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R18

World Rally Championship 2018

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1 ora fa, Paolo93 ha scritto:

Una previsione lo azzeccata una volta tanto :asd: 

Ma sai che è da giugno che ripenso a quel tuo post? A gennaio mi sembrava un'assurdità, poi però ci avevi visto lungo :up: I miglioramenti della Yaris son stati veramente impressionanti. E per me è stato determinante il lavoro di Hanninen, che nel 2016 ha sgrossato veramente benissimo la macchina, consentendo di avere già da subito una base competitiva, e risultati si son visti.

Modificato da giovanesaggio
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16 minuti fa, giovanesaggio ha scritto:

Ma sai che è da giugno che ripenso a quel tuo post? A gennaio mi sembrava un'assurdità, poi però ci avevi visto lungo :up: I miglioramenti della Yaris son stati veramente impressionanti. E per me è stato determinante il lavoro di Hanninen, che nel 2016 ha sgrossato veramente benissimo la macchina, consentendo di avere già da subito una base competitiva, e risultati si son visti.

Da new entry avevano fatto una buona macchina già l’anno scorso e secondo me erano quelli con maggiori margini di miglioramento proprio perché erano totalmente inesperti.

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2 ore fa, Paolo93 ha scritto:

Per Ogier sarà dura perché Citroën non ha dimostrato di essere una gran macchina.

Non sono d'accordo, la C3 ha mostrato enormi passi avanti.

Poi parliamo di uno che ha vinto un titolo con una macchina completamente privata l'anno scorso, cosa vuoi che sia vincere il settimo con Citroën? :asd: 

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Salve a tutti 

Yaris sugli scudi, non v’è dubbio, in questo finale di stagione. Ma ancora qualcosina da mettere a posto come la posizione del radiatore non adeguatamente protetto dagli atterraggi di Ott (tre rotture quest’anno ed una irrimediabile) ed una tendenza a perdere fascione posteriore (e con lui l’aerodinamica)  ma questo un po’ tutti. Sulla Citroen la macchina c’e ed hanno fatto un gran lavoro a Satory pur non avendo poi chi potesse dare un riscontro in PS. Dal Monte alla Germania e poi alla Spagna la crescita c’è stata eccome, la C3 gira e risponde bene ai settaggi differenziale così come c’è una bella interazione tra anteriore e posteriore. Loeb con le gomme giuste la metteva dove voleva ed in accelerazione i cavalli arrivavano alle ruote (in alcune inversioni sporche era una pena vedere Ogier spuntare con una marcia più bassa per provare ad andar via) quindi con un inverno per cucirsela addosso direi che le prospettive sono più che buone per vivere un’altra stagione a questi livelli di pathos. Do alla Yaris qualche cavallo in più ma non così tanti da fare la differenza a priori mentre credo la i20 assolutamente vicina alle sue contendenti ma con poche risposte dai test se non il macinare km non si va lontano anche se l’affidabilità è sempre la miglior base da cui partire. Ford? Beh non la credo la “cenerentola” ma tra le 4 è certo in coda alla voce cavalli mentre a livello meccanico, sospensioni ottime e facilità nel trovare settaggi ottimali praticamente sempre (Ogier ci ha bisticciato solo in Germania dove per altro era li lì per vincere ed in Finlandia per [forse] la sua ostinazione al neutro che per altro è poi la sua caratteristica migliore legata al suo smisurato talento) che rendono il telaio meno “brutto” di quello che sembra visto che alla voce sviluppi quando gli altri hanno portato gli aggiornamenti Wilson si è trovato con la coperta corta e meno male che SEB aveva fatto 3 su 4.

Dai l’inverno è corto, faceva notare @R18, e comunque prima del Monte un paio di test nell’entroterra nizzardo conto di andare a vedermeli giusto per fargli i miei complimenti e vedere la sua faccia con un po’ di km in carniere con la C3, giusto per capire se c’e ancora la “fame” ... ma chiunque dovesse vincere nel 2019 sarà comunque un successo ... 

