aleabr
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1904...George Heath After six hours, 56 minutes, and 45 seconds, George Heath's French Panhard was the first car over the finish line, averaging 52.2 mph. George Heath alla Vanderbilt Cup del 1904 su Panhard
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1903... Barney Oldfield (1° titolo) This image was captured at a race meet in October 1903 at Grosse Pointe, Michigan's horse track. Pictured leading is Barney Oldfield in the Winton Motor Carriage Company's Winton "Baby Bullet" racer with his long-time friend Tom Cooper trailing in the Cooper-Ford "999" racer. The Ford racer was designed by Henry Ford and remains one of the most famous American race cars of the first decade of the 20th century. It was Oldfield who first made it famous when he defeated Alexander Winton, a self-made millionaire and Scottish immigrant who began his entrepreneurial career in the bicycle business, at Grosse Pointe in an event called the "Manufacturer's Cup." Che figata vedere ste cose!
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1902... Harry Harkness 1° titolato in F.INDY H.S. Harkness in His Mercedes-Simplex,. "Winning Five-Miles Event in 6:1 3-5, Grosse Pointe Track, Detroit, 1902. era l'anno che nel 1951 gli verrà assegnato il titolo.
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Ho deciso di racchiudere qui tutti i post che ho inseriti nella sezione 'foto d'epoca' risalendo dal 1902 ad oggi, con foto e 2 righe tutti i titoli (ufficiali ed ufficiosi) di tutte le Formule di massima serie così da vedere le monoposto come si sono evolute... Exhibition Run, Grosse Pointe, MI, 1903. Henry Ford driving the "999" in an Exhibition Run against Harry Harkness in a Mercedes Simplex, at the Detroit Driving Club's 1 Mile Track in Grosse Pointe. Se via via volete commentare ed aggiungere foto dell'anno in corso di cui si parla siete ampiamente invitati...
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Correva l'anno 1907... Eddie Bald diventava il nuovo Campione di F.INDY.... http://2.bp.blogspot.com/_5x5VsUi4S6c/Sc5NQ7ySGMI/AAAAAAAACBU/PN3KWqP2aBc/s1600-h/Eddie+Bald.jpg Qui sopra il link per vederlo alla guida della sua Columbia nel 1906 a Charter Oak Park (unica foto che ho scovata del pilota). ...in Europa il 2° Campione di 'F1' era Felice Nazzaro vincitore del GP di Francia, la Targa Florio ed il Kaiser Preiss a Taunus (l'allora GP di Germania). Qui sopra la FIAT 130HP guidata da Nazzaro alla vittoria. Sarà il 1° dei suoi 3 titoli della casa torinese.
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1906: da oggi vi proporrò i 2 campioni (a volte pure 3 o 4) delle ruote scoperte. Joe Tracy su Locomobile alla Vanderbilt Cup... che non vincerà e che andrà al francese Louis Wagner. Il pilota irlandese adottato dallo stato di New York, vincerà ugualmente il titolo USAC alla fine della stagione agonistica! ...dall'altra parte del mondo Ferenc Szisz vinceva il 1° GP della storia diventando ufficiosamente il 1° Campione del Mondo di 'F1' su Renault. La casa dovrà attendere il 2005 (100 anni precisi) per vincere nuovamente il titolo, stavolta con un pilota spagnolo invece che ungherese!
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Buemi non avrebbe retto 2 giri di più Di Grassi. Sarebbe arrivato 2° ma con merito, dietro ad una Audi imprendibile! Purtroppo ammonizioni e cedimenti di struttura hanno reso l'arrivo un po 'falsato'. D'altro canto non direi che Da Costa ha vinta una gara non meritata. Da quando è arrivato alla Aguri al posto di Sato, ha messo decisamente la scuderia in dritta. Da solo, come molti altri team, vedi Audi, vedi Trulli, vedi Andretti. A tutt'oggi le scuderie che hanno dimostrata compattezza sono state le DAMS-Renault (che si dica di Prost, sta in classifica ad un punto da Buemi), le Dragon di cui Servia e d'Ambrosio vanno praticamente in tandem e la Mahindra, e qui perché Senna ha combinate un po di ciofeche nelle prime 2 gare altrimenti sarebbe molto più su. Anche in China, c'è la certezza Piquet, altrimenti bona notte ai sonatori. Insomma chi conta spesso è la prima guida.
