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Oh ragazzi. E' stato bello

Scaricato ieri e finito di leggere oggi. I complimenti ve li hanno fatti già tutti, quindi che vi scrivo a fare io???? Grandi tutti, davvero, per quello che state facendo. Un prodotto di qualità altissima. Purtroppo c'è un difetto che devo segnalare: mi sta venendo voglia di prendere un tablet 10" per potervi leggere meglio quando sono a letto (che è quando leggo di solito) Dovreste inviarlo in redazione a Sky Motori (ma anche no)... chissà, magari imparano qualcosa!

Di ruote coperte su pista (Nascar a parte) al momento seguiamo solo il WEC, che purtroppo ultimamente sta dando poche notizie e tutte negative abbiamo comunque inserito la 24h di Spa e qui dobbiamo ringraziare ancora Marciello per l'intervista, è venuta bene. Ad ogni modo abbiamo già in cantiere qualcosa anche per quanto riguarda questo tipo di gare, abbiate fede Grazie mille a tutti per i responsi positivi e anche per le critiche costruttive, ci danno molto morale

Salve a tutti Ecco! Quello che mi fa piacere e' che hai letto ed hai capito che non era una critica fine a se stessa (non la ritengo nemmeno una critica, semmai una considerazione) ma pensando ad una più stretta attualità, stiamo parlando pur sempre di online, il tutto confermato da quello che dici, ovvero l'impossibilità di tempi di "stampa" ideali, un'occhio più consistente alle altre categorie (che tra Forum e gli articoli prima durante e dopo gli avvenimenti la F1 è stracoperta) non mi dispiacerebbe... perché in tutto quello che leggo ( con la sola eccezione di Autohebdo e qualche volta della stampa inglese e tedesca) c'è cmq una sorta di imprinting "formalaunocentrico" ... Rimane per altro chiaro anche a me che sono io quello fuori dal coro perché sono di estrazione "ruotecoperte" e quindi se devono essere scoperte preferisco il mondo americano (ed in questo sono stato accontentato, grazie) o la F.E (e qui grazie di nuovo). Abbiate pazienza ma ormai sarà difficile che i cambi ... potrei solo peggiorare Alla prossima Franz

Speriamo che sia la volta buona

Fixed

Intanto grazie per il ritocco sulle monoposto per la copertina. Te e @djbill avete sfornato una meraviglia.

Bello,...giovane, attuale. Che lascia aperti molti argomenti possibili...e sono certo che sarà così

È il cancro

Il regresso

È il progresso

Sì, mi ero dimenticato di citarle.

I costi per poter ospitare la F1 sono indiscutibilmente alti, siano essi circuiti storici (Monaco a parte) siano i "nuovi" circuiti dei paesi emergenti. Se la Germania, con una squadra che vince da tre anni di seguito titolo costruttori e piloti, si trova così in bolletta da non potersi permettere di ospitare gare, ipotizzo ci saranno anche altri circuiti in Europa che non rinnoveranno i contratti. Mi stupisco del ritorno del Paul Ricard, in effetti. D'altronde se alzi il prezzo dei biglietti, alla fine avrai meno gente che li compra. Si è partiti da una situazione pregressa abbastanza onerosa, ad una nuova gestione che non può permettersi di abbassare i prezzi perché deve anche rientrare dell'investimento iniziale. Ma, come ha già scritto @Osrevinu e @RC77, l'unico passo fatto da Liberty Media per avvicinare la F1 ai tifosi è stato portare in piazza a Londra qualche auto e qualche pilota. Ora, se proprio vogliono avvicinarsi alla gente, anche e soprattutto ai non appassionati, organizza pure eventi come quelli di Londra ma dai anche segnali incoraggianti per far sì che anche gli appassionati rimangano contenti. Togliere una decina di milioni di euro l'anno dal contratto di tutti i circuiti europei (in totale), ad esempio, non sarebbe una grave perdita ma permetterebbe di far respirare un pochino qualcuno e vedere come va. Anche perché gli orari dei diritti televisivi sono spiccatamente europei, a meno di non volere che gli europei guardino la F1 solo in tv in un prossimo futuro.

Ah se non ci fossi io...

Da mezzanotte si CHIUDE per aggiornamento del Forum. Dato che l'ultimo aveva dato problemi, ho aspettato l'uscita di qualche versione successiva per procedere.

Beh e i circuiti storici di adesso cos'hanno di prettamente storico, a parte il nome? Silverstone e Hockenheim sono tilkodromi, Monza e Spa hanno i parcheggi fuori pista, si salva Montecarlo e basta. Sarebbe un peccato non averli più in calendario, ma ora come ora nessuno si salva più del tutto.

Mozioncina di sfiducia?

A Secchi dobbiamo mettere tutti le faccine col vomito, ribelliamoci

No, ti prego

TCR..TCR..TCR..TCR......

Su PC 2560 x 1440, su TV 3840 x 2160 su smartphone 1080 x 1920. Il fatto è che ormai vuoi per comodità, per portabilità e per immediatezza, navigo quasi solo da smartphone.

