Formula 1

Pare sia quasi ufficiale,dal 2015 la Mclaren avrà¡ il turbo Honda!ovvio che i ricordi e la nostalgia di un binomio favoloso tornano ad esserci!

Ragazzi qualcuno di voi ha l'abbonamento ad Autospor+? Vale la pena provare? http://www.autosport.com/

Per chi non lo sapesse, ecco la procedura da seguire per metter in moto una F1. La macchina è di 22 anni fa, ma il metodo non è molto differente.

Apro il topic inerente alle gare di F1 complete che sono state trasmesse in TV prima del 1981, e che sono reperibili. Innanzitutto, proviamo ad effettuarne una sorta di categorizzazione per anno, senza presunzione di completezza (considerando anche che negli anni 60, e nei primi anni 70 le gare venivano interrotte da altri programmi televisivi) 1963 Gran Premio d'Olanda 1967 Gran Premio di Francia 1968 Gran Premio di Gran Bretagna 1969 Gran Premio di Gran Bretagna 1971 Gran Premio d'Italia 1973 Gran Premi di Francia, Olanda, Germania 1975 Gran Premio di Francia 1976 Gran Premi del Brasile…

Classifica Generale Finale - Vincitore Sundance Cup 2012: VETTEL 1 - Vettel.....................27 2 - Hamilton......24 2 - Webber.......24 4 - Button............23 5 - Alonso............22 6 - Massa...........19 7 - Perez............10 8 - Raikkonen.........9 9 - Grosjean..........7 9 - Rosberg..........7 11 - Hulkenberg.....5 12 - Kobayashi........4 13 - Schumacher....1 Campionato Europeo 1 - Webber......21 2 - Alonso......14 2 - Vettel......13 4 - Hamilton....12 5 - Button......10 5 - Massa.......9 7 - Raikkonen...8 8 - Rosberg.....6 8 - Perez.......6 10- Hulkenberg...3 11- Grosjean....1 11- Schumacher..1 Trofeo d'Oltremare 1 - …

Suppongo una cosa del genere... Alettone anteriore meno largo, muso decisamente più basso, abolizione di deflettori e pinnette nella zona anteriore delle fiancate, abolizione del profilo inferiore dell'alettone posteriore, abolizione degli scarichi sulle fiancate (che dovranno essere allungati fino ad arrivare più o meno alla zona della luce posteriore, come nella figura qui sopra). Queste dovrebbero essere le modifiche visibili.

Ciao a tutti, Girovagando nella rete leggo che il cx (o come viene chiamato -il coefficiente di penetrazione aerodinamica- valore adimensionale) delle attuali F1 è superiore a 0,7 (dove il cubo è 1..), in confronto allo 0,30 circa delle vetture di produzione attuale. In passato le cose erano diverse: le monoposto erano affusolate per cercare una minor resistenza possibile all'aria alle alte velocità. Le gomme sottili creavano una certa resistenza all'avanzamento, seppur molto minore dei gommoni post '68, e le vetture potevano essere completamente carenate per i circuiti ultrarapidi (a scapito di un sensibile aumento di peso). Sto tentando di creare un mod c…

Grazie a @djbill per l'aiuto sostanziale nella realizzazione del grafico Ecco a voi i tre cicli degli ultimi 20 anni in cifre. A voi le considerazioni.

Scusate la domanda imbecille, ma un pilota come fa a sapere se può usare il DRS? se è a 0.999 sec o a 1.001? Ha una spia sul volante? lo avvisano via radio? grazie

Ragazzi volevo chiedervi cosa ne pensate di come la Ferrari abbia affrontato questa stagione da un punto di vista strategico. Personalmente credo che sia migliorata moltissimo rispetto alle passate stagioni, dove gli errori di valutazione hanno spesso portato a risultati molto deludenti (si pensi al mondiale 2010 vinto da Vettel all'ultima gara ad Abu Dhabi con Alonso che marcava Webber e Vettel che se li è fregati entrambi). Questo ovviamente mi fa ben sperare perchè lo vedo come un ottimo punto di partenza, ma sono consapevole che non si vincono i campionati solo con le strategie ci vuole anche un pilota forte (e lo abbiamo) e una macchina all'altezza della concorrenza!

Non sapevo in che sezione piazzarlo, ma visto che contiene spezzoni di tutte le categorie immaginabili, vi propongo questo capolavoro, gustatevelo con tanto di pop corn o patatine, la prima volta che l'ho visto mesi fa ho quasi pianto e ci tengo a renderlo pubblico su questo forum.

