WTCR

[R18]

Due giorni di test a Vallelunga per la ROAL
Tom Coronel ha potuto provare il nuovo scarico della BMW 320 TC

Tom Coronel e la ROAL Motorsport hanno dato il via alla loro stagione 2013 effettuando un paio di giorni di test sul tracciato di Vallelunga. Il pilota olandese ha avuto modo di mettersi al volante di una BMW 320 TC dotata del nuovo scarico realizzato dalla BMW Motorsport.

 

Nonostante un po' di pioggia caduta nella mattinata di oggi, i due giorni sono stati piuttosto proficui per la squadra italiana, che ha potuto sfruttare quasi per intero il tempo a disposizione, visto che anche oggi l'asfalto è stato praticamente sempre asciutto.

"Ci siamo concentrati soprattutto sul motore e sulle sue mappature, anche perchè si trattava del primo test in versione 2013, ovvero con il nuovo scarico ed i nuovi collettori" ha detto il team principal Roberto Ravaglia. "E' ancora un po' presto per trarre delle conclusioni, ma credo che il lavoro fatto qui ci porterà  dei benefici per lo sviluppo tecnico della vettura".

 

"E' sempre bello tornare a guidare dopo la pausa invernale. La vettura è ancora simile all'anno scorso, fatta eccezione per il nuovo scarico. Il problema più grosso per noi sarà  quello di raggiungere il peso minimo ridotto, perchè anche negli anni passati non eravamo riusciti ad arrivarci. Ora è passato da 1.160 a 1.150 kg, ma dovremmo trovare una soluzione per beneficiarne" ha aggiunto Coronel.

"Questo sarà  il mio terzo anno con la squadra e ormai conosco bene sia il mio ingegnere che la vettura. Sono soddisfatto per come è andato questo primo test e mi sento pronto per provare ad attaccare le posizioni di vertice. Non so se succederà , ma in Olanda abbiamo un detto: la terza volta potrebbe essere quella buona" ha aggiunto.

 

http://www.omnicorse.it/magazine/25139/wtcc-due-giorni-di-test-a-vallelunga-per-la-roal-coronel-prova-il-nuovo-scarico-bmw

[R18]

Huff rimpiazza Winkelhock (che guiderà  l'Audi nel GT) sulla Seat di Mà¼nnich

 

 

Jas Motorsport, Honda Civic S2000 TC: Tiago Monteiro, Gabriele Tarquini

Lukoil Racing Team, Lada Granta: James Thompson, Alexey Dudukalo
Mà¼nnich Motorsport, Seat Leà³n WTCC: Marc Basseng, Robert Huff, René Mà¼nnich
Bamboo Engineering, Chevrolet Cruze 1.6T: James Nash, Alex MacDowall
ROAL Motorsport, BMW 320 TC: Tom Coronel, Darryl O'Young
Liqui Moly Team Engstler, BMW 320 TC: Franz Engstler, Charles Ng
Zengo Motorsport, Honda Civic S2000 TC: Norbert Michelisz
Proteam Motorsport, BMW 320 TC: Mehdi Bennani
Special Tuning Racing, Seat Leà³n WTCC: ???

Wiechers-Sport, BMW 320 TC: ???

Sunred Engineering, Seat Leà³n WTCC: Josep Oriola

[stefff]

Huff rimpiazza Winkelhock (che guiderà  l'Audi nel GT) con Mà¼nnich

 

 Credevo che Huff fosse fuori.

[R18]

Il team di Oriola sarà  ancora sponsorizzato da Tuenti

 

 

Jas Motorsport, Honda Civic S2000 TC: Tiago Monteiro, Gabriele Tarquini

Lukoil Racing Team, Lada Granta: James Thompson, Alexey Dudukalo
Mà¼nnich Motorsport, Seat Leà³n WTCC: Marc Basseng, Robert Huff, René Mà¼nnich
Bamboo Engineering, Chevrolet Cruze 1.6T: James Nash, Alex MacDowall
ROAL Motorsport, BMW 320 TC: Tom Coronel, Darryl O'Young
Liqui Moly Team Engstler, BMW 320 TC: Franz Engstler, Charles Ng
Zengo Motorsport, Honda Civic S2000 TC: Norbert Michelisz
Proteam Motorsport, BMW 320 TC: Mehdi Bennani
Special Tuning Racing, Seat Leà³n WTCC: ???

