elvis
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Luigi Musso (foto Jesse Alexander). La Lancia D50 di Alberto Ascari in vista frontale (foto Jesse Alexander). E in vista posteriore quella di Eugenio Castellotti (foto Jesse Alexander).
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Le stesse vetture schierate ai boxes (foto Jesse Alexander). Meccanici Maserati al lavoro (foto Jesse Alexander).
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La Honda RA273 di John Surtees. In corsa l'inglese arrivò fino alla terza posizione seguendo da vicino Bandini per poi rallentare e ritirarsi definitivamente a circa un terzo di gara causa problemi di motore.
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Cartolina illustrata da Monza. Jack Brabham in corsia boxes sulla sua BT26 Repco.
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XVI GRAND PRIX de PAU 1955 Parcheggiate in fila le 250F della squadra ufficiale Maserati. In testa la #14 del francese Jean Behra, futuro vincitore della corsa. A seguire, quella dell'argentino Roberto Mieres che concluderà al terzo posto e in coda la vettura di Luigi Musso che non vedrà il traguardo per problemi al motore. Questo bello scatto è opera del grande fotografo americano Jesse Alexander, scomparso da poche settimane. Sotto, come si vede, un'interpretazione colorizzata della stessa immagine....
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GP di MONACO 1969 Penso a prove finite (quelle di giovedì), Chris è fermo davanti alla Vecchia Stazione. Evidentemente un problema alla macchina non gli ha permesso di raggiungere i boxes. E la domenica non andrà meglio....
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Non so dove, non so precisamente quando (comunque sicuramente anni '60), Graham e Jack in una posa curiosa....
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Il buon Clay la birra l'avrà anche bevuta ma a volte la dava pure....
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GP di GRAN BRETAGNA 1964 Un sorridente Lorenzo Bandini fermo di fronte ai garages di Brands Hatch con la Ferrari 156 Aero. Partirà ottavo in griglia per ottenere in corsa il quinto posto finale a due giri dal vincitore.
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GP SWERIGE 1968 Sul piccolo tracciato di Karlskoga la Lola T70 dello svedese Ulf Norinder precede la Ferrari 412 P del britannico David Piper che sarà il vincitore della corsa.
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Corsia dei boxes di Rouen. Il francese Maurice Trintignant intento a far manovra con la Ferrari 801 fra la vettura del compagno di squadra Hawthorn e la Maserati 250F dell'americano Harry Schell.
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Un sorridente Lorenzo Bandini fermo di fronte ai garages di Brands Hatch con la Ferrari 156 Aero. Partirà ottavo in griglia per ottenere in corsa il quinto posto finale a due giri dal vincitore.
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Per quel poco che si può vedere (essendo l'immagine non sufficientemente nitida in quel punto), penserei piuttosto a Reutemann che, portando degli occhiali da sole, per sopportare meglio il caldo ha la parte superiore della tuta rossa abbassata sino alla vita.
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No Monaco, ma Zolder.
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Questo momento scherzoso fra Hunt e Lauda avvenne nei boxes di Zolder in Belgio.
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No Monza. Qui Bandini è fermo ai boxes di Zandvoort nel 1965, quindi GP di Olanda.
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Qui non siamo a Watkins Glen, questa è una tipica inquadratura sul circuito inglese di Oulton Park. Clark sta disputando a bordo della Lotus 43 le prove di qualificazione della "International Gold Cup", gara fuori Campionato svoltasi un paio di settimane prima del GP americano. Il motore BRM H16 però si ruppe anzitempo (vedi in foto la nuvola di fumo premonitrice) ed il pilota scozzese dovette ripiegare per la corsa sulla Lotus 33 Climax del compagno di squadra Arundell.
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Peterson portava in gara per la seconda volta la "693", prima vettura costruita dalla March Engineering su progetto di Robin Herd. Lo svedese partì male dalla pole position e fu forse l'ansia di recupero che lo portò all'errore urtando una balla di paglia che fece da innesco al drammatico incidente. Fu lieto fine per il tempestivo intervento dei soccorsi, fra i quali un meccanico del team. La F3 inglese ebbe una carriera brevissima disputando una sola gara ancora ma con James Hunt al volante. Nella foto sotto la vediamo con Ronnie al positivo debutto di Cadwell Park, finito con un promettente terzo posto finale.
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....la verità di queste due primedonne faticosamente tenute a freno all'entrata di una curva "vera". Sotto lo sguardo estasiato di un pubblico appassionato e felice dietro alla seconda rete della Parabolica. Sopra il tetto di furgoncini Volkswagen o sulle artigianali tribunette fatte di tubi Innocenti e legno. Che spettacolo!....che peccato non aver partecipato a questo magnifico "scatto"....
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A me invece ricorda il tratto poco prima della curva di "Les Combes" (vedi foto sotto del '64), quindi ad un paio di km dalla partenza di quel tempo. Che sia poi il giorno di gara me lo fa pensare il casco di Clark dotato di visiera adatta alla pioggia (durante le prove aveva fatto bel tempo).
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Certo!...Sfuggito nel senso che a Malmedy non ci era neanche arrivato. Molto interessante come documento!
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Mi sembra comunque che, per come sono approntate le vetture, le prime due immagini (la partenza ed il passaggio con il problema alla ruota), non provengano dalla stessa gara.
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Ho trovato in altro sito una foto a colori della n.52. La didascalia parla di una partecipazione di Sticchi e consorte al Rally di Yugoslavia 1977 (effettivamente svoltosi a maggio)....poi stabilire se corrisponde al vero è un bel problema...
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