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Ma speriamo che sia davvero così. Anche perché questo tipo di politica, motivato inizialmente con la necessità di attirare le Case, si è rivelata un fiasco clamoroso: l'unica squadra che si è aggiunta in corsa, la Honda, ha collezionato una figuraccia dietro l'altra e si sta rivelando un ottimo deterrente all'ingresso di nuovi costruttori. Bisogna tornare (da questo punto di vista) al passato: motori piccoli, semplici, aspirati, che possano essere realizzati non solo dai colossi dell'automobile, ma anche da piccole realtà "garagiste" (in stile Cosworth, Hart, Judd...). Si perderanno Case Costruttrici? Pazienza, la F1 è vissuta benissimo in questo modo da metà anni '50 fino all'avvento dell'era dei turbo

Bravo... del resto quando i problemi erano spostati sul lato aerodinamico/avionico/informatico ( sempre di monopolio tecnologico si trattava ) si son visti fior di costruttori ( Ford, Toyota, Honda stessa... poi... Mercedes! ) di certo non Manor-dotati fallire con grande scorno... e salutare la compagnia. Tornerei anche ai concetti di Patrese postati da Sun: si torni a competere anche frenando... bisogna abolire questi super freni, addirittura ora anche elettro-assistiti, iniziando a bandire il carbonio come materiale dei dischi. Fra l'altro la polvere emessa è più che cancerogena... fanno tanto i fighi con queste panzane dell'ibrido verde e poi condannano meccanici e piloti al rischio di contrarre la silicosi...

L'ipotesi McLaren - Ferrari è tanto assurda che è quasi affascinante Almeno potrebbero giocarsela ad armi pari con la Sauber

Ripropongo il gioco che lanciai nel 2014 per testare le capacità profetiche degli utenti. Si tratta, come al solito, di indicare per ogni scuderia il pilota che si sarà classificato più in alto al termine del campionato 2017. Sperando sempre che nessuno cambi squadra... A voi, io studio...

Si, è un ipotesi assurda, ma affascinante Per tornar in tema seriamente io vedo - per tutti, e penso tutti - un'unica soluzione: La fine che sembra Liberty Media vorrebbe far fare, giustamente, a questa pagliacciata di "formula power-Hybrid", e cioè un bel viaggio, definitivo si spera, nel rusco ( bidone dell'immondizia per i non emiliano-romagnoli ). Fateci caso, seriamente; che ci azzecca la F1 come competizione sportiva, massima summa della categoria motoristica, con questa hybris tecnologggica? 0 al cubo. Chi ha voluto, fortissimamente, imporre questa soluzione - che guarda a caso già ribolliva nel pentolone di qualche veggente - al Circus, sottraendolo alla "dittatura" della fisica Neweiana? Dite le petit ambassadeur de la grandeur della Malesia-Petronas? quella stessa che incidentalmente è passata da main sponsor di Sauber a partner strategico di Stoccarda? Dai! che cattivi... In pratica si è passati dal monopolio della fisica aeronautica applicata al rovescio a quello del motore "iper-tecnologico" ibridizzato... beh, ma allora perché anche non atomico? O quantico? Chi starà studiando, ora, l'EmDrive applicato alla F1? Magari la Honda... pazientate, o fan Boulliti di Woking.

Ok, altro nome aggiunto alla sezione "Manichini" del mio Moleskine.

Io la vedo più al contrario: è Mercedes che non ha più voluto McLaren.

Evidentemente hanno capito che non Honda non vanno da nessuna parte.

motori semplici per attirare le piccole realtà ma mantenendo decine di milioni di euro spesi per calcolare gli utilissimi modelli di turbolenza, incidenza del flap e numeri di Reynolds ?

L'unico modo per fare rientrare una sana competizione in F1 per quanto riguarda la motorizzazione è eliminare, definitivamente, ogni ipotesi di monopolio "tecnologico" da parte di qualcuno. Si studi una regolamentazione per cui chi vuole entrare nell'agone lo possa fare... da Audi a Ford passando per Cosworth, Ilmor e via dicendo.

E probabilmente è vero Però almeno con un Mercedes rientrerebbero nei binari della decenza

Però i clienti Renault spesso e volentieri hanno fatto meglio degli "ufficiali".

Io aggiungerei che con una Mercedes dal passo così lungo hai voglia a superarla tutta

E su Autosprint di questa settimana, Riccardo Patrese dichiara: "Diciamo la verità: le monoposto oggi hanno impianti frenanti così evoluti e potenti che permettono staccate in spazi brevissimi, con il risultato di rendere i sorpassi praticamente impossibili. Una volta a 300 km all'ora ti fermavi in 200 metri e in quello spazio il sorpasso ci stava. Adesso tutto è ridotto a qualche decina di metri e tentare di superare è vicino allo zero. Per lo spettatore il sorpasso è il gesto che vale il biglietto d'ingresso pagato. Fateci caso: negli ultimi tempi i sorpassi, la gran parte, sono avvenuti in rettilineo perché l'ala mobile dava il vantaggio, ed è successo anche che il pilota rimandasse il tentativo alla "finestra" che si apriva nei pit-stop. Per chi guarda questo non è un vero sorpasso. E' solo un cambio di posizione". [Per completezza metto anche i tipici punti di vista contrari: "Che noia 'sto Patrese; vorrei vederlo in macchina; inutile criticare; la F1 è la categoria regina; l'importante è la velocità; se un missile aeronautico è più veloce allora quella è la F1 che vogliamo; se non gli piace perché guarda le gare; se vuole vedere automobili guardasse le gare-turismo; è sempre stato così; la F1 dove guidava lui era noiosa"].

Per creare un po' di pathos avrei aspettato la fine della stagione... o al limite potevi farne comparire uno ogni 2 gp