IndyCar 2015 - Round 06 500 Miglia di Indianapolis [Ovale-Triple Crown]

[Penske fan]

RACER has confirmed the series brought pictures of Hinchcliffe's crash componentry to the teams, which showed a possible failure of the right-front suspension rocker arm. The photo showed the rocker split, but the cause of the rocker splitting is currently unknown. The rocker arm connects the suspension pushrod to the damper.​ The crashed front-left wishbone and pushrod are currently being sought by the series and team.

[61066]

Minchia! Non è facile che si rompa il rocker.

 

Propendo per il pezzo difettoso passato inosservato al collaudo.

[Penske fan]

Nel dubbio: 4:05 ET: RACER has learned IndyCar teams were asked to check the age/specification/condition of their suspension rocker arms.

[Penske fan]

Le ferite sono molto più serie di quello che si poteva pensare:

 

Great response by IndyCar's safety and medical teams more than likely saved James Hinchcliffe's life on Monday.

The personable Canadian driver was bleeding profusely after a vicious accident in Turn 3 at the Indianapolis Motor Speedway and, according to one of Hinchcliffe's associates who asked not to be identified when speaking with RACER, it was a life-threatening situation that was handled to perfection by the HOLMATRO safety team and doctors inside the ambulance that rushed him to IU Health Methodist Hospital before surgeons completed the save.

In the impact, which flattened the right side of the chassis, one of the suspension wishbones penetrated the Dallara safety cell, and subsequently caused the majority of the physical damage Hinchcliffe received. RACER has confirmed through multiple sources that Hinchcliffe had the steel wishbone enter and exit his right leg, then enter his upper left thigh, and continue into his pelvic region, where it came to a stop. The suspension component pinned the 28-year-old in the car, leading the safety team to cut the wishbone from the chassis to allow Hinchcliffe's extraction.

With the multiple intrusions, Hinchcliffe experienced massive blood loss at the crash site, and despite the gravity of soft tissue injuries to his lower extremities, stopping the bleeding became an immediate priority for the medical staff to address once he was pulled from the chassis.

After being placed in the ambulance, the doctors and technicians inside evidently stabilized Hinchcliffe's injuries. It's not known how long he was in surgery but it was "touch and go" for a while, according to the source.

"He's probably not going to race anymore this year but the most important thing is that all those great people saved his life," said his friend.

Hinchcliffe, who serves as Schmidt Peterson Motorsport's lead driver and won the IndyCar race at New Orleans in April, crashed entering Turn 3 during Monday's practice session. According to timing and scoring data, he was carrying at least 228mph of momentum before a right-front suspension failure sent the No. 5 ARROW Dallara-Honda into the SAFER barrier nose first. Without the ability to steer the car, Hinchcliffe was unable to alter his course. The force of the impact reportedly measured 125 Gs.

Many observers, including those who've witnessed some of the most troubling crashes at Indianapolis, believe Hinchcliffe's impact was among the most violent on record. Upon reaching the crash site, emergency workers radioed the incident in as a "Code 5," which is reserved for traumatic situations.

Hinchcliffe remained in intensive care but was resting comfortably on Tuesday morning.

 

http://www.racer.com/indycar/item/116939-indy-500-hinchcliffe-saved-from-serious-injuries

[Andrea Gardenal]

Hinchcliffe, who serves as Schmidt Peterson Motorsport's lead driver and won the IndyCar race at New Orleans in April, crashed entering Turn 3 during Monday's practice session. According to timing and scoring data, he was carrying at least 228mph of momentum before a right-front suspension failure sent the No. 5 ARROW Dallara-Honda into the SAFER barrier nose first. Without the ability to steer the car, Hinchcliffe was unable to alter his course. The force of the impact reportedly measured 125 Gs.

Si può mandare un sonoro vaffanculo alla McLaren e alla Honda?

[Andrea Gardenal]

Tra l'altro sbaglio o lo staff medico della Indycar è, di fatto, quello ha operato nella CART fino al 2008?

[aleabr]

Andrea mi ha informato per direttissima dove non capivo. Ora mi sorge una domanda cinica ma concreta: chi cavolo schiera lo Schmidt da Indianapolis a fine stagione?

