13. Gran Premio di Singapore - Singapore [Qualifiche]

[S1lb3rpf31l]

la pressione ha comunque un range. Se vai troppo sotto stalloni 

Questo sí, ma non mi sembra che sia possibile una differenza cosí mostruosa!

[alessandrosecchi]

 

Questo sí, ma non mi sembra che sia possibile una differenza cosí mostruosa!

anche a me, ma non essendo un inzaider non ho certezze in merito.

Anyway il 10/15% di pressione in più o in meno a questi livelli non è poco.

[R18]

 

Esattamente. Il che, a prescindere, è indecente.

 

Ma io comunque ritengo credibile l'articolo postato prima da Gio. È probabile che abbiano cannato l'assetto, non credo assolutamente che quelle "indicazioni" possano influenzare a tal punto una prestazione. Semmai può contribuire a una situazione già compromessa.

Poi c'è da aggiungere una cosuccia: senza il parco chiuso, domani avrebbero normalmente messo tutto a posto. Invece la gara di domani sarà uno strazio.

Difficile che senza parco chiuso avrebbero risolto qualcosa. Se anche durante le qualifiche stanno a fare esperimenti sulle gomme il problema è abbastanza grosso. Sempre che le gomme rappresentino l'interezza del problema.

[S1lb3rpf31l]

anche a me, ma non essendo un inzaider non ho certezze in merito.

Anyway il 10/15% di pressione in più o in meno a questi livelli non è poco.

Siamo d'accordo, ma qua non parliamo di qualche decimo, parliamo di un abisso!

Difficile che senza parco chiuso avrebbero risolto qualcosa. Se anche durante le qualifiche stanno a fare esperimenti sulle gomme il problema è abbastanza grosso. Sempre che le gomme rappresentino l'interezza del problema.

Dicevo proprio che le gomme per me NON sono l'interezza del problema, per questo l'ho scritto.

[alessandrosecchi]

Siamo d'accordo, ma qua non parliamo di qualche decimo, parliamo di un abisso!

 

Per me sono andati anche al risparmio, però ragazzi oggi parevano due F14T da come scodavano in giro 

 

[S1lb3rpf31l]

Per me sono andati anche al risparmio, però ragazzi oggi parevano due F14T da come scodavano in giro 

 

Oltre al risparmio della PU, potrebbero aver cannato proprio l'intero assetto.

[alessandrosecchi]

 

Oltre al risparmio della PU, potrebbero aver cannato proprio l'intero assetto.

non ci voglio credere sinceramente

[djbill]

[GOMBLODDO MODE ON]

possibile che la Pirelli stia facendo pagare a Mercedes la figura da chiodi che le ha fatto fare a Monza? Semplicemente tirando su i valori minimi di pressione?

[GOMBLODDO MODE OFF]

[Albi66]

Scusate ma da quando si va al risparmio ( così tanto poi ) nelle qualifiche?

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[S1lb3rpf31l]

non ci voglio credere sinceramente

Nemmeno io, però... http://www.passionea300allora.it/forum/index.php?/topic/59954-13%2E-Gran-Premio-di-Singapore---Singapore-%5BQualifiche%5D/page__view__findpost__p__383330

[TexasTerror]

Scusate ma da quando si va al risparmio ( così tanto poi ) nelle qualifiche?

Se avessero la certezza di un possibile guasto potrebbero andare al risparmio, ma non ci credo, Hamilton a Monza negli ultimi giri ha spremuto tutta la PU senza nessun tipo di problema. Un paio di giri in qualifica non vedo come non possano farli. 

Per me a questo punto il problema è di assetto sbagliato.. le pressioni impostate su mescole morbide e super morbide non aiutano neanche forse.

L'unica cosa certa penso che sia che non c'è un problema ma più problemi, 1.5 secondi non li becchi per un problema e basta. Una vettura così dominante poi, non è possibile. 

[AmanteMercedes]

Calma risolveremo tutto nel warm up. 

[mur354n80]

Per una volta che se la cavano decentemente

No per me è andata malissimo come sempre , solo che in una pista da piloti Alonso ha fatto un miracolo .

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[Yoong]

Secondo me si sta dando troppa importanza alla pressione delle gomme per via della comunicazione radio fatta a Rosberg. MErcedes ha ammesso che hanno apportato modifiche durante le qualifiche per raddrizzare la soluzione, ma di modifiche se ne possono fare ben poche in qualifica, come variazioni della pressione delle gomme, incidenza del flap anteriore, mappature e poc'altra roba.

Forse variando le pressione hanno cercato di rendere più stabile la macchina, ma non è detto che i problemi siano nati dalle pressioni imposte. Potranno aver sbagliato la simulazione (), e non son stati poi molto bravi a raddrizzare il tiro analizzando i dati. Capita.

