Ayrton Senna

[mur354n80]

Ieri sono stato da un fornitore, che ha grande passione, addirittura ha fatto diverse 1000Miglia, colleziona ovviamente auto di prestigio e mi fa:

Senna non aveva mai vinto niente in kart e in F1 c'è arrivato solo per i soldi.

Gli ho risposto che secondo me, invece, aveva un buon talento.

No no, mi controbatte, è arrivato in F1 perché c'è l'hanno messo, non aveva avuto una gran carriera prima. Invece Socciumacker è stato un gran campione dei kart, prima della F1. Addirittura, la settimana scorsa era a Lonato a far girare in kart il figlio.

Bene, grazie del materiale, adesso vado a casa contento perché ne so un po' di più.

Poi dicono che son nervoso e dico le parolacce.........

[mammamia]

Sai che hai ragione Mure ?

[The Magic]

L'esperienza di Senna alla 1000 Km del Nurburging 1984

 

Senna pilota di durata? Una volta sola, alla 1000 Km del Nurburgring 1984, al volante di una Porsche 956, come compagno di Johansonn e Pescarolo, che ricorda: "E' arrivato, mi ha dato quattro secondi a giro e se è andato dicendo che la vettura era pesante, non camminava e non era per niente interessante". Ecco com'è andata.

Domenica 15 luglio al Nurburgring si disputa la 1000 KM, gara valida per il campionato mondiale Prototipi. Ayrton vuole imparare bene la nuova pista tedesca che a ottobre ospiterà  il GP d'Europa, ma la Toleman non ha in previsione dei test e così chiede a Domingo Pietade, divenuto poi direttore AMG, di aiutarlo a trovare una vettura competitiva per la corsa. Domingo chiama Reinhold Joest e gli offre la disponibilità  di Senna. "Un altro brasiliano - dice Joest- quanto paga?" "Non paga e non ne vuole - risponde Domingo- ma se ti segnalo un pilota, sai che ti puoi fidare." La Porsche che guiderà  Ayrton, con Henry Pescarolo e Stefan Johansson, ha il numero di gara 7 ed è decorata con i colori giallo-nero-bianco e la scritta dei jeans francesi New Man. Il giorno della gara piove e subito Senna gira al ritmo dei più veloci, tenendo il passo di Ickx, Bellof e Boutsen che, con una vettura impegnativa e difficile come la Porsche 956 del gruppo C, corrono tutto l'anno. Ad un certo punto, con la pioggia battente, detiene addirittura il giro più veloce, poi però la vettura è attardata da problemi elettrici e da una foratura e termina ottava, a 10 giri dalla Porsche vincitrice di Bellof e Bell. Ayrton non aspetta nemmeno la fine e dopo il suo ultimo turno di guida, riparte per l'Inghilterra. La sera, Domingo sta per andare a dormire quando Ayrton lo chiama per raccontargli le sue sensazioni di gara e cosa pensa della Porsche 956. Il brasiliano inizia una descrizione che più analitica non potrebbe essere. Domingo è stanco e vuole andare a letto, ma i due restano al telefono oltre un'ora. Il giorno dopo, di prima mattina, il fax di Reinhold Joest 'sputa' il rapporto tecnico che Senna ha scritto durante la notte. Joest è sbalordito: contiene un'analisi completa e dettagliata sul comportamento della vettura, i suoi difetti e i correttivi da apportare. Chiama subito Pietade e gli dice: "Quel Senna: facciamogli subito un contratto per correre sia nel campionato Prototipi che in America nell'Imsa!" Domingo risponde: "Forse non hai capito; Senna su un prototipo lo hai visto una volta e non ce lo rivedrai mai più". In seguito Joest mostrò a Bob Wolleck il report di Senna. "Era incredibile - commentò l'alsaziano- in pochi giri  Ayrton aveva capito tutto di una vettura complicata come la 956. Piloti che percorrevano 10.000 km all'anno confondevano ancora la causa con l'effetto, mentre le sue indicazioni erano precise dettagliate, anche nei consigli tecnici che dava per risolvere i problemi".

 

Ho la foto del volante autografato dopo la posto

[The Magic]

Eccola!

Autografo di Ayrton - Pescarolo - Johansson

[mammamia]

perfetta questa firma di Ayrton in perfetto stile 84/87 ( anche se per mancanza di spazio manca il cognome) la cambiò una prima volta nel  1988 firmando quasi sempre solo con il nome e definitivamente nel 1989 mettendo anche il cognome.

