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Alcune foto di domenica: Mick sulla F2004 the winner is... il serpentone alla Casanova - Savelli: primo podio per Mr. Alex Albon George : Norris: Giornata difficile per Seb: Ricciardo

Io ricordo che era a fine '92, al punto che fece un test sull'ovale di Phoenix con la Penske. Invece a fine '93 aveva già il contratto Williams in tasca sin dai primi di settembre.

Monza '78, quando il direttore di corsa diede il via quando le vetture che occupavano i primi posti della griglia avevano completato il giro di ricognizione ed erano fermi, ma quelle dietro no, e di fatto fecero una partenza lanciata: disastro inevitabile.

Il problema per me è stato il gruppo troppo sgranato. Bottas non ha fatto nulla di sbagliato nell'aspettare la linea del traguardo per partire ma forse prima della Bucine doveva rallentare di più per compattare il gruppo. Oppure forse ha sbagliato Russel perdendosi ocon e creando un buco nel gruppo che poi ha cercato di colmare inducendo quelli dietro a credere che la corsa fosse ripartita. Non so chi abbia sbagliato, ma è evidente che queste partenze richiedono che il gruppo proceda compatto, se ci sono buchi e differenze rilavanti di velocità tra le macchine il casotto è dietro l'angolo.

Difficile dare un giudizio. Il problema è a monte: ci fosse stata la linea della SC, come fino a un paio d'anni fa, fuori dalla Bucine sarebbero stati tutti costretti ad accelerare. Così c'è poco da dire, chi era davanti (Bottas) ha rallentato per non farsi passare e chi era dietro (Russel, Latifi, etc.) ha preso spazio e si è lanciato. Per una questione di una manciata di decimi di secondo il gruppo davanti si è trovato molto più lento di quelli dietro, e lì il patatrac. Oppure, se vogliamo invertire le "colpe", quelli dietro si sono ritrovati molto più veloci di quelli davanti. Fa poco la differenza. Non condivido con chi da la colpa a Bottas, ma non condivido nemmeno le accuse ai piloti dietro L'incidente è stata una coincidenza, una conseguenza che difficilmente poteva essere prevedibile.

Sceneggiata pre Russia per darsi un tono d'apparenza. Non faranno nulla perché non c'è bisogno di far nulla

O le mappature dell'olandese volante "volano" un po' di più...

A caso ma sempre vittoria è. Quante altre PU introdotte dal 2014 hanno vinto con 2 team diversi? A Monza per Max è stata pessima ma in quella pista non è che la Red Bull abbia mai brillato negli ultimi anni. Al Mugello invece non sembrava male, più o meno era messo come a Spa, peccato per l'affidabilità ma Albon le sue gare le ha finite quindi è qualcosa che non sembra legato alle mappature.

Ma la penultima l'hanno vinta

Ma io spero vadano fino in fondo così fanno una figura di merda epica.

E si lamenteranno della noia.

Sono d'accordo. Tra l'altro, tutte quelle che erano le preoccupazioni mi pare che siano andate a farsi benedire. <Sarà un Trenino!> e Trenino non è stato... <Non ci saranno sorpassi> e sorpassi invece ce ne sono stati... <eh, ma sono stati sorpassi solo sul dritto e solo col DRS> cosa che accade sul 90% delle piste perché il problema (ed è incredibile che molti ancora non l'abbiano capito) sono le macchine e non i tracciati. Tra l'altro la cosa non è nemmeno vera al 100% perché in più di un'occasione il pilota col DRS ha comunque dovuto forzare la staccata a San Donato, dovendo poi passare all'esterno. Altra obiezione: senza il caos causato dal problema di Verstappen non ci sarebbe stata azione in pista. Le gare, indipendentemente dalle caratteristiche della pista, sono fatte di episodi. Abbiamo assistito a gare movimentate su circuiti dal feedback negativo e gare di merda su circuiti dal feedback positivo. Dipende sempre dalla sequenza di eventi che si vengono a creare. E in ogni caso non abbiamo la controprova per quell'affermazione. Senza il caos del primo giro, poteva benissimo svolgersi una gara più movimentata. Non lo possiamo sapere... Sul fatto che sia divertente per i piloti ma non probante, a me è parso di vedere un Ricciardo ai box, durante l'ultima sospensione, abbastanza sudato e affaticato. Non credo che affrontare un Gran Premio di F1 al Mugello sia stato una passeggiata, per i piloti. Poi, non so... Ultima "obiezione": la questione sicurezza. Il Mugello non è una pista pericolosa. Il punto più critico, quello dove tra l'altro è uscito Stroll, mi pare che sia ben protetto da un via di fuga di dimensioni giuste. Ovvio che se hai un problema imprevisto in un altro punto, le barriere sono più vicine. Ma anche questo aspetto vale per tantissime altre piste, comprese quelle moderne. Se poi il problema sono i ritiri (una delle lamentele che ho letto in rete è proprio il disappunto per il numero di ritiri) allora ciaone, proprio... Evidentemente la gente si è abituata a vedere gare dove 20 macchine su 20 arrivano al traguardo senza problemi o quasi. Addirittura qualcuno si è lamentato delle vie di fuga in ghiaia. <ci vuole l'asfalto!>. Quando l'ho letto, oltre a bestemmiare, ho avuto ben chiara l'idea che il cervello di certi spettatori sia ormai completamente annacquato. Altrimenti non si spiega proprio... Ah, non poche persone stanno addossando alle caratteristiche del circuito le colpe per l'incidente al restart... Ora, anche sforzandomi non riesco proprio a capire da cosa possa nascere questa strampalata teoria. Quel problema poteva accadere ovunque, non vedo cosa c'entri il circuito. Ecco, l'unico appunto sul quale mi sento di condividere (in parte) è la ridotta larghezza specialmente nel tratto da San Donato a Luco, che, con la larghezza delle attuali vetture, può essere un problema specialmente il primo giro e probabilmente anche senza il problema di Verstappen che ha generato un po' di caos. Ma lo ritengo, in definitiva, un problema comunque non rilevante. In ogni caso, che stiano tutti tranquilli. Non si correrà più al Mugello e torneremo sereni ad assistere ai rasserenanti Gran Premi a Sochi e Abu Dhabi. E tutti contenti...