Presentazione GP 19. Gran Premio degli Stati Uniti - Austin [Presentazione]

[61066]

Detroit, 1985

Chissà  quanto carico aerodinamico aveva perso Bellof. Eppure arrivò quarto...

[Nemo981]

E' il furgone dell' A-team quello?

OT, ma sei the king of spa? l'ironia è quella

[S. Bellof]

Non solo,

Detroit, 1985

Chissà  quanto carico aerodinamico aveva perso Bellof. Eppure arrivò quarto...

Pensare che il quelle condizioni avrebbe probabilmente superato Alboreto, se non fosse stato per dei problemi alla frizione...

[61066]

Detroit, 1986

United Colors of Pirelli

Johansson in prova col casco di Mansell: il suo se l'era dimenticato in albergo (all'epoca non ne avevano 24 a disposizione come oggi)

[61066]

Detroit, 1987

Le sospensioni della 99T di Nakajima erano fin troppo attive

Quelle di Ayrton invece quel giorno funzionarono benissimo

[61066]

Detroit, 1988

Eddie Cheever e Mr.Banana

[Loris]

Belle fotografie, il circuito di Long Beach mi piaceva molto!

Sarebbe bello se la F1 tornasse a correre nell'ovale (anche se con i motori di oggi.................)

[61066]

Phoenix, 1991

[IceKimi]

OT, ma sei the king of spa? l'ironia è quella

Uhmm direi di no.. però deve essere un bel tipo sto King

[R18]

Detroit, 1986

United Colors of Pirelli

Oh mamma

Sembra Saetta McQueen che usa le gomme bianche

[61066]

Oh mamma

Sembra Saetta McQueen che usa le gomme bianche

Le usarono in un paio di occasioni in prova, poi non se ne fece più niente.

[Andrea Gardenal]

Detroit, 1986

United Colors of Pirelli

Gomme di pastafrolla, proprio come oggi Berger in Messico vinse proprio perchè riuscì a non effettuare soste, al contrario dei suoi avversari diretti

[Vale M1P]

La foto di Merzario a pag.2 è impressionante, a confronto la visibilità  sulle scali mobili di quest'anno è ottima!

[Gabriele]

Fantastiche tutte queste immagini del passato! Complimenti!

[sundance76]

So che ha importanza relativa, ma andrebbe detto il primo vero Gran Premio degli Stati Uniti ebbe luogo addirittura nel 1908, a Savannah, in Georgia. L'iniziativa fu ripresa nel 1910 e durò fino al 1916 (oltre a Savannah, furono usati anche altri circuiti come Santa Monica, Milwakee e San Francisco).

Si chiamava "American Grand Prize" e la prima edizione fu vinta, pensate un pò, da Louis Wagner su una... FIAT (marca che fino al 1927 si fece grande onore nei Gran Premi, Indy compresa).

Louis Wagner (1882-1960) a Savannah, sulla vittoriosa FIAT "100 HP Grand Prix", 4 cilindri biblocco verticali, 115 cavalli, 1400 giri/minuto :

Il trofeo in palio era questo:

[Lotus]

Watkins Glen, 1973

Carlos Pace si disseta con una birra

Il podio con il vincitore Ronnie Peterson, il secondo classificato James Hunt (che beve latte) e Lord Alexander "Le Patron" Hesketh.

Grazie Gio! Bellissima presentazione ( ultima foto commovente )

[sundance76]

So che ha importanza relativa, ma andrebbe detto il primo vero Gran Premio degli Stati Uniti ebbe luogo addirittura nel 1908, a Savannah, in Georgia. L'iniziativa fu ripresa nel 1910 e durò fino al 1916 (oltre a Savannah, furono usati anche altri circuiti come Santa Monica, Milwakee e San Francisco).

Si chiamava "American Grand Prize" e la prima edizione fu vinta, pensate un pò, da Louis Wagner su una... FIAT (marca che fino al 1927 si fece grande onore nei Gran Premi, Indy compresa).

[...]

Louis Wagner (1882-1960) a Savannah, sulla vittoriosa FIAT "100 HP Grand Prix", 4 cilindri biblocco verticali, 115 cavalli, 1400 giri/minuto :

[...]

Dopo la prima edizione del 1908, il circuito di Savannah fu utilizzato altre due volte, nel 1910 e 1911. Ecco un filmato su quelle prime tre edizioni:

[Nemo981]

So che ha importanza relativa, ma andrebbe detto il primo vero Gran Premio degli Stati Uniti ebbe luogo addirittura nel 1908, a Savannah, in Georgia. L'iniziativa fu ripresa nel 1910 e durò fino al 1916 (oltre a Savannah, furono usati anche altri circuiti come Santa Monica, Milwakee e San Francisco).