Wiechers-Sport, BMW 320 TC: ???

Tuenti Racing Team, Seat Leà³n WTCC: Josep Oriola

[R18]

Nicolas Hamilton con Special Tuning Racing?

 

C'è un'ipotesi per il WTCC, ma sembra più probabile una sua presenza nell'ETCC.

 

 

Edit: ufficiale la sua presenza nell'ETCC

Modificato February 28, 2013 at 19:12 da Fede

[61066]

mah...

[R18]

Ma io non sapevo nemmeno che facesse il pilota francamente. Sono, se possibile, anche più perplesso di te 

[61066]

Ma io non sapevo nemmeno che facesse il pilota francamente. Sono, se possibile, anche più perplesso di te 

 

 

 

[R18]

Stefano d'Aste correrà  con il suo team, schierando una BMW

 

 

Jas Motorsport, Honda Civic S2000 TC: Tiago Monteiro, Gabriele Tarquini

Lukoil Racing Team, Lada Granta: James Thompson, Alexey Dudukalo
Mà¼nnich Motorsport, Seat Leà³n WTCC: Marc Basseng, Robert Huff, René Mà¼nnich
Bamboo Engineering, Chevrolet Cruze 1.6T: James Nash, Alex MacDowall
ROAL Motorsport, BMW 320 TC: Tom Coronel, Darryl O'Young
Liqui Moly Team Engstler, BMW 320 TC: Franz Engstler, Charles Ng
Zengo Motorsport, Honda Civic S2000 TC: Norbert Michelisz
Proteam Motorsport, BMW 320 TC: Mehdi Bennani
Special Tuning Racing, Seat Leà³n WTCC: ???

Wiechers-Sport, BMW 320 TC: ???

Tuenti Racing Team, Seat Leà³n WTCC: Josep Oriola

PB Racing, BMW 320 TC: Stefano d'Aste

[The Magic]

Chissà  se avrà  i colori che ha in Lotus...

 

Dai Ste!!!!

[R18]

Io francamente lo avrei preferito in Superstars con la M3. Con la 320 WTCC non ha tante speranze, tra le Civic ufficiali, le Cruze che rimangono comunque valide e le Leà³n semiufficiali penso che sarà  un anno molto difficile per le BMW private.

[R18]

Test per Michelisz e Huff

 

 

Nei segreti della nuova Honda Civic di Tarquini
Siamo stati ospiti ad Arluno nella sede della JAS Motorsport per scoprire i piani 2013 della Casa giapponese
             
“Senza corse, non ci sarebbe Honda”. La frase di Soichiro Honda, fondatore della Casa giapponese a metà  del secolo scorso, serve a chiarire qual è lo spirito con cui la squadra Honda Racing Team JAS affronterà  il campionato mondiale Turismo con due Civic WTCC affidate a Gabriele Tarquini e Tiago Monteiro.

 

NELLA TANA DELLA JAS MOTORPSORT Siamo stati invitati ad Arluno, nell’hinterland milanese dove ha sede la JAS Motorsport, la struttura diretta da Alessandro Mariani, per scoprire i segreti della vettura 2013 che è appena stata omologata dalla FIA. La factory fondata nel 1995 per partecipare con le Alfa Romeo 155 all’ITC è partner ufficiale della Honda nelle corse turismo dal 1998: supporta circa 200 clienti in tre continenti e circa 300 vetture utilizzano materiale da corsa della JAS Motorsport.

MARIANI DIRIGE UNA STRUTTURA AGILE E SNELLA Nel quartier generale di 3000 mq operano 8 ingegneri, 6 tecnici, 18 meccanici, 2 logistici e 6 persone di staff addette ai servizi: quella della JAS Motorsport è una struttura agile e snella in grado di dare il supporto tecnico ad una Casa come la Honda che, invece, ha deciso di progettare e costruire il motore 4 cilindri 1.6 litri turbo a Tochigi alla Honda R&D.

