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Sono mesi, anni che ne ho i coglioni pieni di certi bauscia che mi stanno rovinando una passione di 25 anni. Quella di oggi non sarà una grossa novità, ma per me è una grandissima boccata d'aria. Aspettavo da tempo che qualcuno ALMENO parlasse. Andassero a fanculo!

In buona sostanza han dato degli incompetenti ad Ecclestone, Todt e a tutti i loro datori di lavoro

Non credo che la riduzione del carico sia stata la causa scatenante... anzi è uno delle poche decisioni che salverei. I piccoli team faticano a star dietro all'evoluzione e cavare deportanza in galleria del vento (che come ore di lavoro sono sempre più ridotta all'osso), ora come in passato.Con più carico si renderebbero i sorpassi fuori zona DRS molto più difficili, e sarebbe sempre più legittimato il DRS...Il DRS fa rendere forse poco l'idea di quanto le vetture siano migliorate su questo. Certo si potrebbe migliorare ancora l'aderenza meccanica con carreggiate e gomme più larghe, e rendere i motori più potenti, per stabilire gerarchie più nette tra i piloti e gli autisti.

http://www.passionea300allora.it/ed-insieme-sfiancate-tuonarono-c-avete-rotto-er/ Alessandro è in formissima

Il comunicato della GPDA (associazione piloti): http://www.passionea300allora.it/f1-piloti-si-stufati-forte-comunicato-della-gpda/ vediamo se seguiranno anche i fatti

Spesso tutti noi fan ci chiediamo perchè e soprattutto da dove escono le malsane idee di Ecclestone & Co. su questi regolamenti e soluzioni che fanno ridere (e a volte anche piangere) tutti noi appassionati, tra cui anche i nostri eroi di Passione a 300 all'ora xD Personalmente, è stato un vero e proprio effetto domino: l'aver limitato di moltissimo il carico aerodinamico sulle moderne vetture ha sfavorito la possibilità di fare sorpassi più al limite (anzi, di fare PROPRIO SORPASSI), e questa mancanza ha spaventato a tal punto la FIA da rinnovare la formula con le idee che conosciamo tutti: Gomme chewing-gum da cambiare ogni tot. giri, qualifiche che fanno piangere e il DRS (oddioooo D:), senza contare tutto il resto come le limitazioni sui motori o l'invenzione del NOS.... ehm... del KERS sulle vetture fino a qualche anno fa. Ora mi chiedo: tutte queste scelte sono sempre e solo per lo spettacolo, STOP. Per limitare le squadre vincenti ed aggiungere più sorpresa; ma non hanno fatto altro che aumentare gli squilibri, dove le marche più ricche di denaro dominano (Mercedes e Ferrari) mentre le altre rimangono sempre più attardate! E ciò non spinge gli altri grossi marchi ad investire sul progetto F1 (Audi, Porsche,...), e li posso capire, vedendo che Honda, forse il più grosso marchio orientale, ha delle difficoltà simili a mettersi in gioco. Non sto qui ad enunciare tutti i regolamenti da cambiare, ma si riassumono tutti così: semplicità. Bisogna tornare alla semplicità, dove la squadra e il pilota migliore vinceva, e dove le battaglie erano... autentiche. Spero che leggiate questa discussione; ditemi magari se la pensate così o meno.

Alt A parte il fatto che da quando han tolto scarichi soffiati e diavolerie varie mi sembra che le monoposto riescano a stare in scia piuttosto bene, è vero l'esatto opposto di quel che dici: più raffinata diventa l'aerodinamica delle macchine, più questa è sensibile alle turbolenze (e quindi alla scia della vettura che precede), più diventa difficile superare senza il DRS.

Purtroppo non è così, ma è esattamente al contrario. Il pauroso aumento del carico aerodinamico, sin dai primi tempi dello sfruttamento dell'effetto-suolo (fine anni '70) ha pesantemente castrato i sorpassi, perché le altissime velocità in curva diminuirono drasticamente gli spazi di frenata, lì dove prima era determinante l'abilità del pilota nel gestire i freni e la potenza. L'aerodinamica ha annullato gran parte delle differenze tra piloti. L'elettronica ha fatto il resto. Il DRS nasce (nel 2011) proprio perché le squadre non vogliono rinunciare allo sfruttamento dell'aerodinamica. La diminuzione di carico (2014) è paradossalmente una delle poche decisioni sensate, che ha favorito alcuni sorpassi veri, anche senza DRS e senza gomme-finte (da anni tutti i tipi di gomme sono finte, fatte apposta per lo show, senza alcun significato tecnico). Ovvio che con le macchine ultraevolute di oggi, con un buon grip meccanico di base, una diminuzione di carico sembra farle diventare più "facili", ma è proprio perché non esiste una visione d'insieme del problema. L'unica cosa che conta sono i soldi che la baracca può generare. Non certo il significato della "formula" (nel senso originale di "regolamento") che le Case un tempo erano chiamate a sviluppare.

