Nigel Mansell

[irron3]

1992

Modificato January 30, 2022 at 18:47 da irron3

[irron3]

1990 Phoenix

[irron3]

1994 Francia

[irron3]

1984

[irron3]

1990

[irron3]

1991

[irron3]

1982

[leopnd]

Giappone, 1987... Brutto...

[902FM]

Ma è vero che uno degli sponsor di Mansell in F1 era il sig. Bernadoni ?

[leopnd]

Indy, 1993...

[leopnd]

Francia, 1984... If you want a job done properly it’s best to do it yourself...

[sundance76]

Leggevo il libro di Carlo Cavicchi "Un Leone in Ferrari", dedicato alla stagione '89 di Nigel in rosso, recentemente recuperato su qualche vendita on line. 

Ovviamente il capitolo conclusivo, dedicato alle ultime gare stagionali, è centrato prevalentemente sul Portogallo (il titolo è significativo, "Il veleno nella coda").

Dopo la grande vittoria in Ungheria, con una rimonta epica dalla dodicesima posizione, Nigel è visto dai media e dagli appassionati come un eroe.
Si parla anche di possibile inserimento nella lotta al titolo, anche se Mansell ha 34 punti contro i 42 di Senna e i 56 di Prost.

"Il mio obiettivo è incamerare 15 punti nelle prossime due gare - dichiarava Nigel prima di Spa - diciamo un secondo posto in Belgio e un primo a Monza. Se succederà saranno poi gli altri a dover fare i loro conti...". 
Un piano sulla carta perfetto perché il resto della stagione ha in calendario tre appuntamenti, dei quattro restanti, particolarmente adatti alla Ferrari, e cioé Portogallo, Spagna e Australia. Sei corse con un potenziale di 54 punti disponibili dei quali 42 realmente alla portata di Mansell se tutto avesse continuato ad andare col trend più recente. 54 punti teorici che all'indomani del Gran Premio di chiusura ad Adelaide saranno solo.... 4.

Le ragioni le conosciamo: a Spa Mansell guadagna 4 punti, ma a Monza la sua Ferrari è un disastro e rimane a bocca asciutta.

E poi... Estoril.
Al di là di tutto quello che si è detto, Cavicchi scrive che il travolgente film dell'anno finisce al 39° giro del Gran Premio del Portogallo, quando non ci sono dubbi su chi vincerà la gara, e nemmeno su chi vincerà in Spagna e, volendo, persino in Australia.

Invece, durante il pit stop, tutto finisce.

E in effetti a pensarci, io ricordo bene quella gara, e non avevo dubbi sul fatto che Mansell avrebbe vinto un'altra volta.
E' vero, a Monza aveva rimediato un ritiro, ma credo che una doppietta di Mansell a Estoril e a Jerez sarebbe stata possibile, arrivando a 56 punti teorici, roba da insidiare seriamente la seconda posizione di Senna nel Mondiale (che a quel punto avrebbe avuto gli stessi punti dell'inglese).

Invece, dopo Estoril '89, Nigel inizierà quella parabola discendente che culminerà in un '90 contrastato, all'ombra di Prost che lotterà per il titolo con Senna.

Una vera sliding door, quella fermata ai box del 39° giro all'Estoril '89.

http://www.focus-f1.com/Focus-F1/89mansell.htm 

 

 

[Carlomm73]

Dubito che Mansell potesse realmente rientrare nella lotta per il titolo: la Mclaren era comunque ancora complessivamente superiore, e in quel gran Premio del Portogallo nella fase iniziale della gara dietro Senna aveva perso molto tempo nei confronti di Berger, e la furiosa rimonta lo costrinse ad una fermata ai box supplementare, quella incriminata. Comunque la gara sarebbe stata tutta da decidere.

[sundance76]

4 ore fa, Carlomm73 ha scritto:

Dubito che Mansell potesse realmente rientrare nella lotta per il titolo: la Mclaren era comunque ancora complessivamente superiore, e in quel gran Premio del Portogallo nella fase iniziale della gara dietro Senna aveva perso molto tempo nei confronti di Berger, e la furiosa rimonta lo costrinse ad una fermata ai box supplementare, quella incriminata. Comunque la gara sarebbe stata tutta da decidere.

Per il titolo sì, forse era tardi, infatti la battuta di arresto di Monza era già stata decisiva.

Ma la vittoria a Estoril era più che possibile, e non mi pare affatto che Mansell abbia fatto una "sosta supplementare". No, no, forse ti confondi.

Mansell era partito, dopo 7 giri aveva superato agevolmente Senna, dopo altri 15 giri aveva superato anche Berger, e ha condotto in testa altri 16 giri, fino al pit stop che anche Berger ha poi fatto, come anche Prost. Insomma, tutti i big erano su una sosta. 

[Captain Blood]

Gran premio di Monaco - 1984

[irron3]

1981 GP del Belgio, primo podio con il terzo posto su Lotus

[Captain Blood]

Gran premio di Spagna - 1992

[Captain Blood]

Gran premio di Monaco - 1982

[Malefix]

 

[Kitt]

Silverstone 2022

 

 

[Malefix]

 

Tutto da guardare

[Captain Blood]

1989

[Captain Blood]

Gran premio di Monaco 1989

[Captain Blood]

Gran premio del Giappone 1994

[Captain Blood]

Cosa ci fa un leone in mezzo ai delfini?