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Diffuso il calendario provvisorio della nuova TC3 International Series per il 2015. Tre appuntamenti dovrebbero essere in concomitanza con la F1 (Malesia, Cina e Singapore). 29 March - Sepang International Circuit, Malaysia 19 April - Shanghai International Circuit, China 3 May - Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, Spain 10 May - Autà³dromo Internacional Algarve (Portimà£o), Portugal 24 May - Autodromo di Monza, Italy 31 May - Salzburgring, Austria 21 June - Sochi Autodrom, Russia 26 July - Autà³dromo Juan y Oscar Gà¡lvez (Buenos Aires), Argentina 9 August - Autà³dromo Internacional Codegua, Chile 20 September - Marina Bay Street Circuit, Singapore 25 October - Buriram International Circuit, Thailand TBA November - TBA http://www.tc3internationalseries.com/news/item/tc3-international-series-unveils-2015-provisional-calendar Queste alcune caratteristiche prese da qui http://www.tc3internationalseries.com/about/summary-of-sporting-regulations Qualifying format One session split in two parts: Q1: 20 minutes (30 on street circuits), open to all competitors Q2: 10 minutes (15 on street circuits), open to the top twelve of Q1 Race format Two races per event - minimum 60 km each Start Standing Starting grid a) Race 1: based on the combined (Q1 + Q2) qualifying results
 b) Race 2: based on the combined (Q1 + Q2) qualifying results, with the first ten drivers in reverse order Qualifying points a) Drivers: awarded to the first 5 drivers classified in Qualifying b) Teams: awarded to the best two cars of each team classified in Qualifying Race points a) Drivers: awarded to the first 10 drivers classified in each race b) Teams: awarded to the best two cars of each team classified in each race Scale: 1st/25, 2nd/18, 3rd/15, 4th/12, 5th/10, 6th/8, 7th/6, 8th/4, 9th/ 2, 10th/1 Limitation Slick tyres: max 16 on first participation, max 20 (max 10 new) in following events Rain tyres: max 16 per meeting Engine limitation One engine for the whole season – Engine changes result in grid penalty Success ballast Applied to the drivers according to the results achieved in the previous meeting 1st classified: +30kg, 2nd classified: +20kg, 3rd classified: +10kg

General Tire nuovo fornitore ufficiale di gomme: General Tire farà il suo debutto in veste di fornitore ufficiale di gomme della NWES. Per il marchio americano la NASCAR Whelen Euro Series rappresenta la prima partnership nell’ambito del motorsport al di fuori del Nord America e le aspettative sono alte per un prodotto che prospetta grandi performance e durata. A conferma della forte politica di contenimento dei costi della serie, un massimo di 20 pneumatici slick nuovi saranno assegnati a ciascun pilota per le qualifiche e tutte le gare della stagione. Le gomme rain e quelle impiegate nelle libere non saranno contingentate. Ammortizzatori regolabili a tre vie: per garantire ai concorrenti migliori performance e guidabilità, una nuova specifica di ammortizzatori è stata sviluppata da Team FJ, azienda produttrice delle vetture Euro NASCAR. Con tre parametri regolabili, produrranno un miglior comportamento della vettura e daranno ai team e ai piloti più possibilità di trovare un vantaggio sui rivali. Un nuovo pacchetto aerodinamico: le Euro NASCAR saranno oggetto anche di un miglioramento a livello aerodinamico, grazie a un nuovo spoiler realizzato in policarbonato trasparente e acciaio. Lo spoiler in versione 2019 offrirà anche ai piloti una migliore visibilità posteriore e renderà le belve Euro NASCAR ancora più selvagge. Continuo miglioramento delle verifiche tecniche: con il supporto del NASCAR R&D Center di Concord, North Carolina, la NASCAR Whelen Euro Series continua a profondere il massimo sforzo per garantire la parità trai concorrenti e il 2010 vedrà il debutto di un processo ulteriormente migliorato per quanto riguarda le verifiche tecniche in pista. Calendario allargato a 7 eventi: quella 2019 sarà la prima stagione con sette eventi per la NASCAR Whelen Euro Series. La serie ufficiale NASCAR in Europa farà tappa per la prima volta a Most, in Repubblica Ceca e ritornerà al Raceway Venray per il suo round su ovale. I playoff con punteggi raddoppiati si correranno rispettivamente a Hockenheim e Zolder. Gare ELITE 1 più lunghe: le gare del sabato e della domenica della divisione ELITE 1 saranno portate a una lunghezza di 75 Km per una durata più vicina ai 45 minuti. Costituiranno così una sfida più complessa per i piloti e offriranno ai fan ancora più emozioni nelle fasi finali di ogni round. Le gare della ELITE 2 manterranno il tradizionale formato sprint da 60 Km. Qualifiche ELITE 2 più lunghe: i piloti della divisione ELITE 2 avranno più opportunità di trovare il proprio ritmo ideale in qualifica grazie a un primo round portato a 20 minuti di durata prima che i migliori 12 passino alla emozionante sessione da 5 minuti della Superpole per decidere le prime 6 file dello schieramento. La divisione ELITE 1 manterrà 10 minuti per la qualifica e 5 minuti per la Superpole.

