Facciamo il punto della situazione sulla composizione delle squadre del 2013.

In verde il settore manageriale/amministrativo, in blu il settore tecnico, in grassetto rosso i piloti confermati, in arancio i piloti di riserva.

 

Infiniti Red Bull Racing
Fondata nel 2005 (ex Jaguar, ex Stewart)
Sede: Milton Keynes (Gran Bretagna)
Presidente Red Bull: Dietrich Mateschitz
Consulente: Helmut Marko
Uomo immagine: David Coulthard
Team principal: Christian Horner
Team manager: Jonathan Wheatley
Direttore tecnico: Adrian Newey
Capo aerodinamico: Peter Prodromou
Capo progetto: Rob Marshall
Motore: Renault RS27
Ingegnere di pista #1: Guillaume Rocquelin
Ingegnere di pista #2: Simon Rennie
Capo meccanico: Kenny Handkammer
Pilota #1: Sebastian Vettel (fine contratto: dicembre 2014)
Pilota #2: Mark Webber (fine contratto: dicembre 2013)
Pilota #3: Sébastien Buemi

 

 

Scuderia Ferrari
Fondata nel 1946
Sede: Maranello (Italia)
Presidente: Luca Cordero di Montezemolo
Amministratore delegato: Amedeo Felisa
Team principal: Stefano Domenicali
Direttore sportivo: Massimo Rivola
Responsabile di produzione: Corrado Lanzone
Direttore tecnico: Pat Fry
Capo progetto: Nikolas Tombazis
Vice capo progetto: Simone Resta

Capo sviluppo: Neil Martin

Responsabile aerodinamica: Loic Bigois

Vice responsabile aerodinamica: Martin Bester
Direttore motori ed elettronica: Luca Marmorini
Motore: Ferrari 056
Ingegnere di pista #1: Andrea Stella
Ingegnere di pista #2: Rob Smedley
Capo meccanico: Diego Ioverno
Pilota #1: Fernando Alonso (fine contratto: dicembre 2016)
Pilota #2: Felipe Massa (fine contratto: dicembre 2013)

Pilota #3: Pedro De La Rosa

Collaudatore: Marc Genè

Collaudatore: Davide Rigon

 

Vodafone McLaren Mercedes
Fondata nel 1963
Sede: Woking (Gran Bretagna)
Presidente e amministratore delegato McLaren: Ron Dennis
Amministratore delegato McLaren Racing: Jonathan Neale
Team principal: Martin Whitmarsh

Direttore sportivo: Sam Michael
Team manager: David Redding
Direttore tecnico: Tim Goss
Capo progetto: Neil Oatley
Motore: Mercedes-Benz FO 108Z

Ingegnere capo: Phil Prew
Ingegnere di pista #1: Dave Robson
Ingegnere di pista #2: Mark Temple
Capo meccanico: Stephen Giles
Pilota #1: Jenson Button (contratto pluriennale)
Pilota #2: Sergio Pérez (contratto pluriennale)

 

Lotus F1 Team
Fondata nel 2010 (ex Renault, ex Benetton, ex Toleman)
Sede: Enstone (Gran Bretagna)
Presidente: Gérard Lopez (Genii Capital)
Amministratore delegato: Patrick Louis
Team principal: Eric Boullier
Team manager: Paul Seaby

Coordinatore: Alan Permane
Direttore tecnico: James Allison
Capo progetto: Martin Tolliday

Capo aerodinamico: Dirk De Beer
Motore: Renault RS27
Ingegnere di pista #1: Ciaron Pilbeam

Ingegnere di pista #2: Ayo Komatsu

Capo meccanico: Greg Baker
Pilota #1: Kimi Rà¤ikkà¶nen (fine contratto: dicembre 2013)
Pilota #2: Romain Grosjean (fine contratto: dicembre 2013)

Pilota #3: Davide Valsecchi

Pilota di riserva: Jerome D'Ambrosio

Collaudatore: Nicolas Prost



Mercedes AMG Petronas Formula One Team
Fondata nel 2010 (ex BrawnGP, ex Honda, ex BAR, ex Tyrrell)
Sede: Brackley (Gran Bretagna)

Presidente: Niki Lauda

Direttore esecutivo: Toto Wolff
Team principal: Ross Brawn
Direttore sportivo: Ron Meadows
Staff tecnico: Bob Bell, Aldo Costa, Geoff Willis
Progettista motori: Andy Cowell
Motore: Mercedes FO108Z1
Capo ingegneri di pista: Andrew Shovlin
Ingegnere di pista #1: Peter Bonnington
Ingegnere di pista #2: Tony Ross

Capo meccanico: Matthew Deane
Pilota #1: Lewis Hamilton (fine contratto: dicembre 2015)
Pilota #2: Nico Rosberg (contratto pluriennale)

