http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/21263377

mi sa che diventerà  un topic lungo

basta convincere ecclestone con i $dindini€

 

Non c'entra Ecclestone, la pausa di agosto la vogliono le squadre per risparmiare con la chiusura delle fabbriche due settimane.

 

La politica della FOM da questo punto di vista è chiara: in Europa si corre di pomeriggio; in Asia si tenta di farne quante più possibile in nottura per agevolare il pubblico europeo (e fosse per Bernie si correrebbe in notturna anche in Australia da anni); in America si lascia l'orario pomeridiano in modo che in Europa sia prima serata  e le TV (perchè è tutto in funzione di quello) siano contente: fa molti più ascolti (e quindi ripaga in termini pubblicitari l'investimento fatto per l'acquisto dei diritti) un GP in prima serata o di pomeriggio piuttosto che in piena notte o all'alba.

Ma perchè creare complicazioni ove non ci sono? Le gare alle 14:00 fanno così schifo?

no

il circuito non mi piace per niente e nella gara di indy ho visto parecchi incidenti.

Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk

anche il Bahrain è in notturna quest'anno?

anche il Bahrain è in notturna quest'anno?

anche il Bahrain è in notturna quest'anno?

 

Se notturna si intende verso il tramonto per me hanno fatto benissimo, anche perché il circuito è quel che è. Nei test invece si sono viste bellissime foto fatte al tramonto, se spetakolo!1!!11! deve essere proviamo a trovarci dei lati positivi almeno.

 

(Piccola parentesi sul Bahrain: quanto osceno era il circuito in configurazione lunga?)

So di essere controcorrente ma preferivo la versione endurance anche se andava ad interrompere uno dei punti con un minimo di interesse in questa pista senza anima in mezzo al nulla

Se notturna si intende verso il tramonto per me hanno fatto benissimo, anche perché il circuito è quel che è. Nei test invece si sono viste bellissime foto fatte al tramonto, se spetakolo!1!!11! deve essere proviamo a trovarci dei lati positivi almeno.

 

(Piccola parentesi sul Bahrain: quanto osceno era il circuito in configurazione lunga?)

lo start è alle 18:00 quindi dovrebbe essere già  tramontato il sole, i primi giri potrebbe esserci un pò di luce

 

dopo il secondo rettilineo tutto curve in serie per poi ricongiungersi alla 4^ curva

 

http://www.youtube.com/watch?v=ofzrOiG2zPY

Modificato March 5, 2014 at 15:54Mar 5, 2014 da Giuseppe92

ipotizziamo un calendario di F1 (di 20 gare) senza tilkodromi (eccetto Sepang)

 

test 1 - Jerez

test 2 - Abu Dhabi

test 3 - Interlagos (1 settimana prima del gp)

1 Brasile - Interlagos

2 Messico - Mexico city

3 California - Long Beach

4 Texas - Austin

5 Alabama - Barber

6 Canada - Montreal

7 America - Mosport

8 Spagna - Catalunya

9 Francia - Magny-Cours

10 Monaco - Montecarlo (punti doppi)

11 Italia - Monza

12 Belgio - Spa

test 4 - Spa (3 giornate, dopo il weekend)

13 GB - Silverstone (versione vecchia)

14 Germania - Nurburgring

15 Austria - Red Bull Ring

16 Europa - Hungaroring/Imola/Hockenehim (a rotazione)

17 Sudafrica - Kyalami

18 Malesia - Sepang

19 Australia - Melbourne

20 Giappone - Suzuka (gran finale in notturna)

test finali in vista della prossima stagione  - Suzuka (dopo il weekend)

Modificato April 23, 2014 at 15:58Apr 23, 2014 da Giuseppe92

Hockenheim alla fine è un tilkodromo, tutta quella parte in mezzo così bella chi pensi che l'abbia disegnata?

 

Suzuka in notturna 10-15 anni fa sarebbe stato tentato omicidio, con queste macchine non si sentirebbe neanche tanto.

 

Per il resto non mi dispiace neanche come calendario, a parte Kyalami che per quanto ne so non esiste neanche più (o comunque è abbandonata).

Hockenheim alla fine è un tilkodromo, tutta quella parte in mezzo così bella chi pensi che l'abbia disegnata?

 

Suzuka in notturna 10-15 anni fa sarebbe stato tentato omicidio, con queste macchine non si sentirebbe neanche tanto.