Alle 16 prenderà il via una delle gare più difficili e pericolose, non fosse altro per il farto che si corre nell'Inferno Verde. L'elenco dei 165 equipaggi partecipanti comprende (oltre a tante vecchie glorie del DTM, vedi i tag) anche parecchi reduci di Le Mans e anche quel pazzo scatenato di Felix Baumgartner che evidentemente disputerà la corsa per rilassarsi un po' Pochissima Italia al via, prevalentemente rappresentata dalle Porsche del GDL Racing di Ravenna. Lo schieramento di partenza Diretta streaming su Youtube tra circa un'ora. https://www.youtube.com/watch?v=pMIDFQxFKJw

Una novità assoluta del 2019 sono i FIA Motorsport Games, una specie di olimpiade dei motori. La sede scelta per la prima edizione è l'autodromo di Vallelunga, che dal 1° al 3 novembre ospiterà le gare di sei discipline: GT, Turismo, Formula, Digital, Karting Slalom e Drifting. La corsa riservata alle vetture GT non sarà altro che la seconda edizione della FIA GT Nations Cup, già andata in scena lo scorso anno in Bahrain. Ogni nazionale schiererà un equipaggio da due piloti, si svolgeranno due sessioni di libere e una di qualifica e successivamente due gare di qualifica che definiranno la griglia della finale. Tutte le gare avranno durata di un'ora. Per la corsa Turismo sono state ovviamente scelte le vetture TCR. Format simile alle GT: due libere, una qualifica in due sessioni (sulla falsariga del mondiale), gara di qualifica da 25' + 1 giro e finale da 30' + 1 giro. La gara delle Formula si terrà con le Formula 4. Per l'occasione, vedrà la luce una vettura tutta nuova: trattasi della KCMG 01, la prima monoposto di Formula 4 dotata di Halo e motore ibrido. Anche la Formula 4 dopo le libere e le qualifiche correrà una gara di qualifica da 20 minuti e una finale da 30. Per quanto riguarda la gara Digital il gioco prescelto è Gran Turismo Sport, su Playstation 4. Ogni nazionale schiererà un pilota. Ci saranno tre sessioni di prove libere, una di qualifiche e poi la gara finale. Format analogo per Drifting e Karting Slalom: prove libere, qualifiche, fase a eliminazione e finali. Un pilota per nazione nella prima disciplina, due nella seconda. Questo il programma:

https://www.p300.it/f1-gp-italia-2020-anteprima-statistiche-record-ed-orari-di-monza/

F2 | Pubblicato il calendario 2020 Leggi l'articolo completo

E io che pensavo che la stagione fosse finita...

Dentro Kenya, Nuova Zelanda e Giappone (tutte su terra) e fuori Australia (terra), Corsica e Spagna (asfalto). Più che bene direi 1 solo rally su asfalto quindi, escludendo Montecarlo. Mi sta salendo il Mosconi in un modo che non aveva idea....

https://www.news.com.au/sport/motorsport/formula-one/bombshell-report-claims-daniel-ricciardo-on-ferrari-wish-list/news-story/e5a19302d26c82d85cfd446d6b47ddb6

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