[Penske fan]

Non so se sono gli stessi, dato che la IRL aveva già  una squadra dello stesso livello. Di sicuro negli anni hanno dimostrato di saper fare il loro lavoro.

[DaniMotorSport]

Dalla testimonianza si evince che è andata benone e che i medici hanno fatto un lavoro perfetto.Ma le cellule di sopravvivenza sono testate anche per evitare l'intrusione di elementi come i braccetti delle sospensioni?

Modificato May 19, 2015 at 16:05 da DaniMotorSport

[Andrea Gardenal]

http://www.passionea300allora.it/2015/05/19/indy-500-2015-emergono-i-primi-dettagli-sullincidente-di-hinchcliffe/

[leopnd]

Holmatro Safety Team

 

INDYCAR has long been considered the leader in motorsports safety and the Holmatro Safety Team has always reminded itself that remaining static is counterproductive.

Under the supervision of Dr. Mike Olinger, INDYCAR’s director of medical services, and Mike Yates, INDYCAR manager of track safety operations, the Holmatro Safety Team continually evaluates the latest equipment and its on-track procedures.

The Holmatro Safety Team consists of approximately 30 safety personnel with a minimum of 18 attending each event – a trauma physician, an orthopedic physician, 2 paramedics, 12 firefighters/EMTs and 2 registered nurses. Team personnel have an average of 20 years of experience in their respective areas. In addition to INDYCAR events, the Holmatro Safety Team has worked at Formula One, NASCAR and USAC events.

“About 75 percent of our team is comprised of civil servants who are officers in their departments, such as captains, lieutenants and a fire chief, which means they have vast amounts of experience managing people and managing ground scenes and incident command,†Yates said. “Many have bachelor’s degrees in fire science, and we also have people who have gone beyond the scope of their local fire departments by being involved with disaster task force teams.†

The team travels with four safety vehicles and brings the most sophisticated safety equipment and racing technologies to each race. 

The Holmatro Safety Team works in conjunction with and coordinates the safety personnel staffing each venue, including firefighters, ambulance and tow-truck providers and track maintenance crews. An eight-hour instructional course is held at every new venue on the schedule and the team meets with tracks for update sessions before each event.

 

DR. MICHAEL OLINGER - DIRECTOR MEDICAL SERVICES

 

 

Michael Olinger, M.D., who has been a member of the Holmatro Safety Team since INDYCAR’s inception as on-track physician, was named director of medical services for INDYCAR in November 2006.

He replaced Dr. Henry Bock, who had been involved with the Indianapolis Motor Speedway medical team since the late 1960s and INDYCAR since its inception and currently an INDYCAR medical advisor.

Since 1992, Dr. Olinger has been a Deputy Medical Director for the Indianapolis Motor Speedway and has assisted in planning and providing emergency medical care for the spectators and participants at the Indianapolis 500, Formula One’s American Grand Prix and NASCAR’s Brickyard 400.

In 2003, Dr. Olinger was recognized with the Safety Award from the Championship Drivers Association.  Dr. Olinger serves as Professor of Clinical Emergency Medicine, Director of the Division of Out of Hospital Care and Department of Emergency Medicine at the Indiana University School of Medicine.

A graduate of the University of Colorado School of Medicine in 1983, Dr. Olinger completed his residency in Emergency Medicine in 1987 at Brooke Army Medical Center in San Antonio, Texas. He has been the medical director for the Indianapolis Fire Department and Indianapolis EMS since 1991; and a gubernatorial appointee to the Indiana EMS Commission since 1993.

He has been the Medical Director for Marion County’s Urban Search and Rescue Task Force (IN-TF1) since its inception in 1993, and has been on FEMA deployments to the Oklahoma City Bombing, Hurricane Marilyn, the DeBruce Grain Elevator Explosion, the Atlanta and Salt Lake City Olympics, the World Trade Center Incident, the recovery mission of the Space Shuttle Colombia’s crew, the Republican National Convention, and Hurricanes Frances and Katrina.

He has been a member of FEMA’s Medical Working Group for the Urban Search and Rescue Program since 1994, and is currently the chairman of that group. Dr. Olinger is the Chief Medical Officer for the Blue Incident Management Team on FEMA US&R Deployments.

