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Per me la vittoria di Hamilton è quella di aver creduto in sé stesso e nella Mercedes e aver tappato la bocca a tutti quelli che lo hanno criticato per aver lasciato la Mclaren per la Mercedes. Parafrasando uno dei suoi capi, basta guardare dopo due anni dov'è lui e dov'è la Mclaren.

Praticamente Nicole sta limonando con dei moscerini spiaccicati.

Titolo più che meritato di Hamilton che, nel computo complessivo della stagione, ha dimostrato di averne di più. Specialmente nella seconda parte di stagione ha tirato fuori quei "quid" in più che ha allargato la forbice, compiendo il decisivo scatto che ha fatto pendere la bilancia dalla sua parte... Non era facile, considerando che ad un certo punto aveva un distacco importante. Ma ce l'ha fatta e questo titolo, per come è arrivato, ha per lui un sapore senza dubbio più dolce di quello del 2008. La sfida di oggi è finita prima d'iniziare. Ha bruciato il compagno in partenza e, in quel momento, il campionato era praticamente finito... Il guasto di Rosberg è stato del tutto ininfluente...Complimenti a lui. Rosberg... Dunque, ne abbiamo discusso a lungo specialmente ad inizio stagione. Hamilton ha, a livello "naturale", quel qualcosa in più ma Nico si è dimostrato un avversario assolutamente degno del più celebrato compagno di squadra... Ha dato il massimo, soprattutto nella prima parte di stagione (e in qualifica, dove è stato davvero formidabile battendo più volte un pilota che, sul giro secco, non ha nulla da invidiare a nessuno) dove sembrava granitico. La su resistenza è stata fiaccata alla distanza, complici anche alcuni errorini qua e la nel momento topico della stagione che, uniti ad alcune "legnate" prese da Hamilton, hanno contribuito a metterlo in una posizione di svantaggio rispetto a Lewis. Soprattutto dal punto di vista psicologico... La sconfitta non influisce sul valore di questo pilota. L'ho detto e l'ho ripetuto più volte: tessere le lodi di Rosberg non significa sminuire Hamilton. Hamilton è sempre al livello che gli compete, altissimo... Ma Rosberg non è così tanto più in basso come alcuni credono...

Un ringraziamento a tutto il forum per aver seguito la nostra seconda stagione intera insieme

Nessuno ha scritto questo, mi pare, anzi, ho scritto proprio che Rosberg in questi anni si è dimostrato un pilota molto più tosto e veloce di quanto personalmente mi aspettassi. Semplicemente Lewis si è dimostrato globalmente più forte, SECONDO ME più forte di quanto non dicesse il punteggio prima della gara di oggi. Poi che magari Lewis ti stia sulle balle è un altro paio di maniche

Bellissimo il gesto di Rosberg che va ad abbracciarlo nel pre-podio. Mondiale meritato e non rovinato da una pagliacciata pro-spettacolo.

Bravi Rops, maurino21 e Wexx, 9/11. Tutti ne hanno azzeccati almeno sei. Ericsson ci ha uccellati tutti (e pure Ricciardo, quasi...)

A me faceva schifo anche quello che faceva il 46, che è stato il primo ad inaugurare questa pessima moda nel motociclismo (imitato successivamente dal 99... e adesso dal 93). Lo scrissi anche ad inizio anno, quando vennero resi noti i nuovi numeri personalizzati. E cito testuali mie parole che ancora ricordo: spero vivamente che mai nessuno rinunci al numero 1 che, anzi, obbligherei per regolamento a chi vince il titolo... Sono passati pochi mesi ed ecco infrangersi quella "speranza"... Questa cosa delude moltissimo anche me... Il numero 1 è il simbolo per antonomasia della F1 e del motorsport in generale, è come e più (molto di più) dello scudetto della Serie A... Rinunciare a quel simbolo lo trovo davvero grottesco... PS. il discorso calciatori è diverso, visto che (fatta eccezione per alcuni calciatori "minori" o obbligati al cambio di numerazione, se nella squadra dove vanno a militare il loro numero è già occupato da qualche totem indiscutibile) più o meno tutti mantengono lo stesso numero... Come scritto in precedenza, il numero 1 è paragonabile allo scudetto sulla maglia...

che schifo.

