Possiamo iniziare a parlare qui dei movimenti di mercato in ottica 2015.

Fuori anche Mattiacci, dentro Arrivabene... Sono finiti pure i vari tweets in spagnolo dall'account ufficiale Ferrari.

Mattiacci che lascia proprio l'azienda, tra l'altro...siamo proprio sicuri che questo fosse un avvicendamento programmato? Io ci credo sempre di meno, francamente.

Fotocopiò anche quella del 2007

 

Fixed!

Già , piccolo lapsus.

Modificato November 24, 2014 at 13:56Nov 24, 2014 da Schumy81

Mattiacci che lascia proprio l'azienda, tra l'altro...siamo proprio sicuri che questo fosse un avvicendamento programmato? Io ci credo sempre di meno, francamente.

Praticamente fare il TP Ferrari è l'anticamera del licenziamento. Ebbravo Arrivabene

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Da usurpatore che non capisce un cazzo a vittima....

 

Rapidissima la carriera ferrarista di MM

Donald trump non scuce un baffo a SM …

 

 

 

«Serviva un uomo esperto di F1»

Il perché della scelta lo spiega direttamente Marchionne: «Abbiamo deciso di nominare Maurizio Arrivabene –spiega il presidente della Ferrari- perché in questo momento storico della Scuderia e della F1 abbiamo bisogno di una persona che conosca a fondo non solo la Ferrari ma anche i meccanismi di governance e i bisogni di questo sport. Maurizio ha un patrimonio di conoscenze unico perché da anni è stato veramente vicino alla Scuderia e, come membro della F1 Commission, ha ben chiaro le sfide che ci attendono. àˆ stato una fonte costante di idee innovative volte al rinnovamento della Formula Uno. Estremamente importante è l’esperienza manageriale che ha maturato fino ad oggi in un mercato complesso e fortemente normato, un’esperienza che lo aiuterà  a gestire e motivare la squadra. Sono felice di aver acquisito la sua leadership per le nostre attività  sportive». Insomma al nuovo team principal sarà  chiesto non solo di sviluppare un’auto competitiva - il progetto 666 per il 2015 è guidato dal direttore tecnico James Allison - ma di far valere di più le posizioni della Ferrari nei tavoli che contano, cercando di modificare parte delle regole di questa F1 ibrida, in particolare lo sviluppo congelato delle power unit a stagione in corso.

Insomma, se non riesci a batterli nel gioco, cambia il gioco!

 

Mi sembra di ricordare parole diverse, da SM ( Sua Maestà  o Sergio Marchionne, fate voi, è lo stesso ) quando qualcuno obiettò alla scelta Mattiacci proprio la mancanza di esperienza di quel mondo...

 

Non vorrei che, in verità , MM paghi la sua gestione del caso Alonso… se ricordate Mrchionne aveva detto dopo la celebre presa di posizione anti LCDM che Nando non era in discussione, lo stesso Alonso ha rimarcato, in risposta agli ultimi vagiti dell'ormai ex team manager, che lui aveva le mail comprovanti tentativi disperati finali per l'eventuale rinnovo di contratto… forse Mattiacci paga proprio perché non è riuscito a trattenere Alonso, chissà .

Modificato November 24, 2014 at 14:28Nov 24, 2014 da Lotus

Non vorrei che, in verità , MM paghi la sua gestione del caso Alonso… se ricordate Mrchionne aveva detto dopo la celebre presa di posizione anti LCDM che Nando non era in discussione, lo stesso Alonso ha rimarcato, in risposta agli ultimi vagiti dell'ormai ex team manager, che lui aveva le mail comprovanti tentativi disperati finali per l'eventuale rinnovo di