 

IL WTCC SCELTO PER FARE RICERCA A supporto di Andrea Adamo, chief designer della Civic WTCC, era presente anche Daisuke Horiuchi, responsabile tecnico della divisione Motor Sport Development della Honda, giunto apposta dal Giappone per spiegare quali sono stati gli sviluppi sul propulsore. Va detto subito che il programma nel mondiale turismo è stato deciso dai vertici Honda non solo con una finalità  di marketing, la Casa nipponica rientra in una serie iridata dopo aver lasciato la Formula 1 nel 2008, ma con la dichiarata intenzione di trarre dalle corse un’utile ricaduta sul prodotto di serie in materia di downsizing dei motori turbo.

COSTRUITI QUATTRO MOTORI DIVERSI! Non deve sorprendere, quindi, se l’investimento (non dichiarato) nel programma è molto ingente: alla Honda R&D ci sono decine di giovani ingegneri che sono impegnati sul progetto del global engine 1.6 litri. E non ci si deve stupire se i giapponesi hanno già  costruito quattro propulsori diversi dall’estate scorsa, quando è partito il programma nel WTCC. Tiago Monteiro ha partecipato alle ultime tre corse della scorsa stagione con una Civic WTCC omologata in Svezia, salendo sul podio a Macao.

 

TURISMO IN ATTESA DEL RITORNO IN F.1 Quella vettura era servita da “laboratorio” per capire a che punto era arrivato il progetto Honda, ma il fatto che il programma 2013 nel WTCC parta da un terzo gradino del podio, evidenzia quali sono le ambizioni di una Casa che ha messo nel mirino il titolo mondiale nel 2014, in attesa che le sirene della Formula 1 possano riportare il marchio di Wako anche nel Gp come fornitore di V6 turbo per la McLaren.

UNA VISITA SENZA VINCOLI Abbiamo avuto l’opportunità  di visitare la JAS Motorsport potendo scattare delle fotografie senza vincoli: questo aspetto di totale apertura va rimarcato, perché solitamente si cozza nella gelosia dei tecnici per le proprie novità , visto che preferiscono da tenere gelosamente nascoste le soluzioni più avanzate. “Ormai è tutto omologato” ha detto allargando le braccia con un sorriso disarmato Andrea Adamo.

 

QUATTRO CIVIC WTCC IN ALLESTIMENTO Al piano terra, dove ci sono l’officina e il reparto ricambi, ci sono in allestimento quattro vetture nuove in versione 2013: quella di Tiago Monteiro è praticamente montata (è stata usata nei test recenti a confronto con la versione 2012), mentre quella di Gabriele Tarquini era in fase di assemblaggio quando siamo arrivati noi. Le altre due, invece, stanno nascendo dalla scocca nuda: abbiamo potuto apprezzare il lavoro certosino svolto sul roll bar a gabbia. Rispetta i canoni di sicurezza imposti dalla FIA, ma è indubbio che assolva ad una funzione di secondo telaio che innerva la struttura nei punti di maggiore sforzo, per assicurare alla scocca una maggiore rigidezza. Rispetto allo scorso anno, infatti, la gabbia è stata completamente rivista con l’aggiunta di traverse e irrigidimenti studiati al CFD.

BELLO SPIRITO DI SQUADRA "Sono molto orgoglioso del grande lavoro svolto dalla Honda e dal nostro personale – ha dichiarato Alessandro Mariani, team principal della JAS Motorsport - saremo pronti per lottare nel campionato WTCC 2013: all’interno del team si è creato un bello spirito di squadra. Sappiamo di non partire favoriti, la Chevrolet resta per il momento il riferimento della serie, ma anche se siamo dei nuovi arrivati il nostro obiettivo è di cominciare a vincere”.

 

SVILUPPO IN GALLERIA DEL VENTO La Civic WTCC ha beneficiato di tre giorni di sviluppo nella galleria dei vento della Honda R&D di Tochigi a cui hanno fatto seguito i test di tre giorni a Valencia e Aragon e quello di questa settimana a Cremona. Il 14 e 15 marzo la squadra sarà  di scena a Monza, nel tempio della velocità  che aprirà  la stagione 2013 il 23 e 24 marzo.