Secondo me Rosberg avrebbe "rubato" il titolo solamente nel caso in cui l'avesse vinto esclusivamente grazie ai doppi punti (es. Rosberg primo oggi con Hamilton terzo) Per il resto è vero che questo punteggio premia troppo poco la vittoria (anche se guardando a tutte le altre discipline motoristiche, MotoGP in primis, vien voglia di tenerselo stretto), ma nemmeno con il 10-6 si sarebbe parlato di mondiale dominato, visto che Lewis non avrebbe vinto il mondiale a settembre, ma "solamente" ad Interlagos.

Alla pari mi sembra eccessivo, Lewis in gara ha sempre avuto quel quid in più che a Nico ancora manca, e questa gara fino al 28° giro non stava facendo eccezione. Mondiale strameritato, ha dato una dimostrazione di forza non indifferente quando d'estate gli girava tutto contro. Per me il mondiale l'ha vinto lì. Ora son curioso di vedere se l'anno prossimo riesce a trovare ancora motivazioni per sbattersi o se si sentirà arrivato e l'alloro ne fiaccherà il rendimento. Onore comunque a Nico, pilota che si è dimostrato molto più tosto e veloce di quanto immaginassi.

Ma figurati, con tutti i soldi che hanno ad Abbu Dabbi avranno convinto i moscerini (a suon di grana) a trasferirsi in qualche emirato vicino

Ripeto, che sia andato via di punto in bianco lo crediamo noi dall'esterno. La realtà è ben diversa, mi sa. Lui lo assicurava perché nell'à mbito della diplomazia e delle pubbliche relazioni si fa cosà­ da sempre. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Quello che voleva lo faceva nel 2007

Questo mood lo vedi solo tu, mi spiace. Piuttosto ho visto più critiche a Hamilton per non avere demolito davvero Rosberg, rispetto a frasi tipo "Rosberg è scarso", "Rosberg non è all'altezza", "Rosberg non merita il titolo" et similia. Se Lewis avesse vinto a Interlagos sarebbe stato un bel compromesso tra il divario dimostrato nelle ultime gare (e parlo della gara in sé, non del weekend complessivo, perché il computo delle qualifiche dice altro) e i tanti problemi accusati all'inizio della stagione dall'inglese. Il sistema delle medaglie non è assolutamente il migliore, perché anche io sono dell'idea che pure i piazzamenti abbiano una loro importanza, ma sempre meglio di un sistema in cui due quarti posti valgono un punto in meno di una vittoria (tralasciando il discorso dei doppi punti). Due quarti posti col 10-6-4 valevano un secondo giusto, quattro punti meno di una vittoria.

Hamilton 11 vittorie e 3 secondi posti Rosberg 5 vittorie e 10 secondi posti. Hamilton ha vinto più del doppio delle gare in un mondiale in cui correvano SENZA AVVERSARI CHE SI POTESSERO FRAPPORRE e a parità di guasti tecnici. Questo mi basta per dire che ha corso molto meglio di Nico, senza nulla togliere ai meriti di quest'ultimo.

Djbill, mi stupisci. Stiamo dicendo da dodici anni che questi punteggi sono fatti apposta per dare illusioni ottiche, cioè allungare oltre ogni decenza la lotta per il titolo, se possibile all'ultima gara. Hamilton in gara è stato nettamente più efficace e più veloce di Rosberg. Lo dicono i RISULTATI. NON I PUNTI.

La guida di questi bolidi richiede anche certe regolazioni "di fino", un campione deve saperlo fare costantemente. Lo stesso Schumacher, e parliamo di dieci e passa anni fa, regolava di continuo la ripartizione di frenata per avere la miglior soluzione possibile ad ogni curva, quindi non è storia di oggi. Semplicemente, guidare un'auto da corsa comprende anche questo e non è più solo sterzare, accelerare e frenare (e cambiare).

