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  1. Cosa per altro non vera bufala pazzesca. Se vi fosse una denuncia per clickbait, bhe allora quel sito lì sarebbe passibilissimo di denuncia perché l’hanno sparata grossa gridando a un accordo con Liberty Media salvo poi dire che saranno semplicemente sponsor di f1 tv access che sapevamo già esistesse non avevo bisogno del loro stupido annuncio. Io tutto questo gliel’ho anche scritto in faccia nei commenti ma i codardi non hanno pubblicato. Non chiedo di avere tutto gratis nè a troppo poco, se uno vuole la f1 deve pagare e ok, ma esigo che non si prenda in giro il pubblico di appassionati
  2. Stasera verremo citati grazie all'articolo sull'incidente di Vettel a Barcellona
  3. Apriamo la discussione su F1 e TV relativa al 2018 partendo dalla notizia contenuta in questo post A voi!
  4. Apriamo il topic con una notizia molto triste
  5. Anno nuovo, topic nuovo per (s)parlare, in modo più o meno serio, del modo in cui la F1 viene raccontata dai prodi Vanzini, Mazzoni&co.
  6. Iniziamo, dai http://www.passionea300allora.it/f1-gp-australia-calano-gli-ascolti-totali-in-tv-su-sky-e-rai/ Dati molto interessanti. Ancor più interessanti i dati provenienti da oltremanica http://f1broadcasting.co/tag/ratings/ Live coverage of the race on Sky Sports F1, which aired from 04:00 to 07:45, averaged 271k (18.7%), with Sky Sports 1 adding a further 89k (6.1%), bringing the total audience to 360k (24.8%). The combined peak of 558k (37.4%) came at 06:00 as the race restarted following Fernando Alonso and Esteban Gutierrez’s crash. The ave
  7. Gli ultimi anni hanno visto in F1 l'introduzione di una serie di regolamenti show-oriented, mirati allo spettacolo a tutti i costi e alla ricerca di aumentare il bacino di utenza tramite gare televisivamente spettacolari. Kers, DRS, gomme Pirelli ad indirizzo 'strategico', sempre più morbide e indirizzate a obbligare le squadre a lavorare sulle strategie. Per contro, gran parte del pubblico della F1 odierna è legata al passato, ad una F1 che non ha più niente a che vedere con questa. Dove il rischio era all'ordine del giro se non dietro ogni curva, dove il talento contava più di un'ala
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