FINI IL DT, ADAMO IL CAPO PROGETTISTA Massimo Fini è il direttore tecnico della JAS Motorsport che ha seguito l’omologazione FIA della Civic WTCC: soddisfatto Andrea Adamo, il geniale capo progettista della macchina: "Abbiamo fatto una serie di miglioramenti sulla vettura dopo l’esperienza delle prime tre gare: abbiamo lavorato per incrementare l’efficienza aerodinamica. C’è anche una nuova struttura anteriore e una sospensione posteriore completamente rivista. Con la AP Racing abbiamo sviluppato un impianto frenante specifico”.

 

TANTE SOLUZIONI INTERESSANTI La macchina è un concentrato di soluzioni affascinanti: al posto del bull-bar, i rostri che sono montati dietro al paraurti per evitare danni in caso di leggeri contatti, sono previste delle strutture di assorbimento d’urto in carbonio che inglobano la presa d’aria dei freni. E anche l’accurata presa d’aria frontale (ogni feritoia serve un elemento diverso: alimentazione motore, raffreddamento radiatore acqua e intercooler del turbo) che lamina i flussi, dispone di tre coni di assorbimento d’urto, utili a migliorare la sicurezza in caso di impatto frontale.

A COSA SERVE IL CESTELLO DEI FRENI? Il capolavoro è nelle sospensioni: quella anteriore di schema McPherson è stata trasformata abilmente in un autentico impianto da corsa: il portamozzo in fusione è solidale con la pinza dei freni e il cestello in carbonio che copre il disco. Il raffreddamento è garantito da un passaggio di aria ben congeniato che riduce le turbolenze: l’aria calda, infatti, viene evacuata dalle razze del cerchio, per cui fra la ruota e il passaruota, adeguatamente studiato in galleria del vento, si genera una zona di deportanza utile ad aumentare il carico senza alcuna perdita di efficienza.

 

SOSPENSIONE POSTERIORE RIFATTA La sospensione posteriore è stata completamente ridisegnata mantenendo i punti di attacco di serie con le tolleranze concesse dai regolamenti FIA (20 mm): è stato fatto un lavoro eccellente di disegno, pulizia e alleggerimento. Nuova la barra antirollio montata in posizione più funzionale. Sul portamozzo si possono montare delle piastrine di spessore variabile per modificare gli angoli in fretta e colpisce la pinza dei freni Ap stesa: una “chicca” che difficilmente si può apprezzare su una vettura turismo, ma che permette di abbassare il baricentro.

IL MOTORE E’ PIU’ PRONTO Daisuke Horiuchi è il tecnico di Honda R & D che ha curato lo sviluppo del quattro cilindri turbo: "Il WTCC si basa su gare sprint di 20 minuti molto emozionanti, dove le vetture stanno in trenino muso contro coda: per essere vincenti i nostri piloti hanno bisogno di una risposta istantanea dal motore quando decidono un’azione di sorpasso. Per raggiungere questo obiettivo, ci siamo concentrati nel migliorare la guidabilità  della vettura a tutti i regimi. Ciò ha comportato un lavoro profondo che ha riguardato il controllo elettronico e la gestione del turbo. Abbiamo modificato i condotti di aspirazione (ora c’è un collettore più lungo) e modificato il sistema di accensione".

 

LA TURBINA GARRETT RUOTA A 100 MILA GIRI Il quattro cilindri Honda nell’ultima configurazione pesa 82 kg. La turbina Garrett GTR che “frulla” a 100 mila giri al minuto ha una pressione di sovralimentazione che arriva a 2,5 bar assoluti, mentre c’è una flangia all’aspirazione del propulsore di 33 mm. Il regime massimo di rotazione è fissato a 8500 giri dal regolamento FIA, mentre l’alesaggio è stato portato a 84 mm. Il sistema di iniezione diretta arriva ad una pressione di 200 bar per ciascuno dei sei iniettori. Il raffreddamento è comandato da una pompa elettrica a bassa pressione che fa circolare 100 litri di acqua al minuto a 50 kpa. La lubrificazione è assicurata da sei pompe a bassa pressione che hanno permesso una riduzione degli attriti con un risparmio di potenza.