Random? Dyer fu silurato dopo il capolavoro strategico di Abu Dhabi 2010,dopodiche le infinite proposte ricevute lo hanno fatto tentennare fino al 2013 quando ha accettato un ruolo di secondo piano in DTM con la BMW.... Costa è stato silurato dopo che la Ferrari in Spagna fu DOPPIATA e dopo che si era messo contro tutti i collaboratori. Marmorini è stato silurato dopo che la sua PU si è rivelata un completo fallimento ed anche se forumistici pareri autorevoli dicono il contrario....sembra che 2 mezze figure come Alonso e Raikkonen abbiano ravvisato per tutto l'anno un notevole problema di potenza e di cavalleria.... Vorrei inoltre incidentalmente ricordare che i motori delle serie vincenti ferrariste avevano poco a che fare con Marmorini in quanto i reparti erano allora gestiti da Simon prima e Martinelli poi.

In tal caso credo che il comunicato sarà congiunto. Sabine parlerà sorretta dal Ronny nazionale

E nel frattempo abbracciare Ronnie Minchia....

Se fosse successo, si sarebbe solo detto ciò che sembrava logico dire: ossia che Hamilton mostra ancora qualche limite quando è sotto pressione, mentre Rosberg è più freddo. Dato che è successo l'opposto, si è elogiato (giustamente) Hamilton e si è criticato (per quel poco che importava, dato il calvario che ha subìto in seguito) Rosberg. Talvolta si giudica semplicemente ciò che accade in pista, non si parla sempre per partito preso. E con i se, storicamente, ci si fa poco o nulla.

Ma se questa è la tua prospettiva, allora non lamentiamoci più per le infinite puttanate che introducono ogni anno in F1. Secondo te dobbiamo pure ringraziare chi tiene in vita in modo artificiale fino all'ultimo minuto le chances degli avversari di un atleta che dimostra di essere il migliore. A questo punto facciamo che ogni gara vale un mondiale singolo, anzi eliminiamo il mondiale. In tal modo ogni giro sarà decisivo e "palpitante/emozionante" ai fini della vittoria del Grand Prix, che sarà l'unico obiettivo finale. Ma non venirmi a dire che gli ultimi sistemi di punteggio abbiano giovato all'aspetto sportivo, perchè in realtà lo hanno fatto solo per le tasche di chi deve vendere i diritti televisivi. Poi non è vero che le gare successive all'assegnazione matematica del titolo siano "di nessuna importanza". Al contrario. Molto spesso, dopo che il titolo è stato assegnato, si vedono gare più spettacolari del resto dell'anno, proprio perchè, liberati dalle alchimie e dai calcoli di campionato, i piloti possono esprimersi senza essere "contratti" per l'obiettivo-titolo, che condiziona la condotta di gara. Mi ricordo quando Prost vinse il titolo '85 con due gare d'anticipo: le ultime due corse furono di un divertimento assoluto mai visto nel resto dell'anno. Sono davvero amareggiato che un giovane ragioni come un impresario che ha l'unico imperativo della riuscita economica e organizzativa del suo show. Se vogliamo che il titolo si decida per forza nell'ultima gara, cosa gareggiamo a fare tutto l'anno? A cosa serve fare più podi di tutti, più piazzamenti di tutti, vincere più gare di tutti, vincere più della metà delle corse stagionali, vincere più del doppio del tuo compagno, per poi far decidere tutto all'ultimo GP? Ragioni anche tu come Eccle$tone. E io che credevo stessimo ragionando su un sistema di assegnazione del titolo che faccia risaltare maggiormente i meriti del pilota...

scusa. àˆ il problema degli spagnoli quando cerchiamo di parlare italiano. Troppo simili e troppo diversi.