FINALMENTE!!! I piloti sono gli unici interessati che amano questo sport come noi appassionati e ci voleva una loro presa di posizione. Chi governa la F1 si deve rendere conto che senza di loro la F1 stessa non esisterebbe e li deve dare più voce in capitolo. Mi piace che nel comunicato non parlano di "migliori autodromi" ma di "migliori circuiti". Comunque secondo me non li daranno importanza finché i piloti non minacceranno uno sciopero.

Però bisogna dare la possibilità ai progettisti di esser più liberi. Diminuire le limitazioni sia sul motore che sull'aerodinamica porterebbe finalmente le squadre a dare il loro meglio. In passato le scuderie anche più piccole (tipo la Layton House, per dirne una con alcuni avvenimenti famosi) potevano sorprendere per delle scelte fatte. Oggi raramente si vedono scelte al limite

Tu sei appena arrivato ma questo problema era stato posto negli anni passati e ciclicamente si ripresenta. Il problema affonda le radici da lontano, cioè da quando è comparsa l'elettronica in F1 una trentina d'anni fa. Innovazione tecnologica importante con qualche concetto che è stato portato anche sulle macchine di serie (iniezione elettronica del motore anziché meccanica, eventuali possibilità per cambi automatici e semiautomatici etc.), ma che allo stesso tempo ha rivoluzionato oltremodo il concetto di guida. Col passare degli anni si è esasperato sempre di più il concetto col risultato che i piloti di F1 di adesso hanno davanti un volante che sembra un'astronave e devono comportarsi quasi da automi che schiacciano dei bottoncini in sequenza. Per quanto riguarda la questione sorpassi, l'utente di questo sito @sundance76 già anni fa auspicava l'innalzamento da terra di qualche cm delle macchine. Probabilmente questo sarebbe sufficiente ad evitare espedienti come il DRS. E c'era anche chi manovrava in questa direzione, come l'ex-Presidente Max Mosley che una volta ha dichiarato che i sorpassi devono essere occasionali per poter essere ricordati.

sabato mattina , sul sentiero che costeggia la pista tra il serraglio e l'ascari. davanti a me ho padre (40anni circa) e figlio (8-10 anni). il figlio: papà, stiamo arrivando all'ascari! il papà: ma no, l'ascari è dall'altra parte, quella è la parabolica. il figlio: ma no è l'ascari! io li sorpasso, guardo il papà e gli dico: ha ragione tuo figlio domenica mattina anno 2011. nei pressi del bar con i miei amici ci avvicinano 2 vestiti di rosso d'ordinanza e chiedono: scusate, a che ora c'è il warm-up?? per non parlare di tutte le volte che ho sentito chiamare 'parabolica' le curve sopraelevate

vorrei solo ricordare che da anni manca il gp di Francia, forse il paese più ricco di tradizione e storia per l'automobilismo insieme all'Inghilterra. Quindi capisco il dispiacere per Monza ma ho visto deturpare Hockenheim, Silverstone e sparire il Ricard e poi tutto il gp, non è proprio una novità. Piuttosto è la continuazione della rana che viene messa nell'acqua che viene fatta salire di temperatura gradatamente

Iniziamo, dai http://www.passionea300allora.it/f1-gp-australia-calano-gli-ascolti-totali-in-tv-su-sky-e-rai/ Dati molto interessanti. Ancor più interessanti i dati provenienti da oltremanica http://f1broadcasting.co/tag/ratings/ Live coverage of the race on Sky Sports F1, which aired from 04:00 to 07:45, averaged 271k (18.7%), with Sky Sports 1 adding a further 89k (6.1%), bringing the total audience to 360k (24.8%). The combined peak of 558k (37.4%) came at 06:00 as the race restarted following Fernando Alonso and Esteban Gutierrez’s crash. The average is down 30.4 percent on Sky’s average last year of 517k (29.5%). Despite this year’s race being more exciting than last year’s, the peak was down 29.2 percent on the peak figure from last year of 789k (50.3%). All the figures presented include anyone who watched the live airing later in the day.

mi piace ! ...mi piacciono le evoluzione a prescindere sembra più aggressiva... tolto il "sembra" poi sarà perfet...

e però, insomma, a parte lo sbrocco non pare abbiano detto chissà che in termini di proposte concrete o di pareri rispetto a questioni specifiche...

