Cominciamo con la prima gara, vinta da Eddie Irvine, davanti a Frentzen e Ralf Schumacher.Melbourne.

 

Il team Pros Peugeot al completo.

La triade..

La Arrows del debutto di De la Rosa a punti al traguardo..

Tora Takagi...

 

La ditta Stewart ....

Comunque non capisco lo sgarbo a Badoer di non mettere lui in macchina con Schumacher infortunato a dire il vero tutto il circus se lo chiese Coulthard mi ricordo fu molto critico al riguardo

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

 

Idem.

Dopo Silverstone, per una settimana intera non si parlò altro che del possibile sostituto di Michael (si vociferava di Alesi) anche se la scelta più logica restava quella di Badoer, che era il collaudatore ufficiale della Ferrari.

Evidentemente, a Maranello continuava a dettar legge la politica "nessun italiano al volante della Rossa"; è un peccato perché la macchina comunque era buona anche se inferiore alla Mclaren, ma Badoer si sarebbe sicuramente tolto qualche soddisfazione che in tutta la carriera in Formula 1 non ha mai avuto.

Va comunque detto che Salo non sfigurò affatto, a parte Budapest dove proprio non riusciva a venirne a capo e fece un weekend opaco a lottare con le Minardi e le Arrows.

Comunque non capisco lo sgarbo a Badoer di non mettere lui in macchina con Schumacher infortunato a dire il vero tutto il circus se lo chiese Coulthard mi ricordo fu molto critico al riguardo

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

 

In effetti... ma Salo che "sponsor" aveva? Nel 1998 pur guidando bene non riuscì ad assicurarsi un abitacolo per il 1999.

In Ferrari vennero convinti dalla convincente sostituzione dell'infortunato Zonta? O ci fu qualche magheggio manageriale?

Salo penso fosse un protetto di Todt, bel pilota , ma onestamente la logica avrebbe detto Badoer.

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

Mika Salo a Zeltweg

 

Modificato May 17, 2015 at 10:04May 17, 2015 da Ste82

....se la stavano ridendo per l'entrata kamikaze di Coulthard alla seconda curva di Zeltweg?!   

 

....se la stavano ridendo per l'entrata kamikaze di Coulthard alla seconda curva di Zeltweg?!   

Mamma mia, che manovra idiota

 

Ma poi almeno fosse riuscito a vincere avrebbe dato un senso a tutto, invece è riuscito a farsi battere da Irvine, che pure ad inizio gara era rallentato da Barrichello

Un genio

 

 

Povero Irvine

 

http://www.dailymotion.com/video/xwnemi_gp-europa-nurburgring-1999-pit-stop-di-irvine-e-la-ruota-fantasma_sport

Mamma mia, che manovra idiota

 

Ma poi almeno fosse riuscito a vincere avrebbe dato un senso a tutto, invece è riuscito a farsi battere da Irvine, che pure ad inizio gara era rallentato da Barrichello

 

Infatti. 

Beh, diciamo che in quella gara si "capovolse" quello che si era visto a Silverstone; in Inghilterra Irvine poteva vincere agevolmente dopo il ritiro di Hakkinen ma perse la prima posizione a favore di Coulthard per un suo lungo ai box; a Zeltweg Coulthard condusse la prima parte di gara ma poi perse la leadership a favore di Irvine che era partito con più benzina e riuscì a recuperare ed a guadagnare il margine sufficiente per uscire davanti alla Mclaren dopo il pit-stop.

Tutto ciò grazie a quel mago di Ross Brawn, quando le azzeccava non ce n'era per la concorrenza

Che annata quella, Coulthard che guida per la Ferrari, Irvine che non supera una Minardi, gomme che non si trovano, un grandissimo Frentzen, spaventi a ripetizione. 

Ripeto, che annata.

Piccolo bignami dei momenti di genio di Coulthard in quel '99. Sembrava il Damon Hill del '95, forse anche peggio

 

 

 

Dulcis in fundo LEI, la regina di tutte le ca*ate

 

Dulcis in fundo LEI, la regina di tutte le ca*ate

 

 

Troppo bello vedere le espressioni sbigottite di quelli della Mclaren ai box, chissà  quante gliene avrà  dette Newey a Coulthard     

Troppo bello vedere le espressioni sbigottite di quelli della Mclaren ai box, chissà  quante gliene avrà  dette Newey a Coulthard     

Ma quello è il meno, pensa a Dennis

Da parte mia un grosso grazie a David, che così almeno si è vinto il Costruttori.

Infatti.

Se non era per le "coulthardate", il costruttori l'avrebbe rivinto la Mclaren.

E ciò la dice lunga su quanto la monoposto di Woking fosse superiore alla F399, nonostante fosse estremamente meno affidabile della rossa.

Comunque, a proposito di Coulthard e delle sue bravate  , se volete farvi due risate ecco qua una bella compilation inclusi le "cappelle" del 1999:

 

In effetti... ma Salo che "sponsor" aveva? Nel 1998 pur guidando bene non riuscì ad assicurarsi un abitacolo per il 1999.

In Ferrari vennero convinti dalla convincente sostituzione dell'infortunato Zonta? O ci fu qualche magheggio manageriale?

Io di Salo mi ricordo che fino a pochi giorni dal via della stagione sarebbe dovuto essere titolare in Arrows insieme a Takagi, ma poi venne sostituito da de la Rosa...(probabilmente spinto dalla Petronas)

 

Infatti.

Se non era per le "coulthardate", il costruttori l'avrebbe rivinto la Mclaren.

E ciò la dice lunga su quanto la monoposto di Woking fosse superiore alla F399, nonostante fosse estremamente meno affidabile della rossa.

Mah non saprei....secondo me le vetture erano equilibrate se non forse un po' meglio la Ferrari...sono convinto che senza quell'infortunio Schumacher avrebbe vinto il mondiale con due gare d'anticipo.

GP San Marino, Zanardi

GP San Marino, Wurz

Monaco: Villeneuve, Schumacher e Panis

 

 

GP Austria, Ralf Schumacher

GP Francia, Villeneuve