 

Per il resto non mi dispiace neanche come calendario, a parte Kyalami che per quanto ne so non esiste neanche più (o comunque è abbandonata).

certamente hai ragione il vecchio Hockenheim , Kyalami esiste ancora anche se diversamente della vecchia versione

 

http://www.youtube.com/watch?v=B_Yd4XvEpfM

Dipende da cosa uno vuole da un circuito. Alto tasso tecnico? Molti duelli? Una esclude l'altra.

Bisogna intendersi anche su cosa significa alto tasso tecnico. Curvoni veloci? Le monoposto attuali li fanno in scioltezza. Curve lente in successione?

E per finire anche un ottimo circuito può essere rovinato da delle vie di fuga asfaltate immense che rendono indolore le escursioni fuori pista e sono anche pericolose, vedi webber a valencia 2010, perché l'asfalto frena meno della ghiaia.

Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk

Modificato April 23, 2014 at 17:32Apr 23, 2014 da salva202

Historic Kyalami GP Circuit to be auctioned at no reserve

Rinnovato il contratto per il GP della Malesia fino al 2018

Ahi ahi ahi

http://www.skysports.com/f1/news/12522/10009686/the-british-gp-at-silverstone-is-at-risk-according-to-a-report

The British GP is at risk, according to a report, with Silverstone's managing director saying that more investment is needed to safeguard the race's future.

Silverstone's deal with F1 boss Bernie Ecclestone runs until 2026. However, The Daily Telegraph claims that a clause in their contract means it can be terminated as early as next year.

'The Northamptonshire track is suffering from a loss of rental income after selling a lease on 280 acres of land to clear is debts,' the paper reports.

'Its plight has led to it paying the hosting fee for the British GP in arrears, meaning that a letter of credit from its bankers is necessary for the race to go ahead.'

Managing director Patrick Allen is quoted as saying that their bank might withhold the letter of credit if the annual increase in the race hosting fee outstrips income from ticket sales.

"Can I guarantee the future? No I can't," Allen said. "Could I hand on heart say to Mr Ecclestone, 'don't worry, your money is absolutely safe for the next 10 years?' No, I couldn't.

"To pull the contract would be a sad thing for Silverstone, it would be a sad thing for motor racing and it would be a very sad thing for Britain."

Silverstone, which hosted the very first world championship grand prix in 1950, is owned by the British Racing Drivers' Club (BRDC) and lacks the investment boasted by other tracks, particularly those hosting some of the calendar's more recent additions.

Ecclestone's annual fee is estimated at £16m and increases by about 5 per cent per year, said to be around half that demanded of other races.

Yet it must also manage without government funding and therefore relies on ticket sales, which reached £170 for a three-day pass last year - more than any other track.

Besides the increased cost of staging the race, Silverstone must also pay for improvements made in recent years: for example, the pit and paddock complex, known as 'The Wing', that opened in 2011.

In an effort to lower its debts, the BRDC has leased surrounding land to MEPC for £32m. However, this has led to a loss of rental income and left Silverstone in arrears to Ecclestone.

"They are paying next year for this year's race because I have allowed them to do this, otherwise they would have closed before," Ecclestone said (È un bel direttore, com'è magnanimo e di buon cuore Lei, Sire)

Allen added: "What you really need for all parties is, in my opinion, somebody who wants to buy a trophy asset and is willing to put a large amount of equity in.

"You want somebody that has got lots of money, who loves motor racing, who really wants to run Silverstone profitably but has the capital to inject into the business so it fixes the balance sheet and takes the risk profile away."

Silverstone has been threatened by the loss of the British GP before, most recently in 2008 when Donington Park launched an abortive bid to host. 

Ahi ahi ahi

http://www.skysports.com/f1/news/12522/10009686/the-british-gp-at-silverstone-is-at-risk-according-to-a-report

The British GP is at risk, according to a report, with Silverstone's managing director saying that more investment is needed to safeguard the race's future.

Silverstone's deal with F1 boss Bernie Ecclestone runs until 2026. However, The Daily Telegraph claims that a clause in their contract means it can be terminated as early as next year.

'The Northamptonshire track is suffering from a loss of rental income after selling a lease on 280 acres of land to clear is debts,' the paper reports.

'Its plight has led to it paying the hosting fee for the British GP in arrears, meaning that a letter of credit from its bankers is necessary for the race to go ahead.'

Managing director Patrick Allen is quoted as saying that their bank might withhold the letter of credit if the annual increase in the race hosting fee outstrips income from ticket sales.

