Haas VF-22 in pista, discretamente diversa dal rendering iniziale

Modificato February 21, 2022 at 11:13Feb 21, 2022 da Captain Blood

Anche in sauber hanno avuto l'idea delle pance-ala, seppur  sembri meno estrema rispetto alla redbull

La livrea inganna pero'

Modificato February 23, 2022 at 20:05Feb 23, 2022 da Mak

Prima bandiera rossa dopo quasi un giorno e mezzo di test. Con vetture nuove di zecca, partendo da un regolamento tutto nuovo è una cosa incredibile e che fa riflettere sul lavoro di simulazione a cui ormai fanno affidamento tutte le squadre. D'accordo che le PU sono per il 90-95% quelle vecchie, ma il packaging è tutto nuovo come tutto il resto della componentistica

Vedendo questi sviluppi estremi non so se essere preoccupato o ottimista per Ferrari... lo so che la pista ce lo dirà ma un minimo potremmo pensare nell'esser positivi? 

 

Hai capito la haas?!? 

 

Dovrebbe essere una molla che controlla i rimbalzi/oscillazioni del fondo vettura

Modificato February 24, 2022 at 15:54Feb 24, 2022 da Mak

Porpoising

Effetto suolo + altezza da terra troppo bassa

 

Modificato February 24, 2022 at 18:14Feb 24, 2022 da Mak

Sono preoccupatissimo del comportamento delle sospensioni delle monoposto di quest'anno. Sembra che sia un problema comune a tutte, anche se qui si evidenziano quelli di Ferrari e Alpine

 

1 ora fa, Captain Blood ha scritto:

Sono preoccupatissimo del comportamento delle sospensioni delle monoposto di quest'anno. Sembra che sia un problema comune a tutte, anche se qui si evidenziano quelli di Ferrari e Alpine

 

Il problema non sono le sospensioni, è aerodinamico. In poche parole il fondo stalla e si crea un blocco che causa una sovrappressione spingendo la vettura in alto. Nel momento in cui la distanza tra fondo e asfalto aumento il blocco sparisce e si viene a ricreare l'effetto Venturi che risucchia la vettura verso il basso fino a che non si ricrea il blocco aerodinamico. Fortunatamente le ali anteriori sono parecchio grandi e generano tanto downforce da tenere il muso basso, altrimenti si rischiava la fine della Mercedes CLR.

Leggendo un po' in giro, bisogna vedere poi quanto sia vero, la Ferrari sembra la vettura più in forma seguita dalla McLaren. Malino Red Bull, male Mercedes (soprattutto al posteriore).

Uno sguardo al sotto di una Williams FW44

Direi AlphaTauri, non Williams... 

Volevo far notare una cosa sull'aerodinamica. Col vecchio regolamento i barge board buttavano tanta aria ai lati della vettura ed era questa la principale causa che rendeva difficile seguire da vicino visto che quell'aria era piena di turbolenze generate dalle ruote anteriori. Con l'eliminazione di questi elementi non si riesce più ad avere questo andamento dei flussi rendendo la scia più stretta e più pulita. Infatti ricordo che pre 2017 i piloti che seguivano cercavano traiettorie più strette per cercare aria pulita con almeno mezza macchina, con i regolamenti 2017-2021 non veniva più fatto perchè era inutile visto che la scia era più larga della vettura. Lo si vede bene in condizioni di pista bagnata: nell'immagine con l'AT02 si vede tanta acqua ai lati mentre nell'immagine con la W13 è praticamente dritta. Questo porterà ad una riduzione dell'effetto scia come già detto da alcuni piloti però si riuscirà a seguire da più vicino. Io sono fiducioso sul fatto che il secondo effetto sia predominante sul primo e quindi vedremo sparire il DRS. Speriamo.