Dr. Olinger has served as Emergency Medicine Faculty at Level-1 Trauma Centers for 16 years, including hospitals in San Antonio, Denver, Methodist Hospital of Indianapolis and most recently Wishard Memorial Hospital of Indianapolis. A Professor of Clinical Emergency Medicine, he is currently the Director of the Division of Out of Hospital Care, Department of Emergency Medicine, IU School of Medicine.

DR. TERRY TRAMMELL - SAFETY CONSULTANT

 

 

Terry Trammell, M.D. serves as a safety consultant to INDYCAR and a member of the Holmatro Safety Team. Trammell has been active in providing trackside medical care since 1973. From 1981-96, he served as orthopedic consultant to the Indianapolis Motor Speedway; 1996-2002 orthopedic consultant to CART; 1987-96, Director of Medical Services to CART; 2002-present, spinal surgical consultant to INDYCAR.

He is a founding member of the International Council of Motorsports Science and a founding fellow of the FIA Institute for Motorsport Safety.

He is active in safety research with expertise in the area of spinal biomechanics, injury, and occupant kinematics.

He is a partner in Orthopaedics Indianapolis, Inc., a multi-specialty musculoskeletal care group

[Penske fan]

Mitico Dr. Trammell! quanti ne ha rimesso in piedi insieme a Steve Olvey!

[leopnd]

[R18]

Caspita, peggio di quanto si pensasse. James è uno dei più talentuosi piloti in pista, speriamo che la sua carriera non sia in pericolo e che l'anno prossimo possa tornare a correre.

 

Ripescano Lazier a questo punto o chiamano un sostituto sulla #5?

[giovanesaggio]

Caspita, peggio di quanto si pensasse. James è uno dei più talentuosi piloti in pista, speriamo che la sua carriera non sia in pericolo e che l'anno prossimo possa tornare a correre.

 

Ripescano Lazier a questo punto o chiamano un sostituto sulla #5?

 

A indy se non sbaglio si qualificano le macchine e non i piloti. Quindi ripescare la macchina di Lazier non dovrebbe essere possibile, sostituire Hinchcliffe sulla #5 si

[Penske fan]

Dalla testimonianza si evince che è andata benone e che i medici hanno fatto un lavoro perfetto.Ma le cellule di sopravvivenza sono testate anche per evitare l'intrusione di elementi come i braccetti delle sospensioni?

Sicuramente si, non è la prima volta che succede, ma evidentemente per certi angoli e certe velocità  di carico non si è ancora al sicuro. La zona dell'abitacolo è stata rinforzata ulteriormente dopo l'incidente Newgarden/Bourdais a Sonoma 2012 e l'infortunio di Wilson a Fontana 2013, ma non so a che altezza arrivasse l'ulteriore pannello di zylon applicato, in termini di protezione delle gambe. Penso però che coprisse anche l'area interessata nell'incidente di Hinch. Proprio Kanaan raccontava di un incidente simile capitato nel 2003:

in cui fu ferito dalla sospensione, entrata nell'abitacolo.

 

Ripescano Lazier a questo punto o chiamano un sostituto sulla #5?

Se la 5 può correre Vautier, ammesso che non abbia altri impegni, mi sembra il candidato ideale.

[aleabr]

Sicuramente si, non è la prima volta che succede, ma evidentemente per certi angoli e certe velocità  di carico non si è ancora al sicuro. La zona dell'abitacolo è stata rinforzata ulteriormente dopo l'incidente Newgarden/Bourdais a Sonoma 2012 e l'infortunio di Wilson a Fontana 2013, ma non so a che altezza arrivasse l'ulteriore pannello di zylon applicato, in termini di protezione delle gambe. Penso però che coprisse anche l'area interessata nell'incidente di Hinch. Proprio Kanaan raccontava di un incidente simile capitato nel 2003:

in cui fu ferito dalla sospensione, entrata nell'abitacolo.

 

Se la 5 può correre Vautier, ammesso che non abbia altri impegni, mi sembra il candidato ideale.

 

France, se ne parlava giusto ieri con Andre. Analizzando la situazione sarebbe più che naturale che Vautier non solo corresse Indy, ma sostituisse Hinchliffe per il resto della stagione.