"Can I guarantee the future? No I can't," Allen said. "Could I hand on heart say to Mr Ecclestone, 'don't worry, your money is absolutely safe for the next 10 years?' No, I couldn't.

"To pull the contract would be a sad thing for Silverstone, it would be a sad thing for motor racing and it would be a very sad thing for Britain."

Silverstone, which hosted the very first world championship grand prix in 1950, is owned by the British Racing Drivers' Club (BRDC) and lacks the investment boasted by other tracks, particularly those hosting some of the calendar's more recent additions.

Ecclestone's annual fee is estimated at £16m and increases by about 5 per cent per year, said to be around half that demanded of other races.

Yet it must also manage without government funding and therefore relies on ticket sales, which reached £170 for a three-day pass last year - more than any other track.

Besides the increased cost of staging the race, Silverstone must also pay for improvements made in recent years: for example, the pit and paddock complex, known as 'The Wing', that opened in 2011.

In an effort to lower its debts, the BRDC has leased surrounding land to MEPC for £32m. However, this has led to a loss of rental income and left Silverstone in arrears to Ecclestone.

"They are paying next year for this year's race because I have allowed them to do this, otherwise they would have closed before," Ecclestone said (È un bel direttore, com'è magnanimo e di buon cuore Lei, Sire)

Allen added: "What you really need for all parties is, in my opinion, somebody who wants to buy a trophy asset and is willing to put a large amount of equity in.

"You want somebody that has got lots of money, who loves motor racing, who really wants to run Silverstone profitably but has the capital to inject into the business so it fixes the balance sheet and takes the risk profile away."

Silverstone has been threatened by the loss of the British GP before, most recently in 2008 when Donington Park launched an abortive bid to host. 

Me lo segno che domani lo traduco

Secondo me Bernie sta cercando di portarsi la F1 nella tomba per non lasciare nemmeno le briciole al suo successore.

 

Gia' immagino scene come queste 

a Baku, noto tempio del motorsport, o in qualunque altro inutilodromo presente e futuro

Versione arrogante dell'articolo su Silverstone

http://www.passionea300allora.it/2015/09/29/il-gp-di-gran-bretagna-a-silverstone-sarebbe-a-rischio/

Calendario 2016 approvato dal Consiglio Mondiale

March 20 - Australia
April 3 - Bahrain
April 17 - China
May 1 - Russia
May 15 - Spain
May 29 - Monaco
June 12 - Canada
June 19 - Europe (Baku)
July 3 - Austria
July 10 - Britain
July 24 - Hungary
July 31 - Germany
August 28 - Belgium
September 4 - Italy
September 18 - Singapore
October 2 - Malaysia
October 9 - Japan
October 23 - USA
November 6 - Mexico
November 13 - Brazil
November 27 - Abu Dhabi

Modificato October 1, 2015 at 10:06Oct 1, 2015 da Osrevinu

Erano partiti  comunicando che si sarebbe cominciato ad Aprile, nei giorni scorsi hanno detto che forse era troppo tardi e sarebbe stato meglio far disputare l'Australia il 27 Marzo e il risultato definitivo è la partenza il 20. Idee chiarissime insomma.

E non mi esprimo, perché non ho abbastanza parolacce, sul fatto che per mantenere la pausa di Agosto a Luglio si correranno 4 gare in 5 settimane, che tra l'altro potevano essere organizzate meglio.

 

In effetti anche qui è lecito chiedersi: meglio un tour de force del genere (4 gare in 5 weekend) per poi fare 4 settimane di soste o meglio diluirle di più nel tempo accorciando però la pausa estiva?

Quanto a Melbourne, non si sarebbe mai corso il 27 marzo perché mi pare di capire che ci fosse l'intenzione di evitare di correre la domenica di Pasqua

Breaking news: We won't have to wait as long to see 2016 F1 cars. First test brought forward http://t.co/6awAuqOiyh

Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Breaking news: We won't have to wait as long to see 2016 F1 cars. First test brought forward http://t.co/6awAuqOiyh

 

Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

 

 

Povera Red Bull

Nell'approvare il calendario 2016 la FIA ha anche comunicato che l'orario di inizio del GP d'Europa a Baku sarà deciso in modo da non confliggere con la conclusione della 24 ore di Le Mans.

Quindi è automatico che si corre in notturna, Le Mans finisce alle 16 francesi, quindi alle 19 azere.

A meno che non venga spostato l'orario di partenza/fine della Le Mans 24H