Lamentarsi su forum, al bar, su facebook, su instagram, su twitter etc. per loro (f1 governance in generale) è soltanto gradita pubblicità gratuita al prodotto se nel frattempo si continua diligentemente a pagare l'obolo. E' solo un modo per ventilare la frustrazione, per il tifoso cornuto e mazziato. Loro, di certo, non percepiscono il messaggio fintanto che dormono su un letto di dobloni.

 

Ignorate gli ignoranti, soprattutto se in malafede. E' la cosa che li manda più in bestia.

Qualsiasi risposta gli date, che sia un consenso o che sia il peggiore degli insulti, lui ha vinto.

Poi, fate voi.

Just now, gio66 said:

Se poi gli date soddisfazione, è chiaro che lui ci sguazza.

Chissà perchè cita tutti tranne me. Boh?

Pensa che sto ancora aspettando la risposta alla domanda "Che cos'è per te la F1?"

12 minuti fa, mrk-cj94 ha scritto:

Il ritorno di Lauda E' Formula noia (4/3/2001)

MELBOURNE - In Australia Niki Lauda ha vissuto l' ennesimo debutto della sua vita. Da pochi mesi è il responsabile tecnico della Jaguar, dopo essere stato consigliere di Montezemolo, in Ferrari e, soprattutto, tre volte campione del mondo (come Schumacher) quando correva. Lauda, le piace questa nuova F.1, con regole riscritte e presto elettronica libera? «Francamente no. Non c' è più sangue sulle piste, e questo è un bene. Ma c' è anche meno pathos. D' accordo rendere le corse più sicure, ma prima o poi gli spettatori si stuferanno di guardare spettacoli così noiosi». Meglio ai suoi tempi? «Negli anni 70 un pilota doveva calcolare da sé anche l' incidenza degli alettoni o l' altezza da terra della macchina, adesso fa tutto il computer. Una volta, se sbagliavi la marcia rischiavi di rompere il motore; adesso è solo tecnologia e poca umanità, il pilota deve solo frenare. Guidare queste macchine sta diventando uno scherzo, può farlo anche un imbecille. Invece di favorire il ritorno ai sorpassi, si fa di tutto per evitarli. 

http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2001/03/04/il-ritorno-di-lauda-formula-noia.html?ref=search

 

le F1 difficili da guidare...

Sì infatti quando Lauda ha provato una di quelle Formula 1, l'anno dopo, è riuscito a malapena ad uscire dai box.

In questo momento, djbill ha scritto:

Pensa che sto ancora aspettando la risposta alla domanda "Che cos'è per te la F1?"

E non te la dirà mai, perchè non gli interessa. A lui interessa soltanto essere al centro dell'attenzione, come fa su twitter.

Se lo ignorate, prima o poi si stancherà.

Il 24/4/2016 at 23:14 , gio66 ha scritto:

non vedo il motivo per cui rispondere a chi utilizza queste logiche: 

oltretutto ricevere accuse di trolling da chi come murdesan "io l'ho insultato pesantemente su facebook e twitter diverse volte e ancora andava avanti ihihih", w l'ipocrisia insomma

4 minuti fa, The Rabbit ha scritto:

Sì infatti quando Lauda ha provato una di quelle Formula 1, l'anno dopo, è riuscito a malapena ad uscire dai box.

per un 55enne in condizioni fisiche non certo da raccontare non mi sembra una gran notizia...

ho letto un paio di cose che...brrrrr...per fortuna che non mi collego spesso. Beh godetevi Michael! 

2 minuti fa, mrk-cj94 ha scritto:

per un 55enne in condizioni fisiche non certo da raccontare non mi sembra una gran notizia...

A 53 anni Mario Andretti era ancora protagonista in CART.

A 57 anni AJ Foyt finiva nei dieci alla 500 Miglia di Indianapolis. Ed era messo ben peggio di Lauda.

Lauda si è semplicemente reso conto che aveva detto una cazzata, il problema è che poi è andato avanti a dirne e ne dice tuttora.

ma di cosa parliamo?

