Quattro team su undici premono per tornare ai test in pista durante l'anno

 

Riporto qui solo una brevissima parte che dovrebbe far riflettere...

 

Jonathan Neale (McLaren): “I would be really surprised if a team could do a day’s track testing for much less than between £70,000-£100,000 in Europe. By the time you’ve got the cars, flights and all the people it must be in that order.” That’s serious cash but if you spent $20m on a simulator, that’s a lot of testing you could have performed since 2009… in fact, that’s a couple hundred days of testing that could have been accomplished but that doesn’t take into account the parts and everything ancillary to the process.

 

Can driver-in-the-loop simulation replace real testing? I quote Williams driver Susie Wolff after she drove the real car in testing: “Driving the F1 car meant I came back into the sim with a whole new level of understanding. If you are in the sim trying to give feedback on a car you’ve never driven before, it’s not the same level of feedback. It’s not the same as being on the race track – nothing is.”

 

 

Vabbè ma la doppia mescola c'è e ce la teniamo con chiunque, c'era anche con l'ultimo monogomma Bridgestone ma almeno le gomme non facevano cagare.

In effetti in Italia queste due marche non hanno un grandissimo mercato, ma tipo io ad esempio avrò visto un paio di volte in vita mia le gomme Good Year montate su una macchina qui in zona da me.

Hankook già  produce pneumatici da gara http://www.hankooktire-eu.com/it/pneumatici/pneumatici-da-gara.html

 

Avevo visto tempo fa una pubblicità  su un magazine dove pubblicizzava una macchina rossa che ricordava molto la Ferrari 458 Italia. Casualità ?

Vabbè ma la doppia mescola c'è e ce la teniamo con chiunque, c'era anche con l'ultimo monogomma Bridgestone ma almeno le gomme non facevano cagare.

 

Possono fare anche quattro mescole, l'importante è che sparisca l'idiota regola attuale di fare almeno un cambio obbligatorio perché si devono usare tutte e due le mescole.

 

E se Claudio dice che la Pirelli potrebbe produrre anche gomme che facciano 300 km senza cambi, vuol dire che c'è la remota possibilità  che la regola cretina sparisca.

Possono fare anche quattro mescole, l'importante è che sparisca l'idiota regola attuale di fare almeno un cambio obbligatorio perché si devono usare tutte e due le mescole.

 

E se Claudio dice che la Pirelli potrebbe produrre anche gomme che facciano 300 km senza cambi, vuol dire che c'è la remota possibilità  che la regola cretina sparisca.

Questa regola non sparirà  mai. Almeno un pit stop vogliono che venga fatto, che sia giusto o meno onestamente non mi interessa cioè non lo vedo come il principale dei problemi.

A me onestamente un regime di monogomma come quello Bridgestone 2007-2010 va benissimo.

Questa regola non sparirà  mai. Almeno un pit stop vogliono che venga fatto, che sia giusto o meno onestamente non mi interessa cioè non lo vedo come il principale dei problemi.

A me onestamente un regime di monogomma come quello Bridgestone 2007-2010 va benissimo.

 

Obbligare qualcuno a fare un pit stop, pur quando non ce ne sarebbe bisogno, è una vaccata colossale.

 

Sono davvero triste di fronte al fatto che non è più possibile aprire topic sui motori (tutti uguali e bloccati) mentre invece passiamo intere giornate, settimane, mesi e anni a parlare di gomme appositamente fatte di plastichina...... E' una tristezza enorme. Ma che caxxo di F1 è mai questa...

Hankook ha anche pubblicità  in tv qui in italia..

 

si è parlato anche di avon.

Hankook ha anche pubblicità  in tv qui in italia..

 

si è parlato anche di avon.

 

Ma se poi alla Hankook o qualunque altro ipotetico fornitore, per contratto commissionano le stesse gomme che hanno commissionato alla Pirelli, alla fine di tutto cosa cambia?

Ma se poi alla Hankook o qualunque altro ipotetico fornitore, per contratto commissionano le stesse gomme che hanno commissionato alla Pirelli, alla fine di tutto cosa cambia?

Se cambiano fornitore mi sembra implicito che cambia pure la musica, perchè se no tanto vale tenersi la pirelli.

