Mese nuovo, thread nuovo.

A voi e buona discussione 

36 minutes ago, Sikander said:

Verissimo. Ma anche Newey tra il 2001 ed il 2004 non è che fece faville. Praticamente, per far rendere la gente, ancorchè geniale, devi toglierla dalla McLaren 

Però Newey ha sempre lasciato un'impronta molto importante in tutte le scuderie in cui ha lavorato...

43 minuti fa, Sikander ha scritto:

 

Verissimo. Ma anche Newey tra il 2001 ed il 2004 non è che fece faville. Praticamente, per far rendere la gente, ancorchè geniale, devi toglierla dalla McLaren 

 battute a parte, è che il segreto forse è veramente nell'amalgama... sembra facile, ma non lo è; è il famoso paradigma di ogni team nelle aziende "felici"...  le persone devono essere responsabilizzate, valorizzate e indirizzate per cercare di tirar fuori da loro il massimo... meglio una squadra di buoni, onesti tecnici ben assemblata e coordinata che un mega team di all-star che non comunicano o magari diretti dal sottoscritto... è lapalissiano, scontato e risaputo, certo... ma evidentemente non troppo.  

Se te ne esci con la stampa con robe di questo tipo, certo... all'80% la tragedia può essere stata fondamentale ma non è poi detto che il restante 20 non abbia avuto peso:

"Il segreto della Mercedes è nella stabilità del veicolo. La Ferrari SF16-H è nata con idee nuove rispetto al 2015. Sulla carta, quando venne disegnata, aveva una bellezza estetica e ingegneristica che, messa in pista, ha portato a conseguenze diverse da quelle che erano attese. Stiamo cercando di domare la macchina per capire di che cosa ha bisogno per essere produttiva a livello prestazionale. È una macchina difficile, veramente difficile".

 

 

Modificato July 27, 2016 at 16:17Jul 27, 2016 da Lotus

1 ora fa, djbill ha scritto:

Però Newey ha sempre lasciato un'impronta molto importante in tutte le scuderie in cui ha lavorato...

 

Un'impronta e anche dei bei titoloni mondiali, aggiungo.

Tra chi vince e chi arriva secondo spesso la differenza è un'inezia. Anche se quell'inezia moltiplicata su molti dettagli diventa magari un secondo al giro. 

12 ore fa, Osrevinu ha scritto:

anche Aldo Costa avrebbe rifiutato di tornare a Maranello.

Sto ridendo come un fenomeno.

Mah, io ci credo poco che abbiano chiamato Costa...

Ed io continuo a non vedere alcuno scandalo nell'esonero di un DT che, in quella veste e con quella struttura tecnica, non produceva i risultati sperati. Se poi lo stesso va altrove e, in un'altra struttura e in un altro ruolo, vince i mondiali, buon per lui. Mi sembra peraltro una fra le pochissime eccezioni, non la regola (vedi i Marmorini, i Fry, i Tombazis....per non parlare di altri in passato).

Ed io continuo a non vedere alcuno scandalo nell'esonero di un DT che, in quella veste e con quella struttura tecnica, non produceva i risultati sperati. Se poi lo stesso va altrove e, in un'altra struttura e in un altro ruolo, vince i mondiali, buon per lui. Mi sembra peraltro una fra le pochissime eccezioni, non la regola (vedi i Marmorini, i Fry, i Tombazis....per non parlare di altri in passato).

Tutto quello che vuoi, ma almeno il pudore di non andarlo a cercare di nuovo.

Sì ma a cercarlo non sono mica le stesse persone che lo mandarono via....fermo restando che parliamo di indiscrezioni di stampa, neanche fra le più accreditate (tipo quella su Brawn).

Modificato July 28, 2016 at 05:30Jul 28, 2016 da Schumy81

Alla Mercedes non ci sono fenomeni, ma tutto insieme ha funzionato bene per una serie di motivi. Sono contento che abbiamo dato fiducia a Costa che nel giusto contesto e con il giusto ruolo è un fuoriclasse. A proposito, leggevo su una rivista che nella cultura anglosassone il fallimento spesso è considerato quasi "positivamente" come segno di intraprendenza, infatti veniva sottolineato come diversi grandissimi imprenditori avesse inanellato insuccessi prima di risultati strabilianti. Neanche a farlo apposta dell'Italia si sottolineava l'incapacità di accettare il fallimento e la grande tendenza a costruirsi alibi. 

A quanto pare si sono accordati per una protezione del cockpit a partire dal 2018, l'halo sembra il più accreditato.
Già da questo weekend più libertà con la radio.

Poiché a breve questo topic chiuderà per far posto a quello del mese di agosto, ho spostato i post relativi alle modifiche dello strategy group in una discussione dedicata che potete trovare qui

 

 

Buona continuazione! 

2 minutes ago, Ferrari F1 said:

Poiché a breve questo topic chiuderà per far posto a quello del mese di agosto, ho spostato i post relativi alle modifiche dello strategy group in una discussione dedicata che potete trovare qui

 

 

Buona continuazione! 

Btw, quasi, quasi, penso che sarebbe meglio avere un unico 3D "Radio Paddock" e via... Senza dover aprirne uno nuovo ogni mese...
(pensiero mio)...

3 minuti fa, leopnd ha scritto:

Btw, quasi, quasi, penso che sarebbe meglio avere un unico 3D "Radio Paddock" e via... Senza dover aprirne uno nuovo ogni mese...
(pensiero mio)...

Non abbiamo mai voluto fare topic troppo grossi. In questo modo si possono ritrovare meglio le varie notizie all'interno delle discussioni

Una delle poche volte in cui - al netto della solita prosa pseudo-proto-simpatica di rito "breriano" - aprezzo il "Nume".

http://blog.quotidiano.net/turrini/2016/07/29/ancora-su-james-allison/

evidentemente... il lato "caratteriale" della faccenda ha avuto un suo peso, eccome.

e attenzione, fra le righe anche il responsabile gestione corsa - lo stesso tecnico che nel dopo Barcellona demolì a cannonate le certezze granitiche del Presidente di avere un mondiale a portata di mano -  fa capire qualcosina... secondo me dura minga.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/125519/allison-leaves-a-void-at-ferrari--clear