Sauber F1 Team
Fondata nel 1993 (ex BMW-Sauber, ex Sauber)
Sede: Hinwil (Svizzera)
Presidente: Peter Sauber
Team principal: Monisha Kaltenborn
Team manager: Beat Zehnder
Capo progetto: Matt Morris
Capo aerodinamico: Willem Toet
Motore: Ferrari 056
Capo ingegneri di pista: Tom McCullogh
Ingegnere di pista #1: Marco Schà¼pbach
Ingegnere di pista #2: Francesco Nenci

Capo Meccanico: Reto Camenzind
Pilota #1: Nico Hà¼lkenberg (fine contratto: dicembre 2013)
Pilota #2: Esteban Gutiérrez (fine contratto: dicembre 2013)
Pilota #3: Robin Frijns

 

 

Sahara Force India F1 Team
Fondata nel 2008 (ex Spyker, ex Midland, ex Jordan)
Sede: Silverstone (Gran Bretagna)
Proprietà : Vijay Mallya, Michiel Mol
Team principal: Bob Fernley
Direttore sportivo: Andy Stevenson
Direttore tecnico: Andrew Green
Capo aerodinamico: Simon Phillips
Motore: Mercedes FO108Z1

Ingegnere capo: Dominic Harlow
Ingegnere di pista #1: Gianpiero Lambiase
Ingegnere di pista #2: Bradley Joyce
Capo meccanico: Andy Deeming
Pilota #1: Paul Di Resta
Pilota #2: Adrian Sutil

 

Williams F1 Team
Fondata nel 1975
Sede: Grove (Gran Bretagna)
Team principal: Frank Williams

Vice team principal: Claire Williams

Amministratore delegato: Alex Burns
Team manager: Dickie Stanford
Direttore tecnico: Mike Coughlan
Capo aerodinamico: Jason Somerville
Capo progetto: Ed Wood

Motore: Renault RS27

Ingegnere capo: Xevi Pujolar
Ingegnere di pista #1: Andrew Murdoch

Ingegnere di pista #2: Jonathan Eddolls
Capo meccanico: Carl Gaden
Pilota #1: Pastor Maldonado
Pilota #2: Valtteri Bottas



Scuderia Toro Rosso
Fondata nel 2006 (ex Minardi)
Sede: Faenza (Italia)
Presidente Red Bull: Dietrich Mateschitz
Consulente: Helmut Marko
Team principal: Franz Tost
Team manager: Steve Nielsen
Direttore tecnico: James Key
Capo progetto: Luca Furbatto

Capo aerodinamico: Niccolò Petrucci

Vice capo aerodinamico: Jon Tomlinson
Motore: Ferrari 056
Capo ingegneri di pista: Laurent Mekies
Ingegnere di pista #1: Marco Matassa

Ingegnere di pista #2: Phil Charles

Capo meccanico: Corrado Cardinali
Pilota #1: Daniel Ricciardo (fine contratto: dicembre 2013)
Pilota #2: Jean-à‰ric Vergne (fine contratto: dicembre 2013)

 

Caterham F1 Team
Fondata nel 2012 (ex Lotus)
Sede: Leafield (Gran Bretagna)
Team principal: Cyril Abiteboul
Vice team principal: Kamarudin Bin Meranun, Nasarudin Nasimuddin
Amministratore delegato Catheram Group: Riad Asmat
Responsabile tecnico: Mike Gascoyne

Direttore tecnico: Mark Smith
Direttore performance: John Iley
Capo progetto Lewis Butler
Consulente: Jean-Claude Migeot (Aerolab)
Team manager: Paul Craig
Motore: Renault RS27

Ingegnere capo: Gianluca Pisanello
Ingegnere di pista #1: Juan Pablo Ramirez
Ingegnere di pista #2: Tim Wright
Pilota #1: Charles Pic (contratto pluriennale)
Pilota #2: Giedo Van Der Garde

Pilota di riserva: Alexander Rossi

Pilota di riserva: Ma Qing Hua

 

Marussia F1 Team
Fondata nel 2012 (ex Virgin)
Sede: Bicester (Gran Bretagna)
Presidente e direttore sportivo: Graeme Lowdon
Team principal: John Booth
Amministratore delegato: Andy Webb
Direttore tecnico: Pat Symonds
Motore: Cosworth CA2013
Ingegnere di pista # 1: Gary Gannon

Ingegnere di pista # 2: Paul Davison
Pilota #1: Max Chilton
Pilota #2: Jules Bianchi

Aggiungi la Lotus tra le squadre in crisi e la Mercedes, il cui CdA è sempre pronto al ritiro

Perché la STR? Non mi risulta che Mateschitz si si stancato, anzi adesso è operativo anche il capannone nuovo.