L'attuale punteggio equivale a un 10 - 7,2 - 6 degli anni precedenti, quindi quasi uguale al tanto schifato (giustamente) 10 - 8 - 6. Se a te sembra "tanta" la differenza tra primo e secondo posto, vuol dire che abbiamo concetti totalmente differenti per la parola "pochissimo" o "tanta". Seconda questione: ti sbagli a dire che "se poi si aumentano i punti al vincitore si dirà che il ritiro viene troppo penalizzato", perchè è vero TUTTO il contrario. Riflettici un attimo. Se ti ritiri oggi, perdi un sacco di punti, perchè con un semplice piazzamento potevi guadagnare moltissimo. Se invece i piazzamenti valgono meno, un ritiro non costerà così tanto, perchè una vittoria successiva può aiutarti almeno in parte a rimontare (proprio perchè tra la vittoria e il secondo ci sarebbe maggiore differenza). Non farti ingannare dalla parola (SETTE PUNTI) perchè in proporzione è quasi la stessa cosa del vecchio 10-8-6, come ti ho scritto prima. Il punteggio "grosso" (cioè 25-18-15) è servito a mantenere le stesse proporzioni del 10-8-6 ma allo stesso tempo ad allargare la zona punti fino al 10° posto..... Tutto qua.

A parte che nessuno qui parla di "demolizione" (e scusa il tono scontroso, ma non sembra ti sia entrato in testa), ma che Hamilton sia stato migliore si vede. Con il 10-6-4 era campione ad Interlagos, mentre con lo scandaloso 10-8-6 sarebbe arrivato ad Abu Dhabi con un solo punto di vantaggio. Con il 9-6-4 + scarti era campione a Sochi, idem per il sistema delle medaglie. Un po' diverso non credi? Il 25-18-15 ha solo il 10-8-6 come sistema peggiore, poche storie.

Sono d'accordo. Quando dico che oggi è mancato qualcosa, che resta l'amaro in bocca, è proprio per i mille artifizi della F1. àˆ mancata quella lotta naturale (senza doppi punti) e sana (senza guasti tecnici) che si chiedeva ad un finale di campionato. Alleluja! Quando chiedevo a sundace un punteggio che lo soddisfaceva era proprio per questo motivo...

Sì, ma quando Lewis è stato davanti io di lotta tra i due non ne ho mai visto, l'ho vista sempre e solo quando Lewis era dietro... E oggi non faceva eccezione, quello volevo dire L'ha detto anche Rosberg, il problema tecnico non c'entra perchè era già dietro, non sarebbe mai riuscito a passarlo.

A me ha impressionato tantissimo la storia dei manettini del ripartimento frenata che ha presentato Piola, il fatto che praticamente siano da variare in continuazione in base all'apporto del motogeneratore, da tratto a tratto di pista… questi non son più piloti liberi di concentrarsi sull'unica cosa che dovrebbe interessare… andar più forte giro dopo giro. Assurdo, diventeranno in breve dei bravi robottini… se poi hai la sfiga che ti molli questo cazzillo elettrico non riesci a frenare neppure decentemente… assurdo, ripeto.

Grande Lewis!!! Qualche simpatico burlone era arrivato a ... farmi tifare Rosberg , ma pirla io a dare retta alle fandonie complottistiche di qualche esaltato.

GODO, GODO, GODO!!! Inviato dal mio Samsung Galaxy S5 utilizzando Tapatalk.

Mondiale meritato per Hamilton , ma aveva la macchina migliore quindi anche quest'anno il campione morale è Alonso [emoji23] Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Poco fa ho sentito Mattiacci dire "sappiamo quali sono le aree in cui non abbiamo performato". Per me è già un motivo sufficiente per mandarlo a casa.