Modificato September 19, 2015 at 20:49 da Yoong

[R18]

 

No per me è andata malissimo come sempre , solo che in una pista da piloti Alonso ha fatto un miracolo .

 

 

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No dai, su una pista così lunga mi sarei aspettato distacchi anche peggiori del solito, hanno sfiorato la Q3 e Alonso è rimasto attorno al secondo di distacco per quasi tutte le libere. In confronto a Spa e Monza mi sembra molto meglio.

[Jenson86]

Il che avvalora la teoria del settaggio cannato dal simulatore.

ok che possono sbagliare, ma il set-up non credo sia tanto diverso dal 2014. E poi ricordo che solo Mercedes ha la nuova PU che potrebbe far fatica con certi parametri.

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[Osrevinu]

Se il problema è dovuto ai nuovi parametri imposti dalla Pirelli e dalla FIA la situazione è decisamente preoccupante perché non si tratta di un episodio isolato ma di un qualcosa che si dovranno portare dietro fino ad Abu Dhabi.

Se il problema è di assetto allora è probabile che i riscontri avuti al simulatore non si siano rivelati adatti alle reali condizioni trovate.

Ma fosse così lo avrebbero capito già venerdì e in qualche modo avrebbero risolto.

Il fatto appunto che fin da subito le cose siano andate male e abbiano continuato ad andare male è segno che si tratta di problemi irrisolvibili perché dipendono da fattori esterni e quindi torniamo alla questione pressione, camber e quant'altro.

[Jenson86]

Questo sí, ma non mi sembra che sia possibile una differenza cosí mostruosa!

io capisco "cannare" il set up ma beccarsi 1.5 in 15giorni è strano se non ce un problema extra

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[jacksell16]

Caspita perdo per una volta una qualifica e la Ferrari ritrova la pole dopo tre anni con Vettel pole-man dopo 60 gare 

Mi hanno sorpreso le Mclaren in negativo, mi aspettavo di più ma domani possono far bene in gara

[Osrevinu]

io capisco "cannare" il set up ma beccarsi 1.5 in 15giorni è strano se non ce un problema extra

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Infatti ci deve essere per forza qualcosa che non torna. Le gomme ok, il camber ok. Ma un secondo e mezzo!?!

[Jenson86]

parlando della Mclaren mi aspettavo una Q3 "facile" da parte di Alonso che a Singapore è un drago. Button a parte 2 podi non è mai andato bene, giá dalla FP1 non è riuscito a trovare il passo. Io credo che in gara potrebbe succedere di tutto, anche che entrambi vanno a punti. Serve anche un pizzico di fortuna per fare bene, poi vedremo..

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[S1lb3rpf31l]

io capisco "cannare" il set up ma beccarsi 1.5 in 15giorni è strano se non ce un problema extra

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La tua teoria qual è?

[Jenson86]

La tua teoria qual è?

io credo che probabilmente hanno qualche problema d'assetto ma che non giustifica un ritardo del genere. Mettici poi un super Vettel, che ha fatto una grande differenza, e questa storia delle pressioni che Mercedes soffre ecco il motivo di questa debacle. Vedremo a Suzuka, xkè se anche li si ripete voglio sentire che dici[emoji23]

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[S1lb3rpf31l]

io credo che probabilmente hanno qualche problema d'assetto ma che non giustifica un ritardo del genere. Mettici poi un super Vettel, che ha fatto una grande differenza, e questa storia delle pressioni che Mercedes soffre ecco il motivo di questa debacle. Vedremo a Suzuka, xkè se anche li si ripete voglio sentire che dici[emoji23]

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Allora, innanzitutto non ho mai detto che ci sia UN problema; non escludo a priori quello delle gomme, solo che non credo sia cosí eclatante da giustificare un tracollo del genere. Dev'esserci per forza qualcos'altro, a livello di assetto, PU o entrambe le cose.

Se succedesse anche a Suzuka, come molti altri, mi farò ben piú di una domanda. Ma è fin troppo prematuro pensarci adesso. Ne parleremo tra una settimana e sicuramente avremo piú dati a disposizione.

[Kraven VanHelsing]

Ma la temperatura dell'asfalto com'era durante la sessione?

Su autosport scrivono questo:

Engineers within the paddock say Pirelli's super-soft is what's known as a 'low working range' tyre, which broadly means it's easy to overheat.

But the super-soft is also a compound that Williams performance chief Rob Smedley describes as "very peaky", which means the range of working temperatures to which it will respond is very narrow.

"It's on a knife-edge," he said. "And if you get it dead right then it rewards greatly, and if you don't get it spot on then it can be more than the usual few tenths that you're off the pace."

More commonly you may expect the problem with this tyre to be one of over-working it, causing a fragile compound to lose performance rapidly over the course of a lap.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/120900