 

 

7 minuti fa, The Rabbit ha scritto:

A 53 anni Mario Andretti era ancora protagonista in CART.

A 57 anni AJ Foyt finiva nei dieci alla 500 Miglia di Indianapolis. Ed era messo ben peggio di Lauda.

Lauda si è semplicemente reso conto che aveva detto una cazzata, il problema è che poi è andato avanti a dirne e ne dice tuttora.

Vabbè, ma a correre sugli ovali son capaci anche i macachi

 

 

 

 

 

 

 

 

 

altro motivo per cui la F1 postrifornimenti ha poco da invidiare ai 12 anni precedenti (1998-2009):

scandali negli ultimi 7 anni: 2 (3 casomai ne dovesse spuntare uno domattina) cioè gli scarichi soffiati (2011) e il testgate (2013)

scandali dei 12 precedenti: nel 2009 il doppio diffusore Brawn&co,

nel 2008 la vittoria a tavolino a Spa (per una regola cambiata dopo la gara oltretutto) e il Crashgate

nel 2007 ben due Spy Story di cui una tenuta a tacere (molti tifosi McLaren ancora chiedono delucidazioni sul perchè si decise di sotterrare la vicenda Renault-McLaren),

nel 2006 il mass damper (utilizzato da tutti) reso irregolare perchè sì,

nel 2005 bastano 4 lettere: I-n-d-y,

a fine anni 90 il terzo pedale McLaren e la contestazione del Circus verso la Goodyear (accusata di fare gomme ad-hoc per la Ferrari) con conseguente passaggio dei team alle Bridgestone,

a inizio anni 2000 la storia si ripete, con l'accusa dei Team al fornitore giapponese per fare gomme ad-hoc per la Ferrari e il passaggio in massa alle Michelin, 

nel 2003 -per non farsi mancar nulla- il MichelinGate, con le gomme francesi divenute irregolari proprio dopo l'attacco della Ferrari (in crisi di prestazioni durante l'estate, tra cui Schumi doppiato da Alonso in Ungheria) col repentino cambio di regolamento in corsa, a poche settimane da Monza

e probabilmente ne sto dimenticando qualcuno...

insomma si lottava più in tribunale che in pista 

Modificato April 26, 2016 at 18:12Apr 26, 2016 da mrk-cj94

3 minuti fa, mrk-cj94 ha scritto:

altro motivo per cui la F1 postrifornimenti ha poco da invidiare ai 12 anni precedenti (1998-2009):

scandali negli ultimi 7 anni: 2 (3 casomai ne dovesse spuntare uno domattina) cioè gli scarichi soffiati (2011) e il testgate (2013)

scandali dei 12 precedenti: nel 2009 il doppio diffusore Brawn&co,

nel 2008 la vittoria a tavolino a Spa (per una regola cambiata dopo la gara oltretutto) e il Crashgate

nel 2007 ben due Spy Story di cui una tenuta a tacere (molti tifosi McLaren ancora chiedono delucidazioni sul perchè si decise di sotterrare la vicenda Renault-McLaren),

nel 2006 il mass damper (utilizzato da tutti) reso irregolare perchè sì,

nel 2005 bastano 4 lettere: I-n-d-y,

a fine anni 90 il terzo pedale McLaren e la contestazione del Circus verso la Goodyear (accusata di fare gomme ad-hoc per la Ferrari) con conseguente passaggio dei team alle Bridgestone,

a inizio anni 2000 la storia si ripete, con l'accusa dei Team al fornitore giapponese per fare gomme ad-hoc per la Ferrari e il passaggio in massa alle Michelin, 

nel 2003 -per non farsi mancar nulla- il MichelinGate, con le gomme francesi divenute irregolari proprio dopo l'attacco della Ferrari (in crisi di prestazioni durante l'estate, tra cui Schumi doppiato da Alonso in Ungheria) col repentino cambio di regolamento in corsa, a poche settimane da Monza

e probabilmente ne sto dimenticando qualcuno...

insomma si lottava più in tribunale che in pista 

scandali il doppio diffusore e gli scarichi soffiati? WHAT?

