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Guardate che Chinchero è un professionista, quindi se lui dice che Lewis nella prima parte del 2014 è stato sottotono ha tutto il diritto per dirlo. Perché lui è giornalista e noi no.

Esattamente. Gli altri hanno Johnny Herbert,Damon Hill,Martin Brundle ed Anthony Davidson....se paragoniamo la Masolin e Valsecchi a loro che risultato otteniamo?

Già la Formula 1 fa ridere di per sé, con quei due sarebbe Zelig.

Il problema è: quali sono le controparti italiane? L'unico è Patrese che ha già dato.

Ti sei dimenticato l'immenso Villeneuve che secondo me spara panzane a ruota libera ma che gode del favore del pubblico perchè "è uno che non le manda a dire", "voce fuori dal coro", et similia

La Masolin è una conduttrice e alquanto compentente per appunto condurre una trasmissione. Spara più cazzate Valsecchi o Chinchero (come quella di Lewis sottotono nella prima parte del 2014 ).

Si vede chiaramente che col 10-8-6 si mantengano al 95% le stesse proporzioni dell'attuale 25-18-15. Invece col 10-6-4 la supremazia di Hamilton risulta in modo più evidente, oltre che più aderente ai risultati in pista.

A Montecarlo sono quasi pronti

Tranquillizzati e cambia una consonante....ne trarrai giovamento

E Mara Sangiorgio? Molto buona... Comunque, cacciare via tutti e mettere Galbiati&Discenza al commento della F1. Grazie e buon prosseguimento...

Filippi a Sky non ha fatto assolutamente brutta figura, anzi, molto competente e conciso. Valsecchi che si emoziona nel replay come se fosse una diretta proprio non si può sentire. La Masolin fa la sua porca figura e se lavora in Sky qualche merito lo avrà . Io invece mi chiedo ancora perché Stella Bruno lavori in Rai... e lì paghiamo noi. Non si può fare una petizione per eliminarla definitivamente dalla F1? C'era la Balestrieri che almeno sapeva parlare in italiano ed in inglese e, che mi ricordi, non era così idiota

Zanna mi sembra troppo attivo ed energico per chiuderlo in una cabina. Anche se a commentare la IndyCar sicuramente farebbe un figurone.

Fisichella, Liuzzi, Biagi... Controparti italiane direi Filippi, Bruni, Giovanardi e anche Tarquini non era male, tra quelli che già si sono cimentati.

E' un giornalista freelance che collabora da 3 anni con AS,dopo averne detto peste e corna quando lavorava per il concorrente defunto qualche anno fa.... Nel forum dove scrivevo anni fa veniva venerato come una specie di incrocio tra Montanelli e Jack London.....

Nemmeno io, fino a poco fa. E direi che non ci siamo persi nulla

L'ideale sarebbero Zanardi e Trulli Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

Quoto. Essere controcorrente a prescindere non significa automaticamente dire cose sensate

Non si può dire che non sia uno emotivo

quant'è bella.

Ahahahahahahah bella

Te ne avevo parlato tempo fa. Utente Lisboa.

Confermo...e dovevi sentire come perculava Donnini....

Aspetta aspetta, questa mi è nuova...

Si, è il tipo della diatriba con Ale nonché prima firma di Autosprint.

Dai, c'è Fisichella Fosse per me, chiamerei Zanardi ad occhi chiusi

che è gia qualcosa visto che siamo abituati a chi ci sguazza.

Oddio...non è che abbia fatto il DIscorso dell'Infamia di Roosevelt.....ha semplicemente detto che non sa come stanno le cose e non se la sentiva di dare un opinione....

Rifaccio la domanda (visto che non mi prendete in considerazione ): Chi e' sto Chincherio o come si chiama? E' il tipo della diatriba con Ale?

Il problema di Sky è il target: se sei una tv di nicchia non puoi attrarre pubblico generalista...

