Ore 20 di oggi FP1

Ricciardo che tracollo brutto.

sta saltando di nuovo il motore alla carretta marcia blu?

i distacchi tra i team sono impietosi comunque

Abbiamo un netto stacco tra RedBull 2022B e poi circa uguali Mercedes e RedBull 2022A. Poi Ferrari a 30 secondi ed altri 20 secondi l'Alpine. 

Si ritireranno dalla F1 un giorno.

 

e l'aria avrà un profumo di pulito. di giusto.

vanzini si autocomplotta la ferrari.

e mi tocca pure sentire gli analfabeti funzionali ciarlare su "ehh la classifica va come sta davanti".

 

 

non male in quanto a ridicolo anche la mercedes che si ostina a mentire spudoratamente ai suoi piloti.

In Mercedes dovevano avere il coraggio di mettere la rossa che sta funzionando a meraviglia su chi l’ha messa senza avere degrado

La Ferrari malissimo qui

La notizia del giorno è lo sprofondo Ferrari.

Spero, per loro, che consci della relativa sicurezza del secondo posto in classifica abbiano testato della roba per l'anno prossimo.

20 minutes ago, Osrevinu said:

La notizia del giorno è lo sprofondo Ferrari.

Spero, per loro, che consci della relativa sicurezza del secondo posto in classifica abbiano testato della roba per l'anno prossimo.

Sainz a quasi 1 minuto di distacco dal leader a fine gara

22 minuti fa, Osrevinu ha scritto:

La notizia del giorno è lo sprofondo Ferrari.

Spero, per loro, che consci della relativa sicurezza del secondo posto in classifica abbiano testato della roba per l'anno prossimo.

Il terrapiattista ha ribaltato la situazione: è un grande piano per arrivare terzi e avere più tempo in galleria.

Comunque la questione delle penalità per cambio componenti è assurda...

Binotto ha fatto capire che in Brasile Sainz cambierà turbo! Ma per un pilota moralmente quant'è deprimente sapere che parti già dietro ancora prima di arrivare in autodromo...mha! 

Modificato October 30, 2022 at 22:19Oct 30, 2022 da Kingsman

Che sprofonno rosso, incredibile come una stagione iniziata in equilibrio sia andata poi tutta verso RB, caspista 14 vittorie e non è ancora finita. La F1-75 non è più quella di inizio anno e la TD39 a questo punto è la spiegazione più plausibile, grazie FIA.

Il declino della Ferrari è iniziato a partire dall'Ungheria, la direttiva non c'era ancora. Quindi credo che, come sempre, la Ferrari abbia cannato lo sviluppo.

20 minuti fa, Osrevinu ha scritto:

Il declino della Ferrari è iniziato a partire dall'Ungheria, la direttiva non c'era ancora. Quindi credo che, come sempre, la Ferrari abbia cannato lo sviluppo.

Non è detto che già da lì stavano provando a mettersi in linea con la nuova direttiva, può essere tutto e la verità la sanno solo loro. A noi rimangono solo frustrazioni.

40 minuti fa, Kingsman ha scritto:

Comunque la questione delle penalità per cambio componenti è assurda...

Binotto ha fatto capire che in Brasile Sainz cambierà turbo! Ma per un pilota moralmente quant'è deprimente sapere che parti già dietro ancora prima di arrivare in autodromo...mha! 

Vabbé ormai gia quando c'è ancora in ballo il campionato il quando sostituire viene considerata variabile strategica (perché il non sostituire e terminare la stagione con le componenti previste ormai non è nemmeno preso in considerazione).  Figuriamoci quando ormai non c'è nulla in ballo.

È quello che succede quando regole scritte da imbecilli, senza alcuna ragione di esistere vengono mantenute nonostante la realtà dei fatti dimostri tutta la loro assurdità e inutilità solo perché a Place de la Concorde nessuno ha le palle di dire "Ok abbiamo sbagliato si torna indietro"

28 minuti fa, Osrevinu ha scritto:

Il declino della Ferrari è iniziato a partire dall'Ungheria, la direttiva non c'era ancora. Quindi credo che, come sempre, la Ferrari abbia cannato lo sviluppo.

Esattamente il mio pensiero. 

Anche io credo che si siano incartati nello sviluppo e se vogliamo già in Francia la Ferrari era gia in stato di "coperta corta" tanto è vero che Leclerc era in overdriving sistematico per tenere dietro Verstappen e alla fine ha sbagliato per quello.

