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E tutto questo pur di non cambiare la regola del parco chiuso, pur di non consentire un cambio di assetto alla vettura. Io non capisco, e non lo sanno spiegare nemmeno quelli "fieri di essere della nuova generazione". Diciamolo, oggi siamo noi semplici spettatori ad essere auto-sputtanati.

Io ho perso 3 ore del mio ultimo giorno di ferie per questa merda. Grazie, davvero.

No, e lo dimostrano gli incidenti. E che se ci scappa il morto in F3 pazienza, ma nella "classe regina", a cominciare dalla sicurezza, non possono graffiarsi manco le macchine tra un po'. Basta vedere cosa si è scritto sul webbe (e ahimè anche qui dentro) su spa e direzione gara per il normalissimo incidente di Norris.

Io non trovo in alcun modo vergognoso che determinate condizioni metereologiche rendano una pista impraticabile (specialmente una come questa qui, con questi repentini dislivelli). "Una volta si correva con ben più acqua", qualcuno dirà. Magari è vero. Ma non è affatto scontato che fosse opportuno (chiedere a Lauda a riguardo). Inoltre un tempo le auto andavano ben più lente, generando meno spray. Che oggi non si potesse correre era chiaro a chi era a casa già poco prima delle 5. Ricordo un'inquadratura di uno schema radar che aveva ampiamente previsto che l'acqua non se ne sarebbe andata. E questo su moltissimi Kmq attorno al circuito. Già alle 5 non c'era dubbio alcuno sulla possibilità di correre "per davvero" (e son abbastanza sicuro che team e FIA ne fossero al corrente da ben prima). Ciò che trovo abbastanza vergognosa è stata tutta la tiritera seguente. Alle 5 l'evento andava annullato e pace per tutti. Si è tirato avanti, penso, solo per burocrazia e punti. In un mondiale dove il calendario cambia ogni settimana, non penso fosse un problema aggiungere un GP più in là. E non penso fosse un problema logistico nemmeno correre domani, visto che la prossima gara è ad appena qualche centinaio di km di distanza.

Siegfried Stohr ha appena postato questa testimonianza: Cosa si vede sotto la pioggia in gara? Monza Europeo F.3 1978, scatto dalla pole e spingo Lammers sul prato. Ma lui taglia la chicane sulla via di fuga e me lo trovo davanti prima del Curvone. Sono quindi secondo e dopo Lesmo, scendendo verso il Serraglio, dato che non vedo nulla ho la preoccupazione di infilare il tunnel prima dell'Ascari e guardo come unico riferimento il prato alla mia destra. Passato il traguardo freno in base ai cartelli e scopro che dentro la nuvola d'acqua c'era Lammers che aveva frenata prima di me. Così lo tampono! Al giro successivo alla stessa staccata mi tengo un po' sulla sinistra e sorpasso in staccata la sua nuvola d'acqua lasciandola alla mia destra. Quasi facile! Ora sono primo e lo stacco subito ma dopo Lesmo il mio motore si ammutolisce: nel tamponamento del primo giro avevo bucato il radiatore! Tornato ai box do la colpa al motore ma quando Dino e Ugo vedono il buco nel radiatore mi guardano malissimo. Era stato il suo tubo di scarico e manco me lo immaginavo. Anche al mio debutto in F.1, dove scattavo dall'undicesimo posto, avevo preso il via con le slick sotto la pioggia, seguivo la nuvola davanti a me tenendo come unico riferimento il prato alla mia destra. Poi, alla staccata, improvvisamente la nuvola è sparita (appena si rallenta si solleva meno acqua) e improvvisamente sono apparse le auto davanti a me che sembravano ferme. Gli altri davanti mi sono apparsi più prudenti di me nonostante le rain e in effetti mi sono buttato all'interno per non tamponare nessuno, ne ho passati due ma poi ho dovuto aspettare una vita prima di riaccelerare e mi hanno ripassato. E' vero che non si vedeva nulla, but that was motor racing.

