00 - Anteprima stagione 1999

[irron3]

[irron3]

La presentazione della nuova Williams FW21 a inizio stagione

[Schumy81]

Mamma che brutta.

 

Ripensando all'eleganza ed alla sobrietà delle Rothmans Williams Renault, un autentico pugno nell'occhio imho.

Edited August 20, 2016 at 09:51 AM by Schumy81

[driver29]

test della Honda RA99 

[driver29]

Tom Coronel - Barcelona Test, 16th-17th December 1999 in the Arrows A20.

[leopnd]

Queste te le rubo per chiedergli qualche dettaglio a proposito...

[R18]

[sundance76]

Stavo riflettendo sul fatto che in quell'incredibile e assurda stagione '99, dopo l'incidente di Schumacher a Silverstone l'altro ferrarista Irvine aveva addirittura gli stessi punti del tedesco. Segno che l'irlandese, al netto della fortunosa vittoria in Australia, andava mediamente meglio delle stagioni precedenti. O anche che la prima metà stagione di Schumacher non era stata della stessa intensità delle precedenti. O ancora dipendeva dal fatto che Irvine era stato progressivamente più coinvolto nei test, e aveva maggiormente in mano la vettura.

[Carlomm73]

Aggiungo una cosa che in qualche modo può essere legata all'ultimo punto: la Ferrari di quell'anno mi sembrava, rispetto a quelle del1997 e del 1998, molto più guidabile e dove il pilota poteva fare meno la differenza. Per questo le prestazioni del Kaiser e del buon Eddie erano più vicine.

Per confronto vedasi le stagioni 1981 e 1982: nella prima Pironi solo in poche occasioni era al passo con Villeneuve (Imola, Silverstone, forse Monza a memoria), mentre in quella successiva i valori erano decisamente più appiattiti.

 

Edited December 29, 2018 at 12:33 AM by Carlomm73

[sundance76]

8 ore fa, Carlomm73 ha scritto:

Aggiungo una cosa che in qualche modo può essere legata all'ultimo punto: la Ferrari di quell'anno mi sembrava, rispetto a quelle del1997 e del 1998, molto più guidabile e dove il pilota poteva fare meno la differenza. Per questo le prestazioni del Kaiser e del buon Eddie erano più vicine.

Per confronto vedasi le stagioni 1981 e 1982: nella prima Pironi solo in poche occasioni era al passo con Villeneuve (Imola, Silverstone, forse Monza a memoria), mentre in quella successiva i valori erano decisamente più appiattiti.

 

(Anche se, nel 1982, Gilles era davanti a Pironi in prova e in gara tre volte su quattro)

[Carlomm73]

Vero,ma con distacchi decisamente contenuti,e la battaglia di Imola lo dimostra.Inoltre,a Zolder,al momento della tragedia era Pironi davanti,seppur di poco.Tornando al 1999 la situazione era analoga:sempre Schumy davanti  (e ci mancherebbe)ma Irvine molto vicino,anche per le ragioni che ho spiegato sopra.Adesso vado a memoria,ma se è vero che l'Irlandese in Australia fu fortunato,in un'altra gara fu costretto al ritiro per la rottura del motore.

[Nameless Hero]

secondo me semplicemente la Ferrari era pesantemente migliorata rispetto al 98 e 97.

In quei 2 anni il distacco dalla vetta era importante, stile 2010 e 12, e solo il pilota di punta (in stato di grazia) sul quale era cucita a misura l'auto riusciva a lottare (invano) per il titolo. Nel 99 invece la Ferrari era molto più vicina alla McLaren (mi chiedo sempre quanto vicina) e la migliorata prestazionalità e guidabilità permisero anche ad Irvine di navigare stabilmente nelle posizioni di vertice.

[Carlomm73]

È esattamente quello che ho cercato di dire io 3 post sopra.

[Ferrari F1]