aleabr

La CART è stata la 3a Formula della storia dopo F.INDY (1902/1956/1996) e F1 (1906/1946). Lo so che sarò assurdo ma in un certo modo spero di poter vedere nella Formula E la naturale continuazione della CART e pertanto continuare l'albo d'oro li dove era stato interrotto nel 2007!

OK andata

Rabbitt non sarebbe più 'economico' rinominare questa 2015 e bona notte ai sonatori?

Pure???? E allora qui il plagio alla CART e alla F1 è d'obbligo

Non so proprio dirti tutto questo salva, più su c'è il link del sito dove potrai trovare tutto

Grande Dino bella domanda... e risposta (quasi) scontata, delle Dallara ovviamente! Per essere più precisi Dallara IL15 motorizzate Mazda! Praticamente a Varano de Melegari/Indianapolis (sì perché oramai la sede USA di Dallara è ad Indianapolis dove hanno anche tirata fuori una nuova galleria del vento), oramai sono (quasi) un monopolio di vetture: F.INDY con le DW12 F1 con la fu HRT e la sarà Haas Formula E GP2 WSR IndyLight con le IL15 e poi molto altro ancora che non mi ricordo Praticamente sono presenti in tutti i campionati a ruote scoperte per buona pace di Lola, Panoz e G-Force! Erano Dallara ovviamente anche i vecchi telai usati fino a quest'anno. A vederle le nuove IL15 sembrano più delle F3 che delle F2(GP2/WSR) ma non chiedetemi poi i risultati.

mi ero dimenticato Rio de Janeiro

Ma quindi fatemi capire quanti posti si sono offerti per un GP di Formula E? Donington Pechino Putrajaia Punta del Este Buenos Aires Miami Long Beach Monaco Berlino Londra Proposte: Atlanta Vancouver Città del Messico Roma Siena Montreal (India) ...ne avete altre...?

Altra nota, quando è iniziato il campionato erano previste 10 gare valevoli, poi il 5° GP è stato abolito. Per quel buco, avevano fatta domanda ben 3 città : Atlanta (dove la Indy correva a partire dal 1910!), Vancouver (già GP del British Columbia di CART dal 1990 al 2004) e Città del Messico (già GP di F1 dal 1962 al 1970 e dal 1986 al 1992 e GP di F.CART dal 1980 al 1981 e dal 2002 al 2007). Quindi ancora una volta, tracciati che si affacciano in Formula E, hanno una storicità tramandata dalle sorelle maggiori. Si parlava anche di recuperare il GP di Roma, a sua volta accantonato per la F1. Se ciò avvenisse ricordo a tutti che il GP di Roma si disputò in GrandPrix/F1 dal 1928 al 1963 anche se in modo molto saltuario. In quel caso le gare vennero disputate: 1928-1930 Tre Fontane 1931-1932 Littorio 1954 Castelfusano 1963 Vallelunga

Allora Rabbitt, ti dico che sapevo io. La CFH Racing avrebbe schierate le proprie 2 vetture a full time: Newgarden e Carpenter alternato a Conway. Poi si vociferava di una 3a vettura full, che insieme avrebbero potuto schierare tranquillamente, e questa sarebbe andata ad Hildebrand. Poi con la dipartita di Conway in Endurance, il sedile parziale accanto a Carpenter sarebbe rimasto vuoto, ma Hildebrand era cmq pronto come 3° pilota full. Quindi per ricapitolare: Hildebrand Carpenter/??? Newgarden Io ero rimasto a questo punto, poi non so dire.

OK Rabbit non lo sapevo. Lui grazie, sarà che non se la fila nissuno.

Buonasera, è stato aperto un topic sulla Pro Mazda e non uno sulla Indy Light?? Dannati! La INDY LIGHT è la F2 della F.INDY, in teoria (perché sempre di teoria si tratta), il vincitore della Light dovrebbe, uso il condizionale, arrivare per diritto in F.INDY. Negli ultimi anni non è accaduto proprio così ma qualcuno ce l'ha fatta, Newgarden per esempio sì ed anche Vautier. L'anno scorso ha vinto Karam ma a parte la 500 miglia niente altra gara gli han fatto correre. Quest'anno ha vinto Chaves, e pare che il venezuelano sia in procinto di andare in Schmidt, almeno per le 3 gare pagate, tra cui Indianapolis. Karam dovrebbe, soldi permettendo, accasarsi in Ganassi (il cartellino è di Chip), con la 4a vettura lasciata a piedi da Briscoe. Hacksworth giunto 4°, l'anno scorso, già quest'anno aveva corso con Herta e nel 2015 farà un nuovo salto in Foyt. Veach giunto 2° quest'anno, è uno dei papabili per la 4a vettura di Andretti. Anche Matthew Brabham, nipote di Sir Jack, è sotto tutela Andretti, e ha già disputate 2 gare in Formula E tanto per saggiarne il manico. Il prossimo anno la Indy Light avrà nuovi telai e molte nuove scuderie tra cui anche la britannica Carlin Motorsport. Poi Andretti, la Conquest ex CART ed ex INDY, la Schmidt e molte altre. Insomma un campionato in crescita da dove dovrebbe uscire il pupillo da F.INDY. Il link della serie: http://indylights.com/ La pagina wiki che dovrebbe ragguagliare il quadro: https://en.wikipedia.org/wiki/2015_Indy_Lights_season Quest'anno ci ha corso anche Ghirelli dalla Auto GP