Siamo ormai in irreversibile cortocircuito logico. Il problema non è il rischio o la "meritevolezza" del restare in pista visti gli aquaplaning, come sostiene qualcuno. Oramai ogni regola cozza contro tutte le altre a livello di senso. Col budget cap, cioé il monopoli applicato alle corse automobilistiche, i capi-baracca non voglio rischiare graffi ai telai che poi dovrebbero essere buttati con nuove spese. Ed è solo un esempio, una goccia nel mare del controsenso che la F1 da oltre vent'anni ha creato. Ma i superficiali pensano di essere paladini della next generation e finiscono per sostenere e alimentare la totale caduta di senso della baracca.

Oggi si dovrebbe correre senza bandiere gialle, se non ci sono incidenti. Il rischio? Scusate, ma è una corsa, o una passeggiata al cinema?

Troppo difficile da capire. Ma è la giusta fine per un management di incapaci e presuntuosi

Secondo me sì. Almeno c'era una gara. Poi, chi lo dice che mancavano le condizioni minime di sicurezza? Le carambole al via, anche più affollate, ci sono state anche all'asciutto sotto il sole rovente.

Spettacolo migliore di questo che sto guardando adesso... Senza offesa...

A chi non piaceva, restava sempre l'opzione di cambiare canale.

Non c'è alcuna bomba d'acqua, non c'è alcun tifone. Tutto questo è ben lontano da Malesia 2001 e 2009, da Australia 1991. Questi sono problemi che la FIA si è creata 20 anni fa, se oggi non si vede niente è sempre colpa della decisione di 20 anni fa. Quindi si devono prendere tutte le sbertucciate del caso. Se i piloti rischiano e se oggi non si può correre perché non si vede niente, la colpa è della FIA. Checché ne dicano i lacché di ogni dove, dai media ai giornali a twitter ai fan.

Anche nel 98 non si vedeva un cazzo, forse era perfino peggio di ora, e corsero lo stesso. Sta cosa della visibilità è il paravento dietro il quale si nascondono per non dire chiaro e tondo che per colpa della regola del cazzo del parco chiuso non si può più correre con la pioggia.

La cosa davvero scandalosa è che nessuno dica una sillaba contro la regola idiota del parco chiuso. Una regola senza alcun senso.

Altro intervallo: Spa Francorchamps 1989

Da quando i punti si danno alle qualifiche? Non c'è un giornale o un commentatore che non stia dicendo che dare i punti a questa farsa chiamata gara è stato scandaloso.

Bingo! Se l'incidente del povero Hubert fosse accaduto in F1, Spa sarebbe già sparita dal calendario. Quindi non mi vengano a fare i paladini della sicurezza perché sono una banda di ipocriti patentati, è puramente una questione mediatica.

Se qualcuno mi chiede perché non seguo più con la stessa passione di qualche anno fa la F1, la risposta è nella giornata di oggi.

Una roba vergognosa, presa per il culo del pubblico pagante compresa. M. Masi oggi ha dimostrato in pieno la sua totale inadeguatezza... ma grazie alla maFIA dell'illustre Signor Todt resterà tranquillamente in tolda di comando. Chiaramente i talleri e i fiorini del grande Dietrich a qualcosa servono.

Ferrari non è un costruttore generalista.

Puoi anche non toglierlo il parco chiuso, ma mettere la deroga in caso si passi a gomme da bagnato e viceversa tra le varie sessioni.

La testa di Masi deve cadere domani mattina alle 8.

Qualcuno qui paragonava questo ad Indy 2005. Almeno ad Indy una gara c'è stata

c'è andato vicino..

Certo. E' anche il regolamento tecnico che è fatto pensando alla galleria del vento a massima efficienza in condizioni "ideali" che allontanano sempre più la "vettura" dalla realtà delle cose, come un tracciato in mezzo a una zona boscosa e piovosa. A questo punto facciamo le corse virtuali, da casa noi telespettatori non vedremo differenze, nessuno rischierebbe, non ci sarebbero incidenti reali e spese, nessun ferito, grande guadagno e spese zero.