Io sono preoccupato per i pomeriggi domenicali di Rai 2.

Bene. Anche in questo caso attendo i fatti e i risultati. Mi metto comodo.

Che poi oggi la GPDA ha detto l'esatto opposto: i piloti sono disponibili a fornire idee e dare le loro impressioni su quello che dovrebbe essere il futuro della F1, ma al tempo stesso pretendono di non essere ignorati

Lato indicizzazione @djbill suggerisce che non ci sono problemi, inoltre la pagina è più rapida da caricare e da mobile si deve scorrere molto meno. Proviamola qualche gg

concordo con Alyx

ok. Nella prima ora l'ultimo articolo lampeggia o resta cmq giallo. Dall'ora alle due ore e mezza rimane giallino (come adesso), oltre le due ore e mezza torna in grigio

Se non ci sono i soldi per Monza mi pare altamente improbabile che ci siano per Imola. Comunque io ormai è da circa 5 anni che a Monza dal vivo vedo solo le libere del venerdi', sei più libero e ti sposti in tranquillità dove vuoi. Purtroppo dal 2017 apprendo che non sarà più cosi'. Bernie si sposta in circuiti che pagano bene e stop, rubinetti di soldi arabi sempre aperti. E vabbè..., i bei tempi andati che non torneranno, amen.

AS cambia direttore....per un periodo Sabbatini affiancherà Cordovani che nel suo primo editoriale ha scritto che AS cambierà passando alla forma di approfondimento, mentre per la stretta attualità verrà potenziato il sito......tra l'altro ho visto che ha scritto un articolo anche Terruzzi sul nuovo numero......sperem bene.....

In proporzione ci sono piu appassionati tra i 4 gatti (sempre solite faccie , ormai ci conosciamo tutti) presenti in un qualsiasi weekend NON FORMULA1.

Ti sbagli A Kyalami nel 1982 i piloti scioperarono in massa perche' c'era di mezzo il loro portafoglio. Ed ottennero esattamente quello che volevano.

Si #TantoRumorePerNulla nessuno li ascolterà

non cambia nulla, Sabbatini rimane al suo posto ma si occuperá anche di altro, quindi Cordovani gli dará una "mano". L'editoriale sará scritto da Cordovani ma il Sabba resta il direttore.

Hai visto mai che il ritorno al format delle qualifiche precedente venga sbandierato come una grande vittoria sindacale

Sciopero? Situazione già accaduta...e non servì a nulla

Guarda adesso. Mi piace.

Una cosa così?

Intendi più 'corta'?

OK adesso è nero, posso riaverla bianca? Scherzo è bellissima, e poi richiama il Fog... ehm il Milan

Tocca dire che la nuova grafica ha dato quel tocco di cattiveria in più al forum che prima mancava! Bravi!

Non è meraviglioso?

Solo se non paga (vedi Bahrein)

Magari, da due mesi a oltre tre prima, mi pare, in base alla gara

Ti meno due volte, cristo c'è l'articolo, metti il link all'articolo! Cosa scrivo per mia sorella?

Una cosa rapidissima. Prima di andare a pescare notizie in giro, date una cazzo di occhiata al sito. E' FASTIDIOSISSIMO scrivere un articolo e vedere che viene ignorato da chi sta sul forum per diverse sessioni al giorno. Se non siete voi i primi a darci una mano, vorrei sapere chi dovrebbe farlo. Grazie.

Quando leggo che al GP non ci sono i "tifosi della domenica"(daltronde tifare il GP al ...mercoledi' la vedo dura...).Mi cascano le braccia. Potrei scrivere un libro sugli aneddoti che mi sono accaduti in quasi 40 anni di frequentazione degli autodromi italian. 2 su tutti (ma ve ne sono centinaia a dimostrare che la maggior parte del pubblico del GP non capisce una mazza di motorsport). Anno 2002 mi pare:al sabato Pantano sulla Coloni si gioca le poche speranze di battere Bourdais in F.3000.Durante il giro di formazione il tipo di fianco a me mi chiede:"ma quella rossa (la Coloni) è la Ferrari?"...... Anno 2004:prove de sabato;allaGoodyear interna arriva la famiglia bardata con divisa Ferrari d'ordinanza....dopo un po', il papa' impazinete mi chiede "Da dove arrivano le macchine...?" Anno 1996:Gran Premio .Per tutta la gara un paio di ragazzotti hanno sentenziato, al passaggio della Ferrari, che "si vede che Schumi è di un altro pianeta...".Gia' peccato che era Irvine....