Castroneves smerda la F1
http://www.motorsport.com/f1/news/f1-a-bunch-of-politics-castroneves/

"F1? It's a bunch of politics"
"They don't care if you are good. They don't care if you are a great person. It feels like Hollywood business. But that's exactly what it is"

ps: io avevo le gomme kumho invernali!

 

 

Sono davvero triste di fronte al fatto che non è più possibile aprire topic sui motori (tutti uguali e bloccati) mentre invece passiamo intere giornate, settimane, mesi e anni a parlare di gomme appositamente fatte di plastichina...... E' una tristezza enorme. Ma che caxxo di F1 è mai questa...

 

Tu pensi davvero che nessuno abbia mai toccato i mototori ??? per quello che ne so lo hanno fatto tutti, la Renault per prima e quest'anno sembra proprio che il motore Mercedes ne abbia un bel po' più degli altri !!!

Obbligare qualcuno a fare un pit stop, pur quando non ce ne sarebbe bisogno, è una vaccata colossale.

 

Sono davvero triste di fronte al fatto che non è più possibile aprire topic sui motori (tutti uguali e bloccati) mentre invece passiamo intere giornate, settimane, mesi e anni a parlare di gomme appositamente fatte di plastichina...... E' una tristezza enorme. Ma che caxxo di F1 è mai questa...

 

Il problema non è tanto l'obbligo di fare un pit-stop, credo che lo farebbero comunque tutti per convenienza prestazionale.

Quello che condiziona le strategie è l'obbligo di montare entrambe le mescole disponibili entro la fine del gp, introducendo di fatto una "penalità " e una maggiore variabilità  prestazionale per tutti i team.

Tu pensi davvero che nessuno abbia mai toccato i mototori ??? per quello che ne so lo hanno fatto tutti, la Renault per prima e quest'anno sembra proprio che il motore Mercedes ne abbia un bel po' più degli altri !!!

 

Ma certo Claudio, l'ho scritto anch'io nell'altro topic: tacitamente viene permesso alle Case (alla Renault per prima nel 2008 ) di mettere mano al progetto per rimettersi in pari.

 

Io intendo che non possiamo più parlare di differenti tipologie di motori, con libertà  di giri (e quindi di potenza). Pensa quanto sarebbe interessante avere motori differenti, chi a 8 cilindri, chi a 12, oppure coi nuovi turbo ci potrebbe essere chi sceglie il 4 cilindri oppure il 6 cilindri (mi ricordo che l'Alfa negli anni '80 provò persino un V8 turbo).

 

Oggi il regolamento vuole che persino le dimensioni esterne e l'angolo tra le valvole siano uguali....

Il problema non è tanto l'obbligo di fare un pit-stop, credo che lo farebbero comunque tutti per convenienza prestazionale.

Quello che condiziona le strategie è l'obbligo di montare entrambe le mescole disponibili entro la fine del gp, introducendo di fatto una "penalità " e una maggiore variabilità  prestazionale per tutti i team.

Ma quest'obbligo esiste dal 2007 eppure non ha mai avuto un impatto così negativo sull'andamento delle gare come da quando c'è la Pivelli, cioè volevo dire Pirelli.

Ma quest'obbligo esiste dal 2007 eppure non ha mai avuto un impatto così negativo sull'andamento delle gare come da quando c'è la Pivelli, cioè volevo dire Pirelli.

 

Ma all'epoca dovevi fermarti comunque perchè c'erano i rifornimenti.

 

Non capisco perchè abbiano levato i rifornimenti, visto che oggi con l'obbligo della doppia mescola (almeno un pit) e le gomme-frolle ci si ferma 3-4 volte. 

 

Tanto valeva permettere ancora i rifornimenti (che a me non piacciono).

Ma all'epoca dovevi fermarti comunque perchè c'erano i rifornimenti.

 

Non capisco perchè abbiano levato i rifornimenti, visto che oggi con l'obbligo della doppia mescola (almeno un pit) e le gomme-frolle ci si ferma 3-4 volte. 

 

Tanto valeva permettere ancora i rifornimenti (che a me non piacciono).

 

Quotone.

Tolgono i rifornimenti per la sicurezza ai box, ma poi vogliono 3-4 pit-stop e con 80 pit-stop totali vedi le gomme fissate male che saltellano per i box o in pista o che si sfaldano. Ma quelle sono sicurissime... 

Quotone.