SARA’ PRESTO VINCENTE La vettura ha le potenzialità  per essere vincente: bisognerà  vedere in quanto tempo Gabriele Tarquini riuscirà  a completare la messa a punto delle novità . La nostra sensazione è che i tifosi del pilota abruzzese non dovranno aspettare molto…

 

http://www.omnicorse.it/magazine/25325/wtcc-nei-segreti-della-nuova-honda-civic-di-tarquini

[R18]

Yvan Muller e Tom Chilton guideranno le Cruze della RML

 

 

Jas Motorsport, Honda Civic S2000 TC: Tiago Monteiro, Gabriele Tarquini

Lukoil Racing Team, Lada Granta: James Thompson, Alexey Dudukalo
Mà¼nnich Motorsport, Seat Leà³n WTCC: Marc Basseng, Robert Huff, René Mà¼nnich
Bamboo Engineering, Chevrolet Cruze 1.6T: James Nash, Alex MacDowall
ROAL Motorsport, BMW 320 TC: Tom Coronel, Darryl O'Young
Liqui Moly Team Engstler, BMW 320 TC: Franz Engstler, Charles Ng
Zengo Motorsport, Honda Civic S2000 TC: Norbert Michelisz
Proteam Motorsport, BMW 320 TC: Mehdi Bennani
Special Tuning Racing, Seat Leà³n WTCC: ???

Wiechers-Sport, BMW 320 TC: ???

Tuenti Racing Team, Seat Leà³n WTCC: Josep Oriola

PB Racing, BMW 320 TC: Stefano d'Aste

RML Group, Chevrolet Cruze 1.6T: Yvan Muller, Tom Chilton

[R18]

Che pacca di macchina:

 

 

 

Da quando correvano le 320si e le 156 (non voglio tornare più indietro per non infierire) sono passati 5-6 anni, ma sembra un secolo...

[R18]

Nika Racing, filiale svedese della Chevrolet, fa il suo ingresso a tempo pieno nel campionato. L'anno scorso aveva gareggiato a Monza con Rickard Rydell.

 

 

Jas Motorsport, Honda Civic S2000 TC: Tiago Monteiro, Gabriele Tarquini

Lukoil Racing Team, Lada Granta: James Thompson, Alexey Dudukalo
Mà¼nnich Motorsport, Seat Leà³n WTCC: Marc Basseng, Robert Huff, René Mà¼nnich
Bamboo Engineering, Chevrolet Cruze 1.6T: James Nash, Alex MacDowall
ROAL Motorsport, BMW 320 TC: Tom Coronel, Darryl O'Young
Liqui Moly Team Engstler, BMW 320 TC: Franz Engstler, Charles Ng
Zengo Motorsport, Honda Civic S2000 TC: Norbert Michelisz
Proteam Motorsport, BMW 320 TC: Mehdi Bennani
Special Tuning Racing, Seat Leà³n WTCC: ???

Wiechers-Sport, BMW 320 TC: ???

Tuenti Racing Team, Seat Leà³n WTCC: Josep Oriola

PB Racing, BMW 320 TC: Stefano d'Aste

RML Group, Chevrolet Cruze 1.6T: Yvan Muller, Tom Chilton

Nika Racing, Chevrolet Cruze 1.6T: ???

[R18]

Loeb ha provato il primo prototipo di Citroà«n WTCC!
Il test si è svolto a Valencia, ma le bocche restano cucite

Sébastien Loeb ha compiuto i primi chilometri alla guida del prototipo Citroà«n per il debutto della Casa francese nel World Touring Car Championship negli ultimi giorni di febbraio.

 

La notizia è uscita però solo oggi che il nove volte campione del mondo rally si è messo al volante di una DS3 WRC adattata per l'uso in pista a Valencia, dove ufficialmente è andato a provare la McLaren MP4-12C che la sua scuderia schiererà  nel FIA GT 2013 (e che ha effettivamente provato, solo in aggiunta all'altra auto).