1 ora fa, leonix ha scritto:

Che sprofonno rosso, incredibile come una stagione iniziata in equilibrio sia andata poi tutta verso RB, caspista 14 vittorie e non è ancora finita. La F1-75 non è più quella di inizio anno e la TD39 a questo punto è la spiegazione più plausibile, grazie FIA.

A cui sommare le 2 di Perez, per cui di scuderia sono 16. 🙂

7 ore fa, RC77 ha scritto:

Esattamente il mio pensiero. 

Anche io credo che si siano incartati nello sviluppo e se vogliamo già in Francia la Ferrari era gia in stato di "coperta corta" tanto è vero che Leclerc era in overdriving sistematico per tenere dietro Verstappen e alla fine ha sbagliato per quello.

Non non mi convince per nulla la questione dello sviluppo. A mio avviso la direttiva ha cambiato totalmente la vettura portandola ad ad avere maggior consumo gomme causato da uno sballamento totale dell'aerodinamica. Aggiungiamoci il depotenziamento del motore che se lo avessero usato avrebbero bruciato motori ogni tre gare. 

Lo sviluppo è una conseguenza e questo a mio avviso preoccupa molto in casa Ferrari. 

 

Per me l'anno prossimo la Mercedes sarà tranquillamente davanti a Ferrari, a RB non so ma a Ferrari ho la sensazione di sì. In Ferrari si sono presi molti rischi sulle componenti della PU, ma correggere i problemi di affidabilità non sarà così facile come previsto. In più mi sembra che Mercedes abbia fatto un bello step in avanti e nelle ultime gare si è giocata la vittoria, probabilmente se ieri avessero usato la strategia identica a RB sarebbero arrivati insieme. Il tutto con una macchina nata da un progetto completamente sbagliato.

1 ora fa, Scarlett ha scritto:

Per me l'anno prossimo la Mercedes sarà tranquillamente davanti a Ferrari, a RB non so ma a Ferrari ho la sensazione di sì. In Ferrari si sono presi molti rischi sulle componenti della PU, ma correggere i problemi di affidabilità non sarà così facile come previsto. In più mi sembra che Mercedes abbia fatto un bello step in avanti e nelle ultime gare si è giocata la vittoria, probabilmente se ieri avessero usato la strategia identica a RB sarebbero arrivati insieme. Il tutto con una macchina nata da un progetto completamente sbagliato.

Nata sbagliata ma nel momento in cui la DT gli ha alzato la vettura è tornata competitiva... comunque mi dispiace ma c'è oco da fare in Ferrari qualcuno deve essere cambiato se non porti risultati dopo più di 10 anni...

18 minuti fa, Kingsman ha scritto:

Nata sbagliata ma nel momento in cui la DT gli ha alzato la vettura è tornata competitiva... comunque mi dispiace ma c'è oco da fare in Ferrari qualcuno deve essere cambiato se non porti risultati dopo più di 10 anni...

La direttiva però non ha influito sulla RB ed ora sono comunque lì attaccati. Quindi qualcosa in più hanno trovato.

46 minuti fa, Scarlett ha scritto:

La direttiva però non ha influito sulla RB ed ora sono comunque lì attaccati. Quindi qualcosa in più hanno trovato.

Secondo me RB prima delle vacanze estive aveva un nuovo fondo omologato che non è stato più usato a mio avviso perché dopo la DT questo fondo sarebbe stato inadatto. Con la DT sono tornati indietro di un anno per cui lo sviluppo fatto fino al 2021 con la vecchia auto ha dato una mano a RB mentre Ferrari che fino all'anno scorso non sapeva che pesci pigliare in ambito aerodinamico, tornando indietro si è ritrovata ad avere gli stessi problemi.

Non vedo altre risposte per me...

Modificato October 31, 2022 at 10:50Oct 31, 2022 da Kingsman

2 ore fa, Scarlett ha scritto:

Per me l'anno prossimo la Mercedes sarà tranquillamente davanti a Ferrari, a RB non so ma a Ferrari ho la sensazione di sì. In Ferrari si sono presi molti rischi sulle componenti della PU, ma correggere i problemi di affidabilità non sarà così facile come previsto. In più mi sembra che Mercedes abbia fatto un bello step in avanti e nelle ultime gare si è giocata la vittoria, probabilmente se ieri avessero usato la strategia identica a RB sarebbero arrivati insieme. Il tutto con una macchina nata da un progetto completamente sbagliato.

Non ricordo se qui in Messico o la settimana scorsa in Austin hanno portato sviluppi nel motore per potenziare l'affidabilità ma hanno ridotto completamente la potenza cosi