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Ayrton Senna


Luke36

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Trovata la dichiarazione emblematica di ayrton sulla fw16 e sui presagi del mondiale 94:

"Ho una sensazione negativa nel guidare questa macchina e anche nello spingerla al limite. Alcuni attribuiscono questa cosa alla mancanza dell’elettronica, inoltre la vettura possiede delle caratteristiche di cui non mi fido ancora pienamente. Questa sarà  una stagione caratterizzata da molti incidenti e saremo fortunati se non accadrà  nulla di serio a nessuno“

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Trovata la dichiarazione emblematica di ayrton sulla fw16 e sui presagi del mondiale 94:

"Ho una sensazione negativa nel guidare questa macchina e anche nello spingerla al limite. Alcuni attribuiscono questa cosa alla mancanza dell’elettronica, inoltre la vettura possiede delle caratteristiche di cui non mi fido ancora pienamente. Questa sarà  una stagione caratterizzata da molti incidenti e saremo fortunati se non accadrà  nulla di serio a nessuno“

Chiaro che una lettura a posteriore è troppo semplice ma allo stesso tempo ti fa capire come vivesse su un altro pianeta. 

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Chiaro che una lettura a posteriore è troppo semplice ma allo stesso tempo ti fa capire come vivesse su un altro pianeta.

Innanzi tutto ti volevo ringraziare per il fatto che mi hai detto che faccio un buon lavoro quindi questo mi fa capire che apprezzi ciò che scrivo...

Poi ti volevo dire che non ho più visto un pilota così sensibile,mistico attento ai dettagli e soprattutto così carico di presagi come era ayrton. ..

A distanza di 20 anni quelle sue dichiarazioni e quel suo non fidarsi della macchina mi fanno riflettere su che razza di persona era...un uomo straordinario. ..

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Questa la dichiarazione di senna dopo la corsa sulla questione restrizione dei consumi. .

"Non sono ottimali, perché non impongono nessun limite durante le prove, quando la potenza del motore aumenta. In gara, i miglioramenti tecnici finiranno per avere la meglio su queste restrizioni. La misura ideale sarebbe quella di aggiungere una valvola al turbo." "Questo divario è destinato a crescere ancora, perché i motori usati nelle prove cronometrate diverranno ancora più potenti, mentre le restrizioni durante le gare saranno quest'anno ancora maggiori." "Arriveremo al punto in cui avremo due macchine completamente diverse: una per le sessioni di prova e una per le gare."

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Peter Warr su ayrton senna dopo imola 85:

"Due sono gli aspetti che più colpiscono in Ayrton. Innanzitutto, la facilità  con cui guida la macchina spingendola sino ai limiti consentiti, senza però dare l'impressione di andare troppo veloce; guida con dolcezza, senza forzare troppo la macchina, le gomme, i freni. A Imola, per esempio, usò solo metà  delle pastiglie dei freni, al contrario di Elio De Angelis, che le consumò totalmente. L'altro aspetto, che è forse ancora più importante, è che Ayrton riesce ad astrarsi mentalmente dagli sforzi fisici necessari in gara, consentendo alla sua mente di lavorare in libertà  e di studiare alla perfezione ogni dettaglio della corsa. Questo significa che, al termine di una gara, di una prova o di un allenamento, Ayrton è sempre in grado di fornire informazioni d'immenso valore per la squadra."

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“Senza Senna siamo più vuoti e più soli. In un paese come il nostro dove non capitano mai le cose giuste, lui era l’opposto. Era tutto quello che insoddisfazione e frustrazione non sono. C’è qualcosa di triste nella vita. Voglio sognare di avere un altro Senna che torni a farci arrivare primiâ€.

Queste le parole del cantautore Toquinho consegnate in una intervista al corriere della sera

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«Permettimi di farti una domanda difficile. Considerando il numero complessivo di volte in cui gli altri campioni del mondo si sono scontrati durante una corsa con altri piloti, tu negli ultimi 36-48 mesi ti sei scontrato più degli altri piloti e campioni messi insieme.»

La famosa domanda di Stewart a senna nel 1990..

Questa la risposta di ayrton. .