Per non metterci la faccia. Arrivabene metterà la faccia sulle decisioni che prenderà , non rischia di sputtanarsi con decisioni prese da altri (leggasi Domenicali). Meglio per lui e per il team ripartire da 0 Oltretutto Mattiacci è un uomo di fiducia di Marchionne, arrivato quando ancora non si parlava del cambio Montezemolo-Marchionne... E' molto probabile che sia stato piazzato lì per iniziare a tastare il terreno e iniziare a controllare la squadra ben prima di prenderne le redini in mano. In qualsiasi caso la notizia non mi stupisce più di tanto... Mattiacci ha scosso parecchio la squadra, ha tagliato parecchie teste e ha preso decisioni che potrebbero apparire insensate. Di fatto ha fatto piazza pulita e lascia ad Arrivabene il compito di ricostruire. Riguardo la questione Vettel: secondo me lo tengono sott'occhio già dal 2008, probabilmente era scritto che sarebbe stato in rosso prima o poi. Domenicali aveva già cominciato le trattative, Mattiacci le ha concluse. E son relativamente certo che non sia stato Alonso a decidere di andarsene, ma Marchionne che una volta preso il controllo lo ha accompagnato alla porta... Altrimenti la decisione suicida di firmare conla Mclaren non si spiega. Mclaren che tra l'altro passa al motore Honda... Vorrà dire poco/niente ma quest'anno Honda in Indycar è stata stra-battuta che Chevrolet. Potrebbe voler dire niente eh, anche perchè i due motori (indycar e f1) son parecchio diversi (parlo della parte elettrica ad esempio, che in america non c'è) però a pensar male...

Io non discuto su quello(a meno che si pretenda che MM potesse rendere vincente un carciofo concepito sotto un'altra gestione...o che il vice di Marmorini cavasse 70 CV dall'oggi al domani dalla PU..)),ma il fatto che gli avvicendamenti siano avvenuti "random". Per il resto vorrei evidenziare che la continuita' è stata una continuita' nella sconfitta....di cui ovviamente nessun dirigente/manager(specialmente quelli simpatici ed appena siluati...)ha avuto nessuna colpa. La colpa è stata di Alonso che ha "sbagliato" 4/5 gare in 5 anni e che non accarezzava i meccanici....

Si chiama aziendalismo.

L'ho già scritto, si sapeva dall'inizio che Mattiacci era stato messo lì solo per arrivare a fine anno, quindi se va via non è un altro fulmine a ciel sereno, un'altra testa che rotola, un'altro martire. Se poi nel calderone vogliamo buttare anche i rumors che sentono/leggono in giro, che quando si parla della Ferrari vanno dall'improbabile al delirante, allora è logico che la situazione sembri più confusa di quanto sia in realtà .

Ha appena risposto Enigmista.... Per quanto conosciamo di Marchionne dubito che il personaggio non abbia un piano e che non sia in grado di prendere decisioni rapide. Nel leggere alcuni post invece HO l'impressione che non si abbia la minima idea di come possano essere le dinamiche decisionali in aziende con centinaia di dipendenti in cui i contratti dei manager/dirigenti sono lunghi centinaia di pagine,prevedono una discreta serie di "paracadute" e presumibilmente sono stesi in ottica MOB

Quello di Mattiacci è stato solo un commissariamento imposto da Torino e lo si è capito fin da subito (amico personale e di poker online di Marchionne).

Esatto. Fisico è stato un signor pilota(ed in GT fermo non è). Vederlo a Monza in F.3 o con la Jordan è sempre stato uno spettacolo

Mii che odio....

Barry Sheene (due Mondiali) non si è mai separato dal suo numero 7. Seconda metà degli anni '70. Sul resto del discorso concordo pienamente. Per me in Formula 1 si doveva mantenere l'obbligo.

Mi tocca difendere Hamilton... ...se andava bene quello che faceva il 46,perchè il 44 dovrebbe far schifo?.

Penso non ci sia piຠnulla da aggiungere, tutto quello che penso l'hai detto tu in questo commento. L'unica differenza è che io tifo per Hamilton ma credo di poter dire con una certa tranquillità di saper guardare al di là del mio naso. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Potrebbe accadere solo se nel management della Mercedes c'è un LCDM Tedesco che firma e accetta regolamenti da suicidio...

Il ruggito del coniglio https://twitter.com/TheVijayMallya/status/536246196373692416

Anche Alonso assicurava di voler restare in Ferrari fino al 2016

Auguri di buon compleanno all'eterno Mario Poltronieri che oggi compie 85 anni