Fermi tutti io sapevo che: Andretti aveva per le mani un mucchio di gente: Abt, Brabham, Vergne, Veach Carpenter-Fisher: Newgarden, Carpenter/???, Hildebrand (quindi sarebbero 3 vetture) Rabbitt, da Rahal, Filippi puoi pure levarlo, non credo lo rimetterà in pista.

Ennesima considerazione su chi potrebbe o dovrebbe vincere il titolo. Delle 4 scuderie che sulla carta e de-facto si sono poste avanti le altre, analizzando l'attuale stato di cose ho estrapolato quanto. Andretti: ne avrebbe tutte le numeriche, ma il continuo cambio di piloti, le disgrazie nelle ultime gare e l'attesa di Michael Andretti per un anno di 'stiamo a vedere', la pongono in una situazione arretrata. Montagny in Malesia ha rovinato la rimonta con il dt, Vergne per non sa colpa diretta si è lasciato sfilare la gara per la sospensioni, del resto è arrivato solo ora e solo se lo mettono full-time con Montagny allora si potrà vedere la ripresa. Audi: a dirla tutta per una serie di motivi dovrebbe essere la scuderia più avvantaggiata. Tallone d'Achille la coppia piloti. Di Grassi va anche bene, è avvantaggiato per aver testata la vettura ed è stato presente sempre sul podio, tranne che a Donington, ma lì si sa non venivano assegnati punti. Abt invece è giustamente inesperto e questo pone il fianco scoperto ad altre squadre. DAMS: la metto amabilmente al 2° posto come papabile per il titolo. De-facto è spinta dalla Renault (è la squadra francese), ha uno dei piloti migliori del lotto ed a parte l'inizio della stagione, è sempre davanti (o quasi) a tutti. E' comunque prima in campionato, ma lo svizzero deve risalire. Virgin: una delle squadre che ha inquadrata meglio la situazione tecnica, peccato che a parte Bird, che comunque è un rookie portato all'errore, il pacchetto risposte dei piloti non è stato ottimale. Io punterei su Audi e Dams, con Andretti e Virgin con riserva. Di Grassi e Buemi come punte, con Montagny, Vergne e Bird come inseguitori più concreti. L'Argentina ci saprà dare dei nuovi riscontri.

The Rabbitt, anche io la vedo come te, ho l'impressione che la Aguri, non abbia un piano ben preciso e sia più di altre in 'prova'. Ha già fatti ruotare 4 piloti, mescolando i sedili. 2 veterani e 2 rookie. Escluso Sato, Da costa mi pare il 2° su cui puntare, più di Duran. Però li vedo annaspare più di altri. Certo le Venturi sono abbastanza nel caos, anche le Trulli fino a sabato, ma le Aguri stanno completamente razzolando nella nebbia. E pensare che Da Costa era arrivato 2° a Donington al GP di prova!

Ahahah scusa sono tardo di comprendonio. Credevo ti riferissi al Campionato e alle risposte di scuderie e piloti. Ah non so, credo di sì, ma vorrei che il campionato si trasformasse sempre di più in motorsport e non solo tecnologia, e quindi che si facciano le Corse, nel vero senso del termine. Sul mio buongiorno, grazie ma non mi sembra di aver dette cose 'abbaglianti' o 'illuminanti', ho solo riportate analisi su quello che vedo e che delineo da ciò che accade. Così come si fa per la F1, analizzo in linea di massima quel che accade. Un saluto

