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Ghedini alla Pirelli?!

Era il 2005, altra bella schifezza, tra l'altro fatta apposta solo per stoppare un team

Ho svuotato la cache e già che c'ero aggiornato FF al 22.0 e riavviato. Problema risolto Grazie

D'altronde, anche nelle situazioni peggiori, gli stronzi vengono sempre a galla

Le gomme hanno da sempre un unico senso di rotazione, indicato da una piccola freccia stampata sulla spalla. Il fatto che le invertano e nessuno sia dissociato pubblicamente da questa scelta, indica che si va a tentoni da entrambe le parti.

Quello cui si sta assistendo quest'anno è peggiore di quanto accaduto a Indy 2005 (ma anche a Indy 2004, con gli incidenti di Ralf Schumacher e di Alonso, o a Spa 2004, quando ci furono 3-4 forature anche in quel caso) perchè sono tutti fatti avvenuti in regime di competizione tra gommisti, quando ci può stare che un fornitore si spinga troppo oltre. Le esplosioni di Silverstone, ma anche tutti gli altri incidenti simili, avvenuti a inizio campionato, sono invece ben più gravi, e anche ben più ridicole, perchè avvenute in regime di monopolio, in una situazione quindi in cui non ci dovrebbero assolutamente essere rischi legati alla sicurezza. Certo, le esplosioni in serie avvenute a Silverstone sono probabilmente un episodio isolato, che non si verificherà più in questo campionato, ma non ricordo che ai tempi dei monopoli Goodyear e Bridgestone ci siano mai stati così tanti episodi, tutti simili tra loro, spalmati in oltre due mesi (mi pare che il primo episodio risalga al Bahrain se non ricordo male)

Le Continental dell'Auto Union a Tripoli 1937

L'ha appena postato Boselli di Sky su Twitter. Era appostato fuori dalla stanza della riunione tra FIA, Pirelli e team.

Ieri in un solo pomeriggio avete fatto scoppiare il topic sulle gomme Pirelli... *ba-dum! Tsssh!* Comunque io sono ancora del parere che la Pirelli non abbia il 100% della colpa in tutto questo. Sono contento perೠche anche la Fia stia andando sulla strada giusta o migliore delle altre: quella di consentire piຠtest.

Ho trovato questa comparativa:

ok, ne parlo anche con gli altri e vediamo come fare

"La macchina migliore é quella che vince e si rompe subito dopo il traguardo".

si ma queste vetture già non vanno una sega, se avessimo montato le Pirelli sui missili che c'erano dal 2002 al 2005 avremmo avuto seriamente dei morti allora...

Sintesi del comunicato: "I Team sono brutti e cattivi perché fanno lavorare le povere gomme fuori range... Ah, però ci siamo dimenticati di specificare i parametri di funzionamento, quindi chiederemo di imporre alla FIA di imporre dei minimi oltre al quale sono kz tua. Mo per ora correte, tanto ad ogni GP vi cambiamo tipo di gomma." Sent from my Windows 8 device using Board Express

Ah quindi è colpa di tutti tranne che loro... sono proprio italiani... nello scaricabarile sono imbattibili!

Ho dato una ripulita al topic, sperando che certe "incomprensioni" non si ripetano.

Penso che potrebbe anche essere un problema strutturale della carcassa, causato da come questa diffonde il calore e lo diffonde alla mescola e la struttura stessa. In passato con strutture in kevlar ci sono state molti problemi di adattamento, e tutti si sono affannati a trovare una soluzione con diverse pressioni, camber, cestelli dei freni, sospensioni... Quest'anno che la pirelli ha costruito carcasse in acciaio, per accelerare il riscaldamento della mescola, salta fuori prima che redbull (che scaldava le gomme da Dio nel 2012) ha problemi di tenuta, poi son saltate le prime delaminazioni, e per finire ci sono stati i botti di silverstone... Potrebbe essere che quelli che prima erano dei rimedi si sono poi rivelati una concausa dei problemi, che hanno acutizzato alcune carenze strutturali dei pneumatici. Senza test ma anche con gare corse in condizioni non ottimali, è stato difficile sia per le squadre che alla stessa Pirelli individuare per tempo il problema e porvi tempestivamente una pezza. poi credo che i test Pirelli debbano essere fatti con vetture il più possibile aggiornate, perchè anche se una Renault 2010 potrebbe avere lo stesso carico se non maggiore, rimane il fatto che i team in questi anni di fornitura Pirelli, non sono stati fermi, e magari adottano setting e soluzioni tecniche che stressano anche a parità di condizione, in maniera totalmente differente gli pneumatici. Quindi non sono per dare una croce così categorica a Pirelli, l'unico errore è l'aver voluto cambiare la carcassa che alla fine aveva funzionato bene per due anni, senza lasciarsi un piano B già preventivamente concordato con FIA e team, nel caso le cose non sarebbero andate per il verso giusto (cosa che avrebbe dovuto fare dall'ingresso in f1, per tutelare la propria immagine). Questo mondiale è meglio dimenticarlo, son sicuro che nel 2014 sapranno riacquistare un minimo di credibilità con scelte più conservative.