Potremmo aggiungere ai team citati anche la Williams? Che non sta navigando certamente in buone acque.

Potremmo aggiungere ai team citati anche la Williams? Che non sta navigando certamente in buone acque.

Nel 2012 un po' si è ripresa, sia per i risultati che per Wolff.

Anche se, ora che se ne è andato, non so come sia la situazione...di sicuro ha toccato il fondo nel 2011

 

Aggiungi la Lotus tra le squadre in crisi e la Mercedes, il cui CdA è sempre pronto al ritiro

A quanto pare la Mercedes ha "rinnovato" la fiducia al team, e infatti ha rinnovato tutta la struttura interna. Staremo a vedere. Il 2014 potrebbe essere il loro anno, nel 2013 non mi aspetto niente da loro

Tazio.com.br (@TazioRacing) ha twittato alle 3:53pm - 28 Gen 13:

Valsecchi serà¡ terceiro piloto da Lotus em 2013, informa revista "Autosprint" http://t.co/VkGvWW8P #F1 (https://twitter.com/TazioRacing/status/295907456297623553)

Meglio di niente dai, ricordiamoci che uno dei due titolari è Grosjean

Tazio.com.br (@TazioRacing) ha twittato alle 3:03pm - 31 Gen 13:

Razia acerta com a Marussia e é o segundo brasileiro na #F1 em 2013 http://t.co/l58KGCLT (https://twitter.com/TazioRacing/status/296982046318923776)

Mah, non mi convince

Che ridere, è bello perché Razia parlava di delusione verso la Marussia perché non l'avevano scelto, chissà  cosa avrà  da dire adesso.

Oggi ci dovrebbero essere gli annunci di Bianchi in FI e Van der Garde in Caterham

F1 Fanatic (@f1fanatic_co_uk) ha twittato alle 11:35am - 1 Feb 13:

Giedo van der Garde giving a press conference at 4:20pm this afternoon - is he going to be announced at Pic's team mate at Caterham? #F1 (https://twitter.com/f1fanatic_co_uk/status/297291981871276032)

To welcome @GvanderGarde at his unveiling as our newest race driver!!! pic.twitter.com/uOn1oRsY

Anche Di Resta è confermato.

Resta solo la seconda Force India, giusto?

Caterham F1 Team (@MyCaterhamF1) ha twittato alle 4:26 p. on ven, feb 01, 2013:

Along with @GvanderGarde, we also welcome @McGregorFashion http://t.co/EmhyMbPE and @Beelenbv http://t.co/qgfFPzTF to the Caterham family

(https://twitter.com/MyCaterhamF1/status/297365309835313152)

In realtà  è la famiglia di van de Garde (alias McGregor) che dà  il benvenuto alla Caterham

come ha scritto una persona che stimo su FB....

 

In pratica nella F1 2013,

ci saranno il secondo, il terzo, il quarto, il sesto classificato della Gp2 2012,

ma non Valsecchi che invece l'ha vinta!

 

una sola parola VERGOGNA!

No money, no race.

Con 10 milioni fai 5 anni in Gp2. In F1 non ci fai nemmeno una stagione. Finché i costruttori non capiscono questo, sarà  sempre peggio.

Giedo ha vinto la WSR nel 2008 (cinque successi) e poi ha corso quattro anni in GP2 vincendo cinque gare in tutto, non mi pare sia un gran palmarés.

 

Più soldi, meno fenomeni, ormai sarà  sempre peggio.

Resta solo la seconda Force India, giusto?

Mi pare che la seconda Marussia non sia ancora ufficialmente di Razia.

Mi pare che la seconda Marussia non sia ancora ufficialmente di Razia.

 

Ha cancellato l'annuncio dal suo sito.

Force India wanted Bianchi as reserve driver for another year

Giedo ha vinto la WSR nel 2008 (cinque successi) e poi ha corso quattro anni in GP2 vincendo cinque gare in tutto, non mi pare sia un gran palmarés.

 

Più soldi, meno fenomeni, ormai sarà  sempre peggio.

E' cosi dagli anni '80 ed è una cosa normale.

Il problema, per citare una persona che stimo, "è quando i piloti paganti arrivano ai top team", riferendosi a Santander

E' cosi dagli anni '80 ed è una cosa normale.

Ma anche prima mi sa... oserei dire da quando sono iniziate le sponsorizzazioni.

 

 

Il problema, per citare una persona che stimo, "è quando i piloti paganti arrivano ai top team", riferendosi a Santander

Gia, sopratutto quando siamo costretti a sorbirci il più forte in circolazione, è un problema insormontabile...