6 ore fa, gio66 ha scritto:

E' più tirato JV a 45 anni

Anche Fisichella, che tra parentesi ho avuto il piacere di incontrare a Monza.

1 minuto fa, Jenson86 ha scritto:

scandali il doppio diffusore e gli scarichi soffiati? WHAT?

son finiti in tribunale e il casino è andato avanti per mesi interi (compresa una possibile cancellazione dei risultati Brawn in caso di abolizione degli stessi, idem Red Bull nel 2011)

In questo momento, mrk-cj94 ha scritto:

son finiti in tribunale e il casino è andato avanti per mesi interi (compresa una possibile cancellazione dei risultati Brawn in caso di abolizione degli stessi, idem Red Bull nel 2011)

gli scandali sono altri x me......

3 minuti fa, Andrea Gardenal ha scritto:

Anche Fisichella, che tra parentesi ho avuto il piacere di incontrare a Monza.

Col vestito che hai in firma?

 

1 minuto fa, gio66 ha scritto:

Col vestito che hai in firma?

Ovvio  

5 minuti fa, Andrea Gardenal ha scritto:

Anche Fisichella, che tra parentesi ho avuto il piacere di incontrare a Monza.

sei venuto per il blancpain?

1 minuto fa, KL643 ha scritto:

sei venuto per il blancpain?

Yes

la cornice di pubblico domenica è stata mica male (vado dal 2012 e ricordavo più gente in passato ma comunque la prima variante era piena [anche perchè era gratis...], buon segno), peccato per l'abbandono precoce in massa non appena il fan favourite ha perso la leadership

1 minuto fa, mrk-cj94 ha scritto:

la cornice di pubblico domenica è stata mica male (vado dal 2012 e ricordavo più gente in passato ma comunque la prima variante era piena [anche perchè era gratis...], buon segno), peccato per l'abbandono precoce in massa non appena il fan favourite ha perso la leadership

?????????????????

2 minuti fa, Andrea Gardenal ha scritto:

Yes

io ero lì solo il sabato

3 minuti fa, Andrea Gardenal ha scritto:

Yes

Peerla. Se me lo dicevi ti mandavo a salutarmi Roberto.

Aveva ragione su Lind, pesta veramente forte. E' cugino di Magnussen.

Gli onboard sono molto "sintomatici". Le vetture odierne sono molto prestazionali, molto veloci, ma se guardo un onboard di qualche anno fa (e parlo, appunto, di quelli del 98 che avete postato... senza scomodare, quindi, quelli degli anni 80 o primi anni 90) la mia personalissima impressione è che fare il pilota, su quelle macchine, era davvero un qualcosa di speciale. Non che oggi non lo sia altrettanto, e chiaramente non ho la cognizione di dire se queste vetture sono più facili o più difficili di quelle... Ma l'impressione visiva era di un cavallo imbizzarrito pronto a disarcionarti in qualsiasi momento. Oggi è tutto molto più "lineare" e l'impressione è di "minor velocità" (e invece vanno anche di più).

E, ripeto, senza stare a scomodare onboard degli anni 80 (certi giri di Senna a Monaco, tanto per citare un esempio) in cui vibrava tutto, compreso ogni singolo bullone o vitarella della macchina e, anche, i peli del culo di chi semplicemente guarda il video seduto su una sedia...

1 minuto fa, gio66 ha scritto:

Peerla. Se me lo dicevi ti mandavo a salutarmi Roberto.

Aveva ragione su Lind, pesta veramente forte. E' cugino di Magnussen.

Se l'anno prossimo corrono il 23 aprile (il che significherebbe ponte col 24 e 25) o il 30 (ponte col 1° maggio) sono praticamente sicuro di tornare. Se è in altra data la questione diventa più complicata, perché purtroppo ci vogliono sempre tra le tre ore e le tre ore e mezza per tornare a casa (quest'anno tra il fatto che siamo stati in autodromo fino alle 7, l'aver riaccompagnato a Milano l'amico che mi ha ospitato per la notte e la pioggia che ha rotto i maroni sono tornato a casa alle 23:30)