1. Non sono d'accordo. Tutte le volte che l'ho vista ne ho tratto un'impressione negativa non solo per la competenza, ma proprio per il modo di condurre e di porsi. 2. Non è una gara a chi la spara meno grossa: il fatto che ci sia gente peggiore di te non significa automaticamente che tu sia brillante

in coda come al solito

Mi piacciono le scintille! K bll!11!!!!!111!1

Foto del Bahrein. Con le scintille!!!1!1!!!!1111!!

E poi mettono la F1 e la WTCC nello stesso orario... Ma come si fa? In FIA tutti ingegneri...

Mai capito questa cosa di iniziare tardi per finire impiccati quasi a dicembre con mesi in mezzo. Ma iniziare a fine febbraio e finire a ottobre con gara a domeniche alterne è proprio impossibile?

Vabbè la Masolin conduce, ci vuole qualcuno che conduce, su Valsecchi sono d'accordo.

Ieri ho visto la gara(registrata) su Sky:devo dire che ho trovato Vanzini piu' sobrio e Gene molto attento. Completamente inutili Valsecchi e la Masolin.

A me piace molto il ragazzone

Adesso per tre settimane ci sarà il semivuoto. Ma non possono organizzarsi per avere max 2 gare ogni domenica?

Dopo la micidiale sequenza Rizzica-Vanzini-Meda ho voglia di sentire una radiocronaca di Nicolò Carosio.

Credo che in questo momento i piloti siano l'ultimo problema in Ferrari. Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

Fa sorridere pensando a quello che si diceva (e si leggeva) su di lui l'anno scorso

Forse giusto Hamilton e Alonso in questo momento valgono più di Kimi. Non c'è un solo motivo al mondo per non rinnovargli il contratto.

Fino a pochi mesi fa la Ferrari era una squadra in cui nessuno sarebbe mai voluto andare, la pietra tombale sulla carriera di tecnici e piloti. Ora c'è la fila.

Siamo sabotati dai Professionisti del Web Inviato da S3

1917 Il 1917 segna il 3° ed ultimo titolo del primo pilota a raggiungere il tris nell'automobilismo. Qui una bellissima foto di Earl Cooper, l'alfiere della Stutz (non sono riuscito a trovare nessuna foto di lui in corsa in una qualsivoglia corsa del '17, vi dovrete accontentare di questo piano americano).

sono perfettamente d'accordo con sundance. Quel che ci vorrebbe sarebbero delle regole coerenti per "armonizzare" cilindrate e architetture diverse. Un tempo succedeva senza problemi. Quando Ferrari iniziò ad avere seri problemi con il vecchio 12 cilidri 3000 a bancate di 60° non più competitivo nei confronti degli ultimi sviluppi del Cosworth DFV, che aveva potenza paragonabile ma era più leggero e semplice e girava più basso, Forghieri s'inventò un nuovo gioiello che, dal 70 agli 80, disputò agli inglesi la supremazia del settore permettendo alle vetture di Maranello di competere rispetto alle loro più efficenti soluzioni telaistiche. Il tipo 001 (arrivò alla denominazione 015) era un 2991 a 12 cilindri contrapposti a V di 180°, erroneamente definito "boxer", che in 10 anni "crebbe" di un centinaio di Cv... nella sua ultima versione 530 CV a 12.500 giri. Oggi con queste regole del cappero su motori bloccati e quant'altro chi ha Newey vince e agli altri restan briciole. Devono liberalizzare l'area motore, aprendo la strada agli ibridi veri, buttando nel cesso questi Kers del piffero. Va ben lo spettacolo ma allora, spettacolo per spettacolo, meglio Briatore e le manches inframezzate da signorine in abiti succinti... che anche l'occhio vuole la sua parte. C'era una volta la favola della F1 tempio di velocità e pure ricerca per le migliori tecnologie automobilistiche... per dirla in ode manzoniana " Ella fu. Siccome immobile, dato il mortal sospiro, stette la spoglia immemore orba di tanto spiro, così percossa, attonita la terra al nunzio sta...". Ormai, grazie all'ineffabile azione promozionale del sempiterno vicepresidente FIA e alla sua costante voglia di sangue "fresco", il discorso su primazia tecnologica e ricerca ha preso altre strade, precisamente queste: http://paulsf1.wordpress.com/tag/audi-r18tdi-engine/