[The Magic]

perfetta questa firma di Ayrton in perfetto stile 84/87 ( anche se per mancanza di spazio manca il cognome) la cambiò una prima volta nel  1988 firmando quasi sempre solo con il nome e definitivamente nel 1989 mettendo anche il cognome.

 Come mai questo chiarimento?

[mammamia]

non era un chiarimento ma una considerazione !

poi vabbè ci ho aggiunto quel che so delle firme di Ayrton giusto ad abundantiam .....

sai quanti autografi falsi di Ayrton ci sono in giro ???

[The Magic]

sai quanti autografi falsi di Ayrton ci sono in giro ???

Una marea!

[mammamia]

ma molti dei quali anche facilmente smascherabili !

[MagicSenna]

non bisogna parlare con la gente comune di F1 ! ! ! io non lo faccio mai ! è per questo che sono iscritto qui !

 

una volta provai a dire a un amico che la famiglia di Schumacher era povera e che fu un miracolo arrivare in formula 1.

lui mi disse che non era vero.. perchè il padre possedeva il kartodromo di Kerpen, e quindi automaticamente doveva avere i quattrini

più che altro, all'epoca possedeva il kartodromo

[mammamia]

schumi e il babbo per quel che ne so ricchi non erano di sicuro !!!

una curiosità  se me la vuoi svelare .... tu sei un gran tifoso di schumi e hai come circuito preferito Imola  perchè il nick MagicSenna ?

ciao !

[The Magic]

schumi e il babbo per quel che ne so ricchi non erano di sicuro !!!

una curiosità  se me la vuoi svelare .... tu sei un gran tifoso di schumi e hai come circuito preferito Imola  perchè il nick MagicSenna ?

ciao !

Cla ste una volta scrisse che MagicSenna è il suo nick perchè se ne innamorò nel 2003/04 quando scoprì Ayrton tramite la cassetta di sfide che registrò suo padre. Giusto Ste???

[mammamia]

La mia era una curiosita' !

[The Magic]

La mia era una curiosita' !

Io l'ho spiegata anche se mi potrei sbagliare perchè non ho avuto la conferma del diretto interessato.

[Ayrton4ever]

non bisogna parlare con la gente comune di F1 ! ! ! io non lo faccio mai ! è per questo che sono iscritto qui !

 

Bravo! E' l'errore più stupido che si possa fare. Io applico lo stesso ragionamento anche per il calcio!

 

Tornando ad Ayrton, Mercoledì questo topic verrà  "revisionato" con una miglioria del mio amico Luca che per motivi "tecnici" farò io

[The Magic]

Tornando ad Ayrton, Mercoledì questo topic verrà  "revisionato" con una miglioria del mio amico Luca che per motivi "tecnici" farò io

Sicuramente sarà  per il meglio

[Ayrton4ever]

Tornando al primo post, sotto le foto del duello di Phoenix, dovreste trovare la prima parte della biografia di Ayrton, suggerita da Luke:

 

[The Magic]

Giacomo trovata

[Luke36]

[Luke36]

[Luke36]

Il trofeo più amato e agognato.

 

 

 

[MagicSenna]

Cla ste una volta scrisse che MagicSenna è il suo nick perchè se ne innamorò nel 2003/04 quando scoprì Ayrton tramite la cassetta di sfide che registrò suo padre. Giusto Ste???

esatto.

prima di quel momento l'unica cosa che conoscevo di Senna era quella drammatica vhs di imola 94.

ho cominciato a passare in rassegna i siti web dell'epoca, e tra di essi mi imbattei subito in quello di pegasus, dove veniva spiegato l'incidente. e ci rimasi di sasso.

[alexf1fan]

Le gomme da qualifica permettevano distacchi impressionanti, il difficile era saperle sfruttare in un giro solo.

http://www.youtube.com/watch?v=k88ABzQG6Vw&list=LLr3-icEIaBv0L8p-2nZJwZg&feature=mh_lolz

Modificato February 16, 2013 at 13:26 da alexf1fan

[Andrea Gardenal]

E' incredibile quanto piano andassero nel giro di riscaldamento; addirittura Senna sembra quasi lanciarsi "piano" in uscita dal curvone, proprio per evitare di strapazzarle troppo.

[mur354n80]

E' incredibile quanto piano andassero nel giro di riscaldamento; addirittura Senna sembra quasi lanciarsi "piano" in uscita dal curvone, proprio per evitare di strapazzarle troppo.

 

Incredibile e affascinante la F1 nelle qualifiche pre-1992 (dove vietarono le gomme da qualifica) in qualifica avevi un auto praticamente diversa da quella per la gara, con gomme e motori usa e getta.