«Mi sorprende che proprio tu mi ponga questa domanda, Stewart, perché hai tanta esperienza e conosci bene il mondo delle corse. Dovresti sapere che essere un pilota d’auto da corsa vuol dire rischiare di continuo, essere un pilota di auto da corsa significa che gareggi con altre persone, se non provi più a inserirti quando vedi un’apertura non sei più un pilota d’auto da corsa, perché siamo tutti in competizione, in competizione per vincere, la nostra motivazione principale per gareggiare è vincere, non arrivare quarti o quinti o sesti».

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«Il sentimento nella gente è il combustibile della vita, l’amore per un amico, per una donna ,per una persona di famiglia è la benzina che tutti cerchiamo di avere come motivazioni di vita, perciò le lacrime sono un privilegio oggi per tanta gente, perché sono tanti quelli che dalle condizioni del nostro mondo oggi molto cattivo non sono mica capaci di piangere, e io mi sento molto tranquillo su questo perché sono abbastanza sensibile, il sentimento fa parte costante del mio giorno della mia vita».

"Ayrton senna"

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Gran Premio del Belgio 1992 Partenza: http://youtu.be/YpcBn2UsuLg

La partenza di Spa 92. .

Si nota tutta l'abilità  di ayrton in situazioni di guida difensiva. .

gp da belgica 1992 (Belgian Grand Prix 1992) 3/7: http://youtu.be/KSKAUFqAJvo

una delle fasi più entusiasmanti della corsa. ..la straordinaria resistenza di senna alla Williams di patrese e alle Benetton con gomme slick. ..

Poi cede anche perché la pioggia non cessa. ..

Penso che ayrton abbia fatto un errore di valutazione in quel gp, pensava che smettesse di piovere...

Ma la sua lezione di guida è stata spettacolare. ..

samsung galaxy s3

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«Il destino ha voluto che fossi l'ultimo a vedere Ayrton, e il primo a capire che non sarebbe stato più con noi...La mia storia inizia a Spa, nel 1992, durante le prove libere. Ebbi un brutto incidente e fu proprio Senna a fermarsi accanto alla mia vettura e ad aiutarmi a uscire. Due anni dopo, il 1 maggio 1994, eravamo tutti sconvolti dalla morte di Ratzenberger, Senna era molto preoccupato per la sicurezza, io mi sentivo molto vicino a lui. E' stato terribile. Una ferita che ogni 1 maggio si riapre».

Parole di Erik comas. ..

Altra testimonianza....

«Vidi l'elicottero, l'ambulanza, la sua Williams e Ayrton in barella circondato dai medici.. Il casco di Ayrton era in macchina ma non riuscivo a guardarlo, faceva troppo male. Ero immobile a pochi metri da lui, e ricordo di aver sentito l'odore della morte. Rimasi paralizzato e iniziai a piangere. Tornai ai box e decisi di non correre. Ero in aeroporto e in tv continuavano a dare le immagini di Ayrton, dell'incidente. Poco prima di imbarcarmi seppi che era morto. Da quel giorno ho odiato la Formula 1».

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niente Jacarepagua :) questa è la MP4/4 di fine stagione, non ci sono le prese delle turbine sulla carrozzeria .... potrebbe essere l'Estoril come dici, cmq un GP di fine stagione, se non ricordo male la modifica fu fatta da Silverstone in poi

 

 

Mi sono focalizzato sul roll bar e non ho visto la cosa più evidente.

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GP GBR92: Intervista a Fiorio che sta sul mare e …: http://youtu.be/PVTHQoWPge4

Lo strepitoso duello tra senna e Brundle che fa tornare in mente le loro battaglie in Formula 3...

GP Gran Bretagna 1992: Contatto di M. Schumacher …: http://youtu.be/AYwhj15obnc

Nel 92 senna credo che abbia guidato una Mclaren davvero pessima. ..distante anni luce dalla Williams e anche la Benetton ormai gli era passata davanti. ..

Il motore Honda era pessimo anche a detta dello stesso senna e la macchina aveva delle carenze nella parte meccanica del telaio. ..

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  • leopnd changed the title to Ayrton Senna

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