 

La DS3 WRC è stata scelta come base in quanto monta un motore 1,6 Litri sovralimentato come anche nel Mondiale Turismo, ma pare più probabile che poi si opterà  per la sorella maggiore DS4 per quanto riguarda il telaio.

 

Il francese non ha avuto problemi a parlare del suo test con la vettura GT che sfrutterà  per allenarsi in vista dell'impegno nel WTCC 2014, ma sulla DS3 ha tenuto la bocca assolutamente cucita. E allora bisogna basarsi sulle voci per sapere qualcosa di più.

 

"Radio Box" dice che la vettura Citroà«n si è rivelata affidabile, ma che non si sia adattata molto bene alle differenti esigenze di un circuito rispetto alle ben più tortuose strade dei rally. Soprattutto sono state messi in dubbio sospensioni e motore.

 

Ancora manca il semaforo verde finale al progetto, di cui però si parla da tempo e in più occasioni Loeb stesso ne ha parlato senza problemi, anche se non dandolo mai per scontato, come ad esempio quando lo abbiamo incontrato a dicembre al Motro Show di Bologna.

 

Pare che sia ancora da definire il budget, che dipende dal successo o meno nella ricerca di uno sponsor esterno alla Casa che supporti il progetto, ed anche dalle decisioni dei vertici riguardo al futuro Citroà«n nel motorsport.

 

http://www.omnicorse.it/magazine/25388/mondiale-turismo-sebastien-loeb-ha-provato-prototipo-citroen-ds3-wtcc

Modificato March 5, 2013 at 17:24 da Fede

[The Magic]

Potrebbe esserci ancora Rydell?

[R18]

Non è da escludere, ma non so nemmeno se abbia già  firmato per correre nell'STCC o no.

[The Magic]

Non potrebbe impegnarsi su entrambi i fronti (WTCC-STCC)?

[R18]

Un impegno su due fronti è altamente improbabile, ma mi ero scordato che Rydell quest'anno ha addirittura deciso di non correre.

 

Un'opzione probabile a questo punto potrebbe essere Menu.

Modificato March 5, 2013 at 18:39 da Fede

[R18]

Fredy Barth lascia la Seat e si accorda con Wiechers per guidare una BMW

 

 

Jas Motorsport, Honda Civic S2000 TC: Tiago Monteiro, Gabriele Tarquini

Lukoil Racing Team, Lada Granta: James Thompson, Alexey Dudukalo
Mà¼nnich Motorsport, Seat Leà³n WTCC: Marc Basseng, Robert Huff, René Mà¼nnich
Bamboo Engineering, Chevrolet Cruze 1.6T: James Nash, Alex MacDowall
ROAL Motorsport, BMW 320 TC: Tom Coronel, Darryl O'Young
Liqui Moly Team Engstler, BMW 320 TC: Franz Engstler, Charles Ng
Zengo Motorsport, Honda Civic S2000 TC: Norbert Michelisz
Proteam Motorsport, BMW 320 TC: Mehdi Bennani
Special Tuning Racing, Seat Leà³n WTCC: ???

Wiechers-Sport, BMW 320 TC: Fredy Barth

Tuenti Racing Team, Seat Leà³n WTCC: Josep Oriola

PB Racing, BMW 320 TC: Stefano d'Aste

RML Group, Chevrolet Cruze 1.6T: Yvan Muller, Tom Chilton

Nika Racing, Chevrolet Cruze 1.6T: ???

[R18]

Il calendario che pareva sicuro torna in discussione (senza conferma sul sito ufficiale però): esce il Brasile, due gare da assegnare.

 

24-Mar ITA Monza
7-Apr MAR Marrakech
28-Apr SVK Slovakiaring*
5-May HUN Hungaroring
19-May AUT Salzburgring
9-Jun RUS Moscow Raceway*
30-Jun PRT Boavista (Porto)
TBA TBA TBA
TBA TBA TBA
8-Sep USA Sonoma
22-Sep JPN Suzuka
3-Nov CHN Shanghai*
17-Nov MAC Macau

 

* Subject to ASN confirmation

[R18]

Arriva anche Campos, con due Seat ex-Sunred

 

 