Troppo intelligente per i dementi al comando della baracca. Ma tanto chi se ne frega? Sono così social-friendly, fanno le parate per le strade e le puttanate tipo grill the grid su you tube.

Intanto russell ha tenuto la seconda posizione molto più a lungo del previsto

Possono benissimo partire con la Safety Car e quando si toglie di mezzo adattarsi a quello che c'è: cioè andare piano e guidare con prudenza, la F1 non è solo andare al massimo è anche strategia.

Il prossimo passo sarà evitare che i piloti rischino di morire per vecchiaia.

Cacchio si devono inventare? Non c'è visibilità, logico che non si può partire Sembra che scriviate tanto per passare tempo La decisione del direttore di gara è corretta

secondo me non si corre. incredibile che i leccaculi della FIA anche dopo che hamilton ha ammesso che stanno con assetto da asciutto difendano il parco chiuso e qualsiasi decisione che arrivi da quell'associazione indecorosa. peggio dell'omertà.

Vabbuò, intervallo con una gara bagnata:

E chi lo dice alle squadre che devono pagare un giorno in più l’hotel?

https://www.instagram.com/p/CTKqmPrtFUG/?utm_medium=copy_link https://www.instagram.com/p/CTKslkFMO3G/?utm_medium=copy_link Cioè ma non si vergognano? A Indy 2005 Schumacher e Barrichello, nonostante fecero tutta la gara che andò come andò per l'incompetenza della Michelin, avevano due facce da funerale sul podio e non si azzardarono nemmeno a toccare lo champagne.

Quando ieri hanno inquadrato Ickx al box Ferrari, mio papà si è commosso.

Spero ci sia il temporale di tutti i temporali domenica!

Ma perché impedire (od obbligare a comunicarne solo due) le modifiche degli assetti?

L’idea migliore era partire alle 15 dietro SC. Anche 2 ore. Se poi si trovano 2 giri in cui la pista migliorava tanto di guadato. Poi ripeto il modello Indycar anche e non solo per ovali. Si sapeva che questa mattina c’era un tempo migliore si sarebbe dovuto anticipare, ma sai le TV sono più importanti.

A voi il vincitore morale:

Si parte alle 18:17

il tizio che ha fatto sta domanda è stato già arrestato.

OT: tristissime le battute sull'aspetto fisico di Valsecchi, al contrario si scatta il puttiferio, quando si prendono per il culo gli uomini va tutto bene, alla faccia del politicamente corretto. Edit: Alla faccia degli arcobaleni e del #weraceasone, fanculizzatevi.

Questa giornata, come figura, non è troppo diversa da Indy 2005, secondo me

Ma non è nemmeno colpa loro, è che ormai sono entrati in una mentalità che non accetta più il rischio. In tutto ciò le regole idiote non aiutano ed eccoci qua.

Fin quando c'è il pericolo in quella curva, sì. Lo si è sempre fatto per decenni. Quando i commissari hanno finito, togli le bandiere gialle e sei libero di non rallentare.

Intanto nel '98 la gara si è disputata. Oggi chissà. Se nel '98 a te non andava di guardare una gara vera, perché pericolosa e con 12 ritiri, potevi evitare di guardarla. Oggi c'è la possibilità che la gara non si faccia.

E la cosa non mi tange. Io non faccio parte di alcun team, quindi non mi sta bene. Parlo da spettatore che sta buttando nel cesso 2 ore per nulla.

Che poi uno si adatta alle condizioni che trova... È pericoloso? Non si sta in pista? Avete ragione, ma andate piano allora.

Dopo questo GP partiranno i lavori per allargare le vie di fuga e rimettere la ghiaia perché la ormai ex CEO del circuito voleva portare il Motomondiale.