorressero 300 milioni di lire, cioè dieci anni prima venti volte di meno...e vent'anni dopo più di ottanta volte di più Qualche osservazione sui dettagli: mi stupisce leggere che nel 79 provassero di più che nel 2000, vero o no non l'avrei mai detto! I meccanici Ferrari talvolta revisionavano i motori durante i GP, allora perchè a Regazzoni si drizzarono i capelli quando al tempo della BRM (1973) vide fare la stessa cosa ai suoi? ( da "E' questione di cuore") Non risulterebbero telai T3 convertiti anche parzialmente in T4, al contrario di tre telai T4 infaustamente convertiti in T5 Grazie per le scansioni!
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Mi riferisco alla W125 della stessa gara. M'è venuto il dubbio perchè le anteriori della W25K mi sembrano davvero grandi
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Ruote maggiorate davanti? Non riesco a capire se le avesse anche la W125 standard