Jas Motorsport, Honda Civic S2000 TC: Tiago Monteiro, Gabriele Tarquini

Lukoil Racing Team, Lada Granta: James Thompson, Alexey Dudukalo
Mà¼nnich Motorsport, Seat Leà³n WTCC: Marc Basseng, Robert Huff, René Mà¼nnich
Bamboo Engineering, Chevrolet Cruze 1.6T: James Nash, Alex MacDowall
ROAL Motorsport, BMW 320 TC: Tom Coronel, Darryl O'Young
Liqui Moly Team Engstler, BMW 320 TC: Franz Engstler, Charles Ng
Zengo Motorsport, Honda Civic S2000 TC: Norbert Michelisz
Proteam Motorsport, BMW 320 TC: Mehdi Bennani
Special Tuning Racing, Seat Leà³n WTCC: ???

Wiechers-Sport, BMW 320 TC: Fredy Barth

Tuenti Racing Team, Seat Leà³n WTCC: Josep Oriola

PB Racing, BMW 320 TC: Stefano d'Aste

RML Group, Chevrolet Cruze 1.6T: Yvan Muller, Tom Chilton

Nika Racing, Chevrolet Cruze 1.6T: ???

Campos Racing, Seat Leà³n WTCC: ???

Modificato March 9, 2013 at 12:13 da Fede

[R18]

Il campione francese di Superturismo del 2001, Jean-Philippe Dayraut, correrà  con una BMW del team Anome

 

 

Jas Motorsport, Honda Civic S2000 TC: Tiago Monteiro, Gabriele Tarquini

Lukoil Racing Team, Lada Granta: James Thompson, Alexey Dudukalo
Mà¼nnich Motorsport, Seat Leà³n WTCC: Marc Basseng, Robert Huff, René Mà¼nnich
Bamboo Engineering, Chevrolet Cruze 1.6T: James Nash, Alex MacDowall
ROAL Motorsport, BMW 320 TC: Tom Coronel, Darryl O'Young
Liqui Moly Team Engstler, BMW 320 TC: Franz Engstler, Charles Ng
Zengo Motorsport, Honda Civic S2000 TC: Norbert Michelisz
Proteam Motorsport, BMW 320 TC: Mehdi Bennani
Special Tuning Racing, Seat Leà³n WTCC: ???

Wiechers-Sport, BMW 320 TC: Fredy Barth

Tuenti Racing Team, Seat Leà³n WTCC: Josep Oriola

PB Racing, BMW 320 TC: Stefano d'Aste

RML Group, Chevrolet Cruze 1.6T: Yvan Muller, Tom Chilton

Nika Racing, Chevrolet Cruze 1.6T: ???

Campos Racing, Seat Leà³n WTCC: ???

Anome, BMW 320 TC: Jean-Philippe Dayraut

[R18]

Fernando Monje e Hugo Valente con Campos

 

 

Jas Motorsport, Honda Civic S2000 TC: Tiago Monteiro, Gabriele Tarquini

Lukoil Racing Team, Lada Granta: James Thompson, Alexey Dudukalo
Mà¼nnich Motorsport, Seat Leà³n WTCC: Marc Basseng, Robert Huff, René Mà¼nnich
Bamboo Engineering, Chevrolet Cruze 1.6T: James Nash, Alex MacDowall
ROAL Motorsport, BMW 320 TC: Tom Coronel, Darryl O'Young
Liqui Moly Team Engstler, BMW 320 TC: Franz Engstler, Charles Ng
Zengo Motorsport, Honda Civic S2000 TC: Norbert Michelisz
Proteam Motorsport, BMW 320 TC: Mehdi Bennani
Special Tuning Racing, Seat Leà³n WTCC: ???

Wiechers-Sport, BMW 320 TC: Fredy Barth

Tuenti Racing Team, Seat Leà³n WTCC: Josep Oriola

PB Racing, BMW 320 TC: Stefano d'Aste

RML Group, Chevrolet Cruze 1.6T: Yvan Muller, Tom Chilton

Nika Racing, Chevrolet Cruze 1.6T: ???

Campos Racing, Seat Leà³n WTCC: Fernando Monje, Hugo Valente

Anome Racing, BMW 320 TC: Jean-Philippe Dayraut