Si chiamava "American Grand Prize" e la prima edizione fu vinta, pensate un pò, da Louis Wagner su una... FIAT (marca che fino al 1927 si fece grande onore nei Gran Premi, Indy compresa).

Louis Wagner (1882-1960) a Savannah, sulla vittoriosa FIAT "100 HP Grand Prix", 4 cilindri biblocco verticali, 115 cavalli, 1400 giri/minuto :

Il trofeo in palio era questo:

cavolo, questa è davvero pazzesca, una FIAT che vince una corsa automobilistica in georgia nel 1908!

[sundance76]

cavolo, questa è davvero pazzesca, una FIAT che vince una corsa automobilistica in georgia nel 1908!

...FIAT che si ripetè vincendo il GP d'America nel 1911 con Bruce Brown (sempre a Savannah), e nel 1912 con Bragg (a Milwakee).

D'altronde, se nel 1907 fosse già  esistito un titolo mondiale, lo avrebbe vinto Felice Nazzaro che con la FIAT vinse il già  prestigiosissimo Grand Prix dell'A.C. di Francia (a Dieppe, 770 chilometri....), la Targa Florio (430 km) e infine la Coppa dell'Imperatore sul circuito tedesco del Taunus (circa 730 km di gara...).

[Lotus]

Watkins Glen stradale 1948

stessa location, pista: Gilles in the rain ... 1979 GP

Certificato di apprezzamento per Bruce McLaren del circuito '62 autografato, tra gli altri, da Colin, Jim Clark, Maurice Trintignant, Jack Brabham, Roger Penske, John Cooper...

[Lotus]

Spettacolo... Long Beach 1982

[Andrea Gardenal]

Long Beach, 1981

Scende in pista per la prima volta (solo nelle prove) una F1 con telaio in fibra di carbonio. E' una svolta epocale.

Da notare anche la nuova sigla, MP4/1; farà  strada

Quel giorno la MP4/1 non fu l'unica macchina rivoluzionaria a scendere in pista. Fece la sua comparsa anche la Lotus 88, dotata di doppio telaio (funzione strutturale scissa dalla funzione aerodinamica); non ebbe molta fortuna, dato che venne bandita praticamente subito; se ben ricordo, a quanto ha detto Donnini su un vecchio CdC sulle F1 proibite (se non sbaglio era il primo CdC in assoluto), fece a tempo a compiere a malapena una manciata di tornate su tempi altissimi, con De Angelis al volante, prima di venire bandita.

[61066]

Grandi Sun, Lotus e Andre! Siete splendidi!

[Andrea Gardenal]

Pochi mesi prima, al Glen, ultimo GP della stagione 1980, va in onda il "Jack O'Malley Show".

In qualifica, il pilota bresciano rifila distacchi imbarazzanti a tutti: il secondo in griglia, un certo Nelson Piquet, è a quasi 8 decimi da lui; il neocampione del mondo Alan Jones è a oltre 9 decimi; solo Carlos Reutemann ed Elio De Angelis, oltre agli altri 2, contengono il distacco al di sotto del secondo. E' la prima pole position dell'Alfa Romeo dal suo ritorno in Formula 1; la pole mancava alla casa Milanese da 29 anni, da Monza 1951, quando fu Fangio a partire dalla prima casella dello schieramento.

E' un bel modo anche per onorare la memoria di Patrick Depailler, compagno di Giacomelli alla Alfa e morto a Hockenheim appena 2 mesi prima. Ma c'è un modo ancora migliore per ricordare il francese, e chiudere in bellezza la stagione, così avara di soddisfazioni: vincere il Gran Premio degli Stati Uniti Est.

Alla partenza tutto fila liscio: Giacomelli riesce a contenere l'attacco di Piquet alla fine del primo lungo rettilineo, dopo le "Esse" e si invola.

Fino a metà  gara Giacomelli domina: dietro a lui Jones deve rimontare da centro gruppo, dopo essere andato largo alla prima curva dopo il via, e Piquet va in testacoda contro le reti, al 25° giro. Tutto sembra andare per il meglio.

Al 31° giro la beffa: un banale guasto elettrico ferma la cavalcata solitaria della bianco-rossa Alfa 179 n°23 e di Jack O'Malley. E' la fine di un sogno, ed è anche la fotografia di una stagione disastrosa per l'Alfa, alle prese con una macchina molto performante e competitiva, ma capace di raccogliere 4 soli punti e la bellezza di 15 ritiri per guasti meccanici su 26 partenze.

La gara fu vinta da uno strepitoso Alan Jones, dopo aver rimontato dalla 12^ posizione, davanti al compagno di squadra Reutemann e a Pironi.

[sundance76]

L'Alfa nella seconda metà  della stagione '80 era davvero competitiva, peccato....