ne puoi fare anche 100.000 ma se le condizioni non sono adatte a cosa servono? Guarda caso si sono svegliati e hanno capito che la Spagna non è più adatta per i test invernali e andranno in medioriente

almeno senza regime di monogomma (con fornitore appaltato dalla FIA) la bravura del team sta nel decidere il fornitore ma qui nulla...quindi il tuo discorso non regge. E per me le gomme non sono un accessorio ma una componente fondamentale. Ormai anche le supercar hanno gomme fatte ad hoc

è un tuo parere e lo rispetto ma non abbiamo la controprova purtroppo. Mettiamo Pirelli in condizione di lavorare e vediamo se ci sono ancora problemi di affidabilità .

Io tenderei a separare la problematica della poca durata della gomma da quella del suo sfaldamento. Non sono esperto, ma una gomma può anche finire la mescola e non sfasciarsi (che ne so, mi viene in mente Hamilton in Cina nel 2007). Il problema delle Pirelli 2013 è che sembrano non sopportare le sollecitazioni standard che un pneumatico da F1 deve poter sopportare. Quello che penso io è che, paradossalmente, potremmo anche vedere una Pirelli che si sfascia dopo 2 giri. Per il resto, che facciano cosa vogliono. Personalmente, reputo questo mondiale di una inutilità inaudita. Chi lo vincerà sarà bravo come al solito perché chi vince lo merita quasi sempre, ma dal canto mio ne ho viste troppe per entusiasmarmi. L'importante è che pensino alla sicurezza dei piloti, ma è ovvio che, visto i dindini che ci sono in ballo, non è una cosa che faranno al 100%

cosa c'entra l'attività di marketing/informativa che fa Pirelli ad ogni gara. Alla fine sono in F1 per un ritorno pubblicitario (c'entrato o meno è un altro discorso). Ma la loro strategia di marketing non dovrebbe influenzare il giudizio. Le gomme contano e tanto ma la differenza la fanno ancora le vetture, i team e i piloti come è sempre stato. Chi fa più ricerca, chi investe di più nell'aerodinamica, nella comprensione delle gomme vince. Non cito il motore ma anche lì si potrebbe aprire un libro in merito a mappature e via discorrendo ma finiremmo OT (anzi ci siamo da tempo, dalle gomme stiamo finendo a "quanto si è snaturata la F1")

non ha fatto finta di niente. Ha proposto di usare il kevlar, di tornare alle gomme 2012 o sviluppare nuove gomme insieme ai team. Ma il logo del tuo avatar così come Lotus e Force India si sono opposte.

non posson progredire perchè lo sviluppo è bloccato e si può solo intervenire areodinamicamente

con il risultato che le vetture non possono più progredire perchè legate ad una tecnologia vecchia della componente che tocca l'asfalto. Davvero esaltante

abbiam letto proprio un articolo non mi ricordo se lo ha postato giò, in cui si metteva in evidenza quanto una gomme era un fattore determinante (più del motore o altro)..in linea teorica monogomma (che a m piace idealmente) e step evoluzione delle gomme bloccati dovrebbero rendere le gomme meno determinanti...

Mi dispiace ma non riesco a concentrarmi sull'articolo, la mia attenzione è stata focalizzata da codesto commento. iceman96 2 giugno 2013 15:54 @Caribbean Black e anche agli altri Alonso : Prost, Lauda, Mansell Hamilton : Senna, Mansell, Vettel : Schumacher, Rindt Raikkonen : Hunt, Fangio Perez : Villeneuve Cosa dite? Sono validi questi paragoni? Che sia chiaro, intendo dire solo come caratteristiche di guida non voglio dire che, ad esempio, Hamilton e’ bravo come Senna. Ripeto, solo come caratteristiche di guida. Datemi i vostri pareri OMG. Sto muoro di diludendo.