Uh!!! Dimenticavo, un grande a Latvala che ora è uno dei pochi moderni ad aver vinto con tre marchi diversi, scusate se è poco e per questo un grazie va a Tommy 4+1 (non ricordo chi è stato ma grazie per averlo scritto) che l’ha di fatto ricostruito dandogli la tranquillità necessaria.

Alla prossima 

Franz

 

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Avete già detto tutto voi ma... A che razza di 2018 abbiamo assistito? :D Sempre tiratissimo, l'esito è il solito ma la lotta è stata avvincente, inaspettata, spettacolare. A partire dal generale Sisteron, a gennaio, quando tutti e tre si son giocati dei bei jolly sull'asfalto ghiacciato, fino alla penultima speciale di stamattina. A volte ne aveva un po' di più uno, a volte un po' di più l'altro. Più e più volte si è chiuso tutto nella Power Stage, giusto per dare l'idea di quanto fossero al limite.

Ron Howard dovrebbe farci un penserino...

Neuville e Tanak l'han perso, ma l'han perso con onore e contro un mostro. Anche se la classifica finale non rende giustizia. E per perderlo con onore contro un mostro devi essere un mostro anche tu, poche balle.

E poi c'è stato il ritorno alla vittoria del Cannibale, e lì giuro che mi son commosso. Un po' per la vittoria, un po' perchè quell'ultima speciale è stato qualcosa di... Speciale, non credo che ci siano altri termini adatti. Una gara nella gara, uno scontro tra due pezzi di storia, per un'ora non c'è stato più un campionato, un rally. Ci son stati solo quei 15km. Una sensazione particolare.

Ma anche tutti gli altri han contribuito a dare spettacolo: Latvala, Lappi, quel pazzo di Meeke che ne ha fatte di ogni. E poi il ritorno di Ostberg, che ha piazzato giù 3 podi veramente stra-meritati.

Belle scene di sport, quella tra Tanak e Breen in Turchia ad esempio. O Ogier che salta sulla C3 ad abbracciare Loeb.

E comiche anche, come Elena che approfitta del ritiro al Tour De Corse per farsi offrire un paninetto dai tifosi :asd:

Senza contare la bellissima novità di WRC+ All Live. Vi ho fracassato le balle, lo so, ma è stato veramente una figata poter buttare un occhio sulla gara ogni volta che avevo un attimo di tempo.

 

 

E poi beh, è stato bello condividere quest'annata con tutti voi :up: Può sembrare una banalità, ma seguire in compagnia, anche se a distanza, è più divertente.

 

Bom, ho detto tutto penso. Per me possiam far che passare al Montecarlo già settimana prossima :asd:

 

1 ora fa, znarfdellago ha scritto:

Uh!!! Dimenticavo, un grande a Latvala che ora è uno dei pochi moderni ad aver vinto con tre marchi diversi, scusate se è poco e per questo un grazie va a Tommy 4+1 (non ricordo chi è stato ma grazie per averlo scritto) che l’ha di fatto ricostruito dandogli la tranquillità necessaria.

:)

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È stato davvero bello seguire questo eccezionale campionato speciale per speciale. Davvero un'annata strepitosa.

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Salve a tutti

si effettivamente quello per Neuville poteva essere il momento della svolta ed invece è sembrato aver esaurito tutto in quei km interminabili.

Rimango della mia idea, troppi jolly pescati nel mazzo per poterlo definire un Campione ma sicuramente se tieni botta a Ogier e Tanak per tutta una stagione qualcosa dentro devi averlo.

Un ringraziamento al calendario per lo stop corto ed i test già a dicembre e speriamo nel colpaccio di Wilson per il 2019 ...

alla prossima

Franz

PS

no per l’amor di Dio che Ron stia lontano dalla stagione 2018, potrebbe solo aggiungere disastri a disastri ...

Modificato da znarfdellago

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