Tolgono i rifornimenti per la sicurezza ai box, ma poi vogliono 3-4 pit-stop e con 80 pit-stop totali vedi le gomme fissate male che saltellano per i box o in pista o che si sfaldano. Ma quelle sono sicurissime... 

 

esatto così c'è ancora più pericolo, perché prima con i rifornimenti il cambi gomme erano tranquilli visto che bisognava stare fermi 8 secondi, adesso i meccanici devono fare tutto in 3 secondi e meno, assurdo, poi devono stare in tuta ignifuga sotto il sole cocente, non sono piloti da milioni l'anno, guadagnano poco più che un normale dipendente.

 

Fuck FIA

Murray Walker breaks pelvis in holiday fall

io metterei uno-due meccanici a fare il cambio gomme ,altro che mezzo box.

 

 

 

 

 

La Formula 1 potrebbe presto essere accessibile a tutti tramite streaming web, ovviamente a pagamento. A darne notizia in questi giorni è stato il periodico Auto Week, spiegando che quando la Formula 1 sarà  quotata in borsa, parte degli introiti giungeranno da internet.

Infatti, pare esserci la volontà  da parte della FOM di trasmettere tutti i Gran Premi di Formula 1 in diretta streaming sul web. Lo si farebbe tramite l’ausilio di Tata Communication, colosso a cui la F1 si affida oggi per i suoi servizi web. Tata dispone della più grande rete sottomarina via cavo del pianeta ed è in grado di trasmettere qualsiasi immagine o dato in tempo reale tramite web.

La Formula 1 in streaming – quella legale, per intenderci – potrebbe però diventare comunque un problema per tutto il sistema televisivo che ha già  stipulato contratti per diversi milioni di euro per i prossimi anni. E se la FOM decidesse di mettere tutto online con una tariffa più competitiva rispetto alla pay-tv, allora sì che assisteremo ad un sisma importante che porterà  inevitabilmente a ridiscutere tutti gli accordi già  in essere.

Modificato May 30, 2013 at 13:51May 30, 2013 da MagicSenna

Visto quanto si fanno pagare l'applicazione per il time live, non oso immaginare quanto potrebbe costare la F1 in streaming...  

considerando il numero sterminato di possibili fruitori del servizio, meno di quanto si creda.

la nba fa pagare 180 € per tutte le 2500 partite + playoff , e poi vedere tutte le partite quante volte vuoi anche quelle di 6 mesi prima, con tanto di statistiche e highlights.

considerando il numero sterminato di possibili fruitori del servizio, meno di quanto si creda.

la nba fa pagare 180 € per tutte le 2500 partite + playoff , e poi vedere tutte le partite quante volte vuoi anche quelle di 6 mesi prima, con tanto di statistiche e highlights.

 

Si, ma qui abbiamo a che fare con €¢¢£€$Ŧà˜N€

Modificato May 30, 2013 at 14:30May 30, 2013 da AleMans

Si parla persino di Coreani ..... tra gli altri.

Hankook? Wow!!!

io metterei uno-due meccanici a fare il cambio gomme ,altro che mezzo box.

 

 

 

 

 

La Formula 1 potrebbe presto essere accessibile a tutti tramite streaming web, ovviamente a pagamento. A darne notizia in questi giorni è stato il periodico Auto Week, spiegando che quando la Formula 1 sarà  quotata in borsa, parte degli introiti giungeranno da internet.

Infatti, pare esserci la volontà  da parte della FOM di trasmettere tutti i Gran Premi di Formula 1 in diretta streaming sul web. Lo si farebbe tramite l’ausilio di Tata Communication, colosso a cui la F1 si affida oggi per i suoi servizi web. Tata dispone della più grande rete sottomarina via cavo del pianeta ed è in grado di trasmettere qualsiasi immagine o dato in tempo reale tramite web.

La Formula 1 in streaming – quella legale, per intenderci – potrebbe però diventare comunque un problema per tutto il sistema televisivo che ha già  stipulato contratti per diversi milioni di euro per i prossimi anni. E se la FOM decidesse di mettere tutto online con una tariffa più competitiva rispetto alla pay-tv, allora sì che assisteremo ad un sisma importante che porterà  inevitabilmente a ridiscutere tutti gli accordi già  in essere.

Con lo schifo di banda larga che c'è in Italia non penso convenga Si passerebbero i pomeriggi a bestemmiare davanti ad immagini sgranate e di pessima qualità