Buonasera a tutti. Come sappiamo tutti la prima vettura di F1 a portare in gara il cambio semiautomatico al volante è stata la Ferrari 640 progettata da John Barnard nel 1989. Ultimamente però ho visto un paio di video di onboard degli anni successivi ed ho notato che nel 1991 la McLaren aveva ancora il cambio manuale. Spulciando ho scoperto che loro hanno introdotto il cambio al volante nel 1992. Chiaramente lo studio di una soluzione così impegnativa ha necessitato di qualche anno di studio, ma non pensavo ben 3 anni! Ho aperto questo thread dunque per chiedere il vostro aiuto nel ricostruire - se possibile - quando e con quale modello tutte le scuderie di quegli anni …

I primi ruggiti dell'anno 2016 di seguito il suono dei motori ferrari mercedes e honda. Sbaglio o sembrano piu' corposi dell'anno scorso? https://youtu.be/T2ovbBu14So t.co/YrS9u6vElJ t.co/Qk87dSTixJ

Analogamente a quanto fatto per il 2013, ecco la classifica finale dell'edizione 2014 della Sundance Cup Posto anche qui il regolamento

Buongiorno a tutti volevo condividere questi tre video ben fatti che spiegano a cosa realmente servono le pinne e le "ali a T" delle vetture di quest'anno, mi sembravano molto interessanti. Sono in un inglese non semplicissimo ma tutto sommato comprensibile, spero vi piacciano. Buona visione

Direi che la cosa è interessante: Motorsport propone a tutti gli appassionati una petizione da firmare, corredata da alcune proposte per smuovere la F1 dalla palta in cui s'è immersa, per certi versi un ritorno al passato nel concepire la competizione senza però accantonare l'evoluzione tecnica http://www.motorsportmagazine.com/f1/a-formula-1-revolution/ Forse non sarà facile trovare accordo unanime su tutti i punti, ad esempio io sono contrario ad avere più di un fornitore di pneumatici e sarà altrettanto difficile cambiare l'attitudine dei vari ingordi e parrucconi che popolano e guidano il carrozzone, ma proviamoci: forse un piccolo passo è possibile. Facci…

Cara Formula 1, sono pronto a lasciarti andare (semicit.). Ci siamo accompagnati vicendevolmente per oltre trent’anni ma ora è tempo di salutarsi: quella persona che ho conosciuto ai tempi non c’è più e la brutta copia che si presenta al suo posto è una delusione per chi si ricorda dell’esaltante vivacità coinvolgente che un tempo sapevi esprimere. Ci siamo incontrati, credo, al quattrocentoventinovesimo evento dell'era moderna e ci salutiamo definitivamente al tuo millecinquantasettesimo appuntamento. Inutile dire quanta strada abbiamo percorso insieme, quante emozioni e quanto siamo cresciuti e cambiati insieme. Non per vantarmi ma credo di essere invecchiato me…

Domanda probabilmente stupida, ma è da un po' che le osservo e non so darmi una spiegazione, magari c'erano anche gli anni scorsi ma non ci avevo fatto caso, perchè quest'anno questi "alettoncini" sono presenti solo su un lato della vettura? esempio: bene, queste sono foto "vecchie" fino al 2007-2008, e sono su entrambi i lati... queste di quest'anno come vedete a volte c'è, a volte no, quando c'è, c'è solo su un lato, e si sono spostate fin quasi sul cofano motore, come mai questo cambiamento?

http://www.youtube.com/watch?v=W29BiHx4Wcg&feature=g-high-u

Intervista del 1981

http://www.p300.it/arnoux-e-villeneuve-con-voi-sarebbero-ai-domiciliari-e-f1-o-masterchef-questa/ La linea editoriale del sito da un po’ non permette di commentare direttamente gli articoli. Ripropongo qui un pezzo uscito dopo Montreal, così, oltre a dire la mia, visto che gli spunti sono interessanti, magari se ne parla. Ci sono svariati motivi per essere delusi dopo il gran premio in Canada, questo a prescindere dal fatto di essere o meno Ferraristi. La prima nota dolente, la più amara, rimarcata anche nell’articolo di Secchi, è la tendenza moderna di uccidere la competizione impedendo, di fatto, ad un pilota di correre. Ci fanno vedere la t…

Dopo aver inventato il gioco "Il duello", poi ripreso, che rappresenta l'inizio della stagione, mi sembra doveroso proporre, a chiusura dell'anno, le classiche pagelle. Dite pure la vostra, io intanto... ci penso!

Meglio commentata da SKY o RAI? Ieri ho guardato entrambe preferendo quella commentata da Gianfranco Mazzoni e Ivan Capelli

Next prima foto < precedente 1 2 successiva > ultima foto Ferrari, ecco la Formula 1 del futuro La Ferrari ha presentato sul proprio sito internet il bozzetto di una futuribile Concept Car di Formula 1, chiedendo un parere ai tifosi. "Si può concepire una monoposto di Formula Uno che non sia solo tecnologicamente avanzata, ma anche esteticamente bella, accattivante, aggressiva, senza per forza stravolgere i regolamenti? Noi pensiamo di sì. E quello che vedete è il 'concept design' elaborato dal Centro Stile Ferrari, in collaborazione con i tecnici aerodinamici della Scuderia. Modifiche al look, non invasive, ma che danno immediatamente un’impressione visi…

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