 

Per vari motivi:

1) E' già  li ad Indianapolis per aver qualificata una vettura di Coyne

2) Ha corso per Schmidt tutto il 2013 e se non fosse stato appiedato probabilmente sarebbe stato l'erede di Pagenaud in scuderia

3) Credo abbia l'esperienza per potersi confrontare con Jakes per il resto della stagione ed avere l'occasione per rientrare nel giro 

 

Insomma sembra il candidato ideale.

 

Sam Schmidt ha dichiarato di avere 5 piloti nel pacchetto, uno di questi presumo sia Vautier. 

[Penske fan]

Sono d'accordo ma sembra che il francese debba correre con le GT a SIlverstone domenica, non credo possa svincolarsi. Per Indy potrebbe correre Katherine Legge, già  con Schmidt nel 2013, si parla di Briscoe ma la soluzione migliore forse è Buddy Lazier. Per il resto della stagione Briscoe ha comunque impegni in GT ed è un pilota GM, se non arriva qualcuno coi soldi quel sedile DEVE andare a Conor Daly, oppure a Wilson.

[aleabr]

Sono d'accordo ma sembra che il francese debba correre con le GT a SIlverstone domenica, non credo possa svincolarsi. Per Indy potrebbe correre Katherine Legge, già  con Schmidt nel 2013, si parla di Briscoe ma la soluzione migliore forse è Buddy Lazier. Per il resto della stagione Briscoe ha comunque impegni in GT ed è un pilota GM, se non arriva qualcuno coi soldi quel sedile DEVE andare a Conor Daly, oppure a Wilson.

 

Dai allora inizia un rollio mica da poco.

 

Pensiamo Indianapolis. 

La Legge potrebbe correre Indy in virtù anche del progetto squadra femminile che vorrebbero tirar su. 

Briscoe potrebbe vista l'esperienza.

Buddy Lazier correrebbe quindi e potrebbe esserci anche quest'anno!

Ma Rocky Moran è ancora spezzato?

Alex Lloyd?

 

Per il resto della stagione sempre la Legge se è svincolata, Lazier per la stagione non gli va? Dici troppo vecio eh. Wilson sarebbe perfetto, finirebbe la stagione tutto sommato in una scuderia che non è Coyne, oppure potrebbe essere l'occasione per Valsecchi!

 

Ancora ci sarebbero tutti i piloti che correranno solo ad Indy e che dopo non avranno un sedile: da Tagliani e Servia (che comunque deve gestire il Dragon) a Simona de Silvestro, Hildebrand che per il CFH correrà  soltanto Milwaukee, Davison, Ginzalez, la Mann, Bell (se se la sentisse) e Clauson.

 

Ce ne sono tanti in giro....

 

Great!

Modificato May 20, 2015 at 07:57 da aleabr

[Andrea Gardenal]

Oh, ci sarebbe anche Dracone libero

[aleabr]

Oh, ci sarebbe anche Dracone libero

 

Vabbe Andrea.....

[R18]

Le ipotesi Dracone, Gonzà¡lez e Tagliani sono da panico-paura

Ci vorrebbe un polivalente e i vari Lazier, Bell e tutti quelli che stanno a Indianapolis non lo sono. Direi Vautier ma preferirei effettivamente Daly o Wilson. Poi magari sarà  Saavedra a mettere qualche soldino e...

[aleabr]

Le ipotesi Dracone, Gonzà¡lez e Tagliani sono da panico-paura

Ci vorrebbe un polivalente e i vari Lazier, Bell e tutti quelli che stanno a Indianapolis non lo sono. Direi Vautier ma preferirei effettivamente Daly o Wilson. Poi magari sarà  Saavedra a mettere qualche soldino e...

 

Ci vorrebbe un capo squadra che rileverebbe il ruolo di Hinchliffe. Wilson sarebbe perfetto, ma per Indianapolis direi Briscoe. 

 

Scusami Fede, rapportarmi Tagliani ai livelli di Dracone mi pare un po impietoso, ma tanto impietoso!

[R18]

In termini di pericolosità  (e io a quella mi riferivo) siamo lì, Alex è solo un po' più veloce

[aleabr]

In termini di pericolosità  (e io a quella mi riferivo) siamo lì, Alex è solo un po' più veloce

 

Se dai, porca zuppa non a questi livelli....