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Oggi vi inoltro una chicca: https://en.wikipedia.org/wiki/1905_AAA_Championship_Car_season Quello che vedete è il link della stagione 1905 di F.INDY, la seconda vinta da Barney Oldfield su Peerless Green Dragon, la prima nel 1903 la vinse con la Ford 999. La Peerless era una casa automobilistica esistita dal 1900 al 1931. Nel 1902 costruì la Greedn Dragon, la vettura che 3 anni dopo porterà il 2° titolo al mago dell'Ohio. Qui una foto del 1907 a San Diego: Tornando alla stagione come potete vedere si contavano ben 12 gare in calendario (per l'epoca un numero sostanzioso), di cui anche una non valevole, il famoso Grosse Point 5 di Detroit, praticamente la gara più vecchia che ancora si corra in un calendario di F.INDY o F1! La stagione era tutta estiva dal 10 giugno al 29 settembre. E poi ci si lagna se la INDY oggi va da marzo a fine agosto! Curioso il mese di luglio con una sola gara! Come agosto per la F1 oggi. La stagione era dislocata completamente tutta fra il New England e la regione dei grandi laghi (Detroit e Cleveland). Altre note sono la presenza al 2° posto in campionato di Louis Chevrolet, il futuro fondatore dell'omonima casa automobilistica, che guidava una FIAT 90! Il fatto che in calendario non ci fosse neppure la Vanderbilt Cup, quell'anno vinta da Victor Hemery su Darracq. C'erano un italiano Cerdino che guidava una FIAT ed un francese su una Renault! Del resto l'anno dopo una Renault, guidata da Ferenc Szisz vincerà il GP de France ed il 1° titolo ufficioso di 'F1'. Se guardate fra le vetture presenti, a parte le 2 europee vi erano case oramai scomparse anche dai ricordi della gente: Peerless, White etc etc... Nel solo stato di New York si correvano ben 6 gare del campionato, e che il sistema di punteggio era piuttosto magro. Oldfield che vinse ben 5 gare alla fine aveva.... 22 punti appena! Insomma che figata!
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Però Sun, che meraviglia doveva essere, con così tante variabili in pista. Oggi è tutto così congelato. Sia INDY che F1 sono così congelate!
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Scusa Sun, che cavolo di differenze c'erano fra le Midget, le Sprint, le Champ Car? e le Indy di quell'epoca? (poi chiudiamo l'OT).
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Victor Hemery’s 1905 Vanderbilt Cup Race winning car was one of two Darracqs in a field of 19 machines. At 80 horsepower, the Darracqs had the lowest power of all the European cars entered in the race. Only three American entries had less power. 1905: il primo titolo ad ex-equo. Sopra Victor Hemery alla Vanderbilt Cup e sotto Barney Oldfield (già campione del 1903) al Glenville 5, che vincerà , 6a gara del campionato (7a consideranto Detroit non valevole per i punti). Sarà il primo titolo 'discusso' che negli albi d'oro è diviso fra il francese ed il pilota dell'Ohio. Curioso anche il fatto che lo stato dell'Ohio, dopo appena 4 anni dalla sua ufficialità avesse già tre titoli conquistati: 1 di Harkness nel 1902 e 2 di Oldfield nel 1903 e nel 1905! Ancor oggi è lo stato col maggior numero di titoli conquistati. L'ultimo di Hornish nel 2006 su Penske-Dallara-Honda. P.S.: le FIAT erano grandi vetture, si noti la vettura sulla destra guidata da Emmanuel Cedrino!
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Sun.... scusa se ti rompo ma.... volevo sapere se potevi darmi delle dritte su questa question....
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a chi
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vi sto odiando
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insomma c'è uno streaming decente
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chi mi indica un buon streaming per seguire il GP?
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Penske mi fai un rapido riassunto? Thanks.
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After six hours, 56 minutes, and 45 seconds, George Heath's French Panhard was the first car over the finish line, averaging 52.2 mph. George Heath alla Vanderbilt Cup del 1904 su Panhard
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E mi accodo ancora a Sun, amo svisceratamente ogni periodo di F.INDY, F1, F.CART e spero Formula.e senza vere preferenze. Ma amo sopratutto quei periodi più oscuri e meno raccontati o meno parlati dalle masse, perché da conoscere e divulgare di più.
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Come già ho avuto modo di ribadire in altro topic, mi accodo a Sun allungandomi fino al 1902. Se devo dire del periodo in vita, gli anni '80, quando c'è stato un movimento enorme di piloti, scuderie e circuiti molto dinamico, il primo lustro degli '80 a dire il vero.
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Sì, la F.INDY e la F1 dal 1902 agli anni '30 (compresi). Erano anni in cui si correvano la Vanderbilt Cup ed il GP di Roma, l'American Grand Prize a Santa Monica o il Circuito del Valentino. Roba da paura....
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Lotus 56 bellissima detta anche 'cuneo' Vero scusami Sun nel '49 Ascari vinse su Ferrari. Era nel '48 e nel '47 che vinse Villoresi a parimerito con Wimille. non ricordo le vetture adesso.
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Quell'anno lì il titolo ufficioso lo vinse Alberto Ascari su Alfa Romeo.
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Sun capisci adesso perché ti amo?????
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Sai che questo significa togliere 2 titoli al Kansas e darli al Texas??? ahahahah