Sai Ayrton, ero abbastanza 'gasato' anche quando aprirono la A1GP, la vedevo come una cadetta della F1 e della CART ma poi sai come sono andate le cose. Qui mi sembra, e dico mi sembra, che le cose siano un pizzico diverse, almeno sul piano del coinvolgimento e delle figure coinvolte. A partire dai piloti ma anche e sopratutto dalle scuderie. Anche nella SuperLegue c'erano fior fiori di piloti, ma l'organizzazione, le scuderie e le forze in campo erano non pessime ma un vero disagio. Hanno dovuto attendere che la CART capitolasse per avere uno straccio di vettura per correre. E alla fine la Panoz non ha visto di meglio che rivogarle a loro per on perderci, visto che le DP01 erano nuove! Ciononostante la SLF è crollata dopo appena quante, 2 stagioni? Forse 3. Sul tuo commento riguardo le scuderie confermo. Se il buongiorno si vede dal mattino i mattatori della stagione saranno quelli già citati, con il possibile exploit in 2a fascia di Dragon, China, Mahindra e Trulli. Venturi può risollevarsi, ne ha i piloti mentre la Aguri la vedo piuttosto barcollante. Anche perché se non trovi un riferimento in pista è un problema. Se dovessi fare un punto su chi direi... DAMS: Buemi, ma Prost sta rispondendo abbastanza bene Virgin: puntavo su Alguersuari ma Bird lo sta suonando Mahindra: Senna senza dubbio! Chandock fa il suo lavoretto Dragon: mmmm d'Ambrosio ma Servia ha più esperienza Trulli: vabbè... la Cerruti povera, arriva dall'A1GP, dei rookie è quella con meno esperienza in assoluto Audi: come sopra, Abt non è malaccio ma non ha confronto col capo squadra Venturi: Heidfeld le sta suonando Sarazzin, ma era da aspettarselo, ma il francese ha le bolas cubiche Andretti: Montagny ma con Vergne (se resta) sarà una bella gara, Brabham è li per imparare dal maestro e dal RedBull, Pic è la via di mezzo Aguri: se avessero Sato non ci sarebbe dubbi, ma viste così le cose, forse Da Costa è il riferimento, anche se dovrebbe essere la Legge per anzianità , mentre Duran è tutto da provare China: Piquet, e lo sta dimostrando, Tung, Garcia e Guerrieri presuppongo si alterneranno

Guardando il video sono riuscito anche ad estrapolare qualche risultato. Donington agosto (o settembre) 2014 su 24 giri. Considerando che Donington era più lunga si può dire che è una prova a tutti gli effetti. La griglia: 1) Alguersuari 2) Buemi 3) Heidfeld 4) Di Grassi 5) Montagny 6) Prost 7) Senna 8) Abt 9) Chandock 10) Brabham 11) Bird 12) Piquet Poi non s'è capito spariti gli altri che riappaiono nei timing dopo Comunque l'arrivo era il seguente: 1) Buemi (DAMS) 2) Da Costa (Aguri) 3) Trulli (Trulli) 4) Bird (Virgin) 5) Abt (Audi) 6) Pic (China) 7) Senna (Mahindra) 8) Piquet (China) 9) Di Grassi (Audi) 10) Prost (DAMS) 11) Chandock (Mahindra) 12) Conway (Dragon) 13) Sarrazin (Venturi) 14) Brabham (Andretti) 15) Montagny (Andretti) 16) Sato (Aguri) 17) Alguersuari (Virgin) 18) Heidfeld (Vanturi) 19) Cerruti (Trulli) 20) D'Ambrosio (Dragon) Come si è potuto vedere la DAMS ha vinto e una Virgin era in pole. Il podio atipico con la Aguri di Da Costa e Trulli. Alcuni cambi di casacca che poi sono mutati a inizio stagione. Pic in China che poi ha corso in Andretti, Conway che poi ha lasciato il posto a Servia, Brabham che poi per la prima gara ha lasciato posto a Pic. Da Costa poi sostituito dalla Legge e poi rientrato al posto di Sato. Gli altri tutti come da copione. Possiamo dire che ci sono state 10 gare di cui una non valevole per il campionato , tanto per recuperare anche quello che una volta era una normalità in F1 e a volte accaduto anche in F.INDY (Monza anni '50 o Australia 2008)

Vorrei ricordare anche altre 2 novità : il sindaco di Montreal, ha fatta domanda per correre un GP del Canada già dal 2015-2016, mentre la Mahindra preme per disputare un GP in India nel 2016-2017. Si sprecano poi le teorie, oltre quella di Siena. Mi risulta in oltre che ben 12 scuderie (al momento segrete) hanno fatta richiesta per accedere già nella prox stagione. Agag ha già dichiarato che ne accetterà solo 8. Già prima di questa stagione: Prodrive, Rosberg Racing e un'altra scuderia dal nome curioso avevano richiesto l'accesso. Non ho capito perché una Prodrive non è stata accettata mentre un Dreyson Racing, che poi si è ritirato permettendo a Trulli di rilevarlo, sia potutto arrivare tranquillo.

Buongiorno, ho letto che il GP della Florida sarà disputato al Miami Bicentennial, quindi un altro pezzo di CART che si insinua in questa Formula E. Com'è ho già avuto modo di sottolineare, c'è molto della CART in questa Formula, dai circuiti, ai piloti: Servia e la Legge, e anche ben 3 scuderie di INDY, piloti di INDY, circuiti così come c'è tanta F1, ben 3 scuderie di F1, piloti il GP più celebrativo: Montecarlo. Ecco in tutto questo vedo molta continuità . In un certo senso la E, è un po la figlia di INDY e F1 e la continuazione della CART. Anche i punteggi sono i medesimi! (Lo so che sono copiati dalla F1, ma la CART nel 2007 aveva la stessa assegnazione, poi de-facto copiata dalla F1 negli ultimi anni, ma guarda il caso) Tornando a terra, ieri e domenica, si sono svolte in Uruguay gli ultimi test dell'anno. Vergne al primo giorno su Andretti e Sarrazin su Venturi al secondo. Continua a farmi specie vedere la scuderia con la coppia più valida come bilanciamento esperienza+abilità non riuscire a spantanarsi da laggiù. Heidfeld era in procinto di vincere in Cina ed è stato buttato fuori da Montagny in Malesia, ma a parte questo non ci sono stati acuti ne continuità . Grande sorpresa per la Dragon-Penske che si è mostrata da subito, quatta quatta, costante e valida. Anche il China di Piquet nell'ultimo GP è uscito dalla mischia e nei test di questi due giorni il miglioramento è continuato. Chi ha deluso per ben 2 gare di fila (Malesia e Uruguay), è stata la Andretti. Montagny si è beccato un dt in Malesia che gli ha compromessa la rimonta che stava facendo; a Punta del Este era indisposto, sostituito da Brabham, tutto il team si è concentrato su Vergne, il quale non ha deluse le aspettative in prova, ma in gara, già in partenza superato da Piquet, si è poi ritrovato classificato 12° per la sospensione rotta in caso ancora da accertare. Risultato, si trovano arretrati confronto agli altri. Le DAMS hanno tirato fuori quello che mostravano nei test estivi ed ora puntano a riprendere gli inglesi della Virgin ed i solidi tedeschi dell'Audi! La Virgin in Uruguay è stata salvata in extremis da Alguersuari, Bird ha avuto un sabato nero, pieno di errori e pasticci ovunque. Per fare un bilancio va detto che nelle Audi com'era ovvio, Di Grassi è inequivocabilmente il Capo squadra. Ma già era per assodato. Da Alguersuari mi attendevo di più. Invece per ora è stato stritolato dal debuttante rookie Bird. Le Trulli sono 'scoppiate' in ritardo ma almeno Jarno ha finalmente dati segni di sveglia. Le Aguri sono un casino. E' una squadra che non ha puntato su nessuno in particolare. Si credeva che Sato avrebbe prese le redini, ma poi dopo la prima gara non se ne è fatto più di nulla e la Legge si è altalenata con altri piloti sulla scuderia nipponica. La Mahindra(Carlin), ha fatto molti errori ma poi, in realtà gli acuti sono arrivati da Senna, com'era che ci si aspettasse. Allo stato attuale, ovvio è tutto ancora molto prematuro, possiamo però affermare che: a) le scuderie che sulla carta erano le migliori si sono dimostrate tali (Audi, DAMS, Virgin ed Andretti), mentre sui piloti, che alla vigilia della partenza erano un coacervo di realtà , in parte si sono confermati in parte sono stati deludenti. Di Grassi (è stato però il test-drive della vettura), Buemi e Montagny hanno dato quel che ci si aspettava. Fra i rookie, Bird è sicuramente quello che ha convinto di più mentre Piquet è stata un'altra sorpresa positiva. Chi ha deluso tantissimo sono stati i 2 della Venturi (Heidfeld in realtà è colpevole di poco), Alguersuari e Trulli. Così come Servia ha mostrato il suo lato mestierante senza particolari acchiti. Piquet, grande sorpresa anche se solo dall'ultima gara, ma il suo 8° e 2° posto lo portano 5° a parimerito con d'Ambrosio in classifica. Ora verso l'Argentina dove vai a saper te che succede. Ricordo a tutti che nel calendario, seppur non valevole per il campionato ed aperta solo agli addetti ai lavori, è stato disputato il GP di prova a Donnington, una sorta di BBRC della E, dove ad imporsi se non ricordo male è stato Buemi.