Che tu possa trovare ripetitiva la F1 è normale se hai letto tutta quella roba prima Ma d'altronde loro sono professionisti e hanno la possibilità di uscire con altri tempi

Sempre a puntualizzare

Ovviamente era un esempio a caso, un'ipotesi. Potrebbe anche intervenire un ricco sponsor inglese, che ne so? Ribadisco che i contratti attuali con i circuiti li ha stipulati Ecclestone. Se adesso Liberty Media gioca al ribasso con Silverstone, tanti altri circuiti europei spingeranno per fare la stessa cosa, a partire da quelli tedeschi che sono in bolletta. Va bene abbassare i prezzi, ma non si può di certo correre gratis, accontentare tutti non è possibile. I circuiti europei sono già agevolati, più di così penso che non si possa, a me dispiace ma ad un certo punto ce ne facciamo una ragione, non è certo la Silverstone di 25 anni fa e neanche quella di 10 anni fa.

Appena ho letto mi sono trovato d'accordo. Invece ragionandoci per un paio di minuti sai che mi sono clamorosamente sentito in difficoltà nella scelta? Sarei combattuto. Sono talmente nauseato dalle vie di fuga in asfalto (e il circuito belga è davvero diventato improponibile in tal senso) che probabilmente sostituirei anche Spa per un circuito con erba e ghiaia dopo ogni cordolo. Si parla del nulla ovviamente, era solo per far capire a che livello di sopportazione sono arrivato riguardo al discorso vie di fuga.

Ieri... dovevano toglierla ieri... domani è già tropo tardi La tollero quando gioco a F1 2016 solo perchè riesco ad andarci discretamente forte, al contrario di Monaco; ma per il resto sarebbe da piallare subito.

più che altro va ricordato che c'è anche un sito con delle news Su Kubica: i media generalisti hanno pompato la cosa all'inverosimile quindi non ci sarebbe stato nulla in più da dire rispetto a quando già detto e ridetto e straridetto.

(Premessa: ho già usato questo video oggi per il vantaggio in classifica di Cairoli) Essendo arrivati a 86 pagine, la prossima volta puntiamo a questo...

Ho finito di leggere il magazine. Che dire, è una roba meravigliosa ragazzi miei. Complimenti vivissimi a chi ha collaborato. Questa è una rivista che se fosse in edicola a 5 Euro si venderebbe da sola, ve lo assicuro. Una tale attenzione per quello che viene scritto l'ho notata solo su F1 Racing o su Autosport.

E' sostanzialmente anche il mio pensiero. 1) La F1 è (o almeno dovrebbe essere) una categoria di elite e se decidi di correrci devi avere la potenza finanziaria necessaria per starci, che non vuol dire che devi lottare per vincere (in nessuno sport i competitors lottano tutti per il titolo, ognuno ci sta coi suoi obiettivi), puoi anche solo esserci (Minardi una volta disse "meglio ultimo in F1 che primo in qualsiasi altra categoria", forse esagerava un po' ma è per dare l'idea). Quell'esserci, però, non può prevedere che se tutto va a ramengo stile HRT allora ti devono salvare tarpando le ali agli altri. 2) Tutte le regole introdotte negli anni con la scusa della limitazione dei costi non hanno salvato HRT e Catheram prima e Manor poi. Non sarà che se uno è poco attrezzato finanziariamente va a picco comunque anche coi costi ribassati semplicemente perchè lo hanno fatto entrare in qualcosa di troppo grande per lui? Oppure che il problema sta da un altra parte e non nell'ormai stantia scusa dei costi? 3) So bene che ci sono una serie di clausole nel Concorde Agreement che dicono che non si può correre in meno di 18 auto (mi pare di ricordare). Se il problema è questo, la terza vettura per i top team o la cessione dei propulsori a prezzi davvero calmierati possono essere una opzione per salvare l'accordo; se la coperta è davvero corta come alcuni sostengono Ma ho il sospetto che la coperta non sia poi così corta, vedi punto 4. 4) Se andiamo a vedere la ripartizione dei soldi dei vari diritti della F1 ai tempi di CVC+Bernie, si scopre che oltre metà se lo intascavano i controllori di FOA/FOM ossia di fatto chi gestisce l'area commerciale e dei diritti vari del mondo F1. Ora non credo che la ripartizione sia molto cambiata con l'ultima revisione del patto o con la vendita del circus ai nuovi proprietari, quindi se davvero il problema sono i soldi forse sarebbe il caso di cominciare a chiederli a chi se ne intasca la maggior parte senza grandi motivazioni. Perchè più della metà dei soldi per un ruolo puramente organizzativo sinceramente mi pare un po' troppo. Di fatto il loro ruolo si ricnoduce agli accordi coi circuiti, accordi con le tv e cose simili, overo tutta roba per cui raduni avvocati e contabili in conference call o in riunioni dal vivo, non c'è nulla di costo materiale, non costruiscono loro gli autodromi e la struttura per le riprese TV la ammortizzi negli anni e anzi dovrebbero averlo gi fatto. Mi viene abbastanza difficile credere che i costi di gestione e organizzazione dell'apparato amministrativo della F1 siano così enormi da giustificare il fatto che il gestore si prenda la maggioranza della torta a scapito di chi veramente crea l'evento. Se la coperta è corta forse sarebbe il caso di battere cassa lì...

Semplicemente... Grazie, grazie mille!!!! numero spettacolare!!! Adesso, a leggere... e aspettando il tre!

Anche questa è andata.

Volevate fregarmi facendolo uscire mentre lavoro. Ma io ho il sesto senso e ho fatto una pausa giusto adesso! Scaricato e pomeriggio me lo gusto. Complimenti veramente per la copertina.

http://www.passionea300allora.it/p300-magazine-numero-due/