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Hamilton dietro 3 doppiati appena esce dai box è da licenziamento in tronco, come si fa a non guardare il traffico in pista? Ho la sensazione che quando mancavano circa 20 giri Hamilton ha provato a chiedere il terzo pit-stop senza dirlo esplicitamente ma la squadra non la ha capito

Il punto nodale è che quando parliamo di pista che porta all'errore pensiamo ai ritmi da qualifica. Poi in gara si gira 7 secondi più piano preservando gomme, carburante e energia e il risultato è che non può succedere più un cazo

La pista pare abbastanza impegnativa e può punire gli errori. Personalmente, tanto mi basta... Il fatto che non garantisca "spetTtTakoloHO" o "zoRpazzSSSi" non me ne può fregar di meno.

Se avessero montato un crocifisso sulla macchina di Verstappen, la processione sarebbe stata completa Muretto Mercedes al livello di quello Williams dei tempi d'oro Pista: sono contrario agli estremi. Cioè ok che non bisogna cercare lo spettakolo e i sorpassi a tutti i costi ma anche andare su una pista dove non si può passare mai, organizzando una gara automobilistica non mi pare un'idea per cui si prende il Nobel per l'intelligenza

ma hanno appena mandato in onda la versione olandese di "Fritti scampi e Chianti calamari Luca sei per me Numero 1"?

Bottas si ribella.

Ennesima cagata del muretto Mercedes Fermano a uno per farlo rientrare dietro a trecentosessantacinque macchine. Non ne azzeccano una da mesi

ma siam sicuri che Bottas sia finlandese? non erano noti per la loro freddezza nei momenti topici?

Cioè è come a Monte Carlo qua, solo più veloce.

Boh, leggo e dico solo che a me la pista piace eccome... Tutte le gare di contorno sono state più che interessanti, a me piace.

Il banking all'ultima curva era specificamente pensato per dare la possibilità di aprire il DRS circa 300 mt prima. Per il resto è solo scenografica ma nulla aggiunge e nulla toglie, visto che probabilmente era flat-out già in versione originale. Vorrei ricordare che ieri 3 piloti sono riuscito a fare full gas in almeno un tentativo la 7, che mi sembra di gran lunga più chiusa e difficile (e peraltro in discesa e cieca). Gli altri la facevano parzializzando appena. Poi forse un banking così estremo ha richiesto accorgimenti particolari sulle sospensioni visto la pressione verticale anomala sugli pneumatici. Ma anche a curva piatta sarebbe stata durissima per le gomme, anche perché sarebbe diminuita la spinta verticale ed aumentata quella laterale, specie sulle ruote di sx. Insomma una roba un po' inutile, buona per le inquadrature e nulla più. Mi piace invece parecchio l'idea del banking alla 3, perché lì apre possibilità di traiettorie diverse e credo abbia reso la curva (sostanzialmente un rampino lento) molto più scorrevole e difficile da interpretare per i piloti.

Chi poteva passare, lo ha fatto. Alonso l'ha fatto. E l'ha fatto anche Perez. Gli altri, evidentemente, non erano in condizioni di farlo. Questa è stata una gara totalmente lineare con prestazioni anche abbastanza cristallizate. Se capitava una SC magari poteva un po' scombussolare le carte, ma alla fine non ho visto né particolari possibilità di duelli nè trenini. Ognuno aveva il suo ritmo, e ognuno ha avuto il suo bel da fare con le gomme. I primi due, in particolare. Alla fine Verstappen ha sempre controllato, ma Hamilton dietro ha spinto e pure forte e non gliel'ha certo regalata. Verstappen, a parte un lievissimo lungo in curva 3, ha dovuto fare un'intera gara senza la minima sbavatura, perché dietro Hamilton non ha mai mollato il passo. Anzi, senza le imperfezioni di strategia e ai pit stop, Max avrebbe anche potuto avere vita ben più dura. Poi, ovvio. E' una pista abbastanza stretta e, probabilmente, non ideale per vetture larghe 2 m. Ma ho visto gare decisamente peggiori...

La strategia della Mercedes era buona così come è stata fatta, il problema (per loro) è che l'hanno fatta nel momento sbagliato. Duecentomila ingegneri con trecentottanta lauree e duecentocinquanta master e poi non sanno nemmeno leggere una mappa con i pallini del GPS...

Gli lascio volentieri Tiesto e mi tengo le Frecce Tricolori Box Mercedes oggi in affanno, ma Red Bull ne aveva comunque di più. Il gap mi sembra però non così ampio da non poter essere ribaltato da qui a fine stagione, a meno che Mercedes non la dia su completamente in vista del 2022.

Stavo appunto per dirlo. La Red Bull è nettamente superiore in quasi ogni condizione. E come pensavo, il recupero Mercedes a Silverstone era un fuoco di paglia. La classifica è molto bugiarda. E ancora più bugiarda è la classifica costruttori condizionata dai vari casini in cui è incorso Perez, perché altrimenti la Red Bull avrebbe preso il largo anche lì da tempo. Fin'ora non mi ero sbilanciato, ma adesso non credo sia peregrino dire che la bilancia del mondiale penda nettamente dalle parti di Verstappen.

la classifica comunque ci da un mondiale equilibrato solo ed esclusivamente per quei 3 buchi in classifica di Verstappen, non per altro.

un caro saluto a tutti gli esperti che venerdì e sabato mattina parlavano di "sogno Ferrari".

La Mercedes sempre più un team allo sbando. Costretti a chiamare uno dentro ma dirgli che non può fare il giro veloce, quello lo fa lo stesso e allora devono richiamare dentro anche l'altro. Costretti ad inseguire il fastest lap come le squadrette.

Ahahahha Bottas ufficializza il posto in Alfa 🤣

sono anni che c'è una regia di merda. ma ce la fanno ad assumere qualcuno di decente?

Regia da premio oscar comunque.

Sergio Goldberg Perez.

ma meglio così, è ottimo se in tutte le altre categorie si vedono cose interessante e in F1 il nulla, devono fare ste figure.

Cioè l'unico che ha fatto vedere qualcosa è Alonso (ovviamente), il resto è un piattume assoluto.

Raga una domanda: è possibile che Red Bull retroceda Perez in Alpha Tauri e promuovere Gasly?

Per forza in f3 (o meglio nelle categorie inferiori) le macchine non sono del tutto astronavi e si guidano ancora, esistono staccate, curve in percorrenza e lavoro sullo sterzo al contrario delle f1 moderne che fanno tutto in pieno, e dove le curve non esistono quasi piu': un colpetto sul freno a volte neanche quello, massimo una scalata, colpo di sterzo, la curva dura meno di un secondo, poi volante dritto e tutto in pieno di nuovo P. S. Neanche a farlo apposta, postato poco fa Questo era pilotare

Ma le gare di contorno si rivelano sempre più interessanti della F1. Sarà la spregiudicatezza dei piloti, sarà la differenza tra vettura, sarà quello che volete ma raramente si rischia di dormire.

A me però è piaciuto specificamente vedere queste astronavi su una pista vera. Un po' come col Mugello l'anno scorso. Da un lato ti rendi davvero conto di quanto siano mostruose perché ad Abu Dhabi non si apprezza mica, dall'altro si sfata il mito che sono macchine in grado di correre solo sui piatti tilkodromi ed anzi sono abbastanza duttili da ingoiarsi pure queste piste qua, con tutte le loro asprezze. Da un altro lato ancora, ti ricorda i coglioni così che ci vogliono a metterci il culo sopra. Ieri la schleviak o come cavolo si chiama, è stato un banco di prova dal sapore antico, dove ad un giro Leclerc la fa in pieno e al successivo non ci riesce. Curva, astronave e pilota si sono esaltati a vicenda e questo sui tilkodromi ci viene negato da un paio di decenni.

Il problema è quando corrono queste astronavi alle quali è impossibile stare in scia. Vediamo questo Gp come un’anteprima per il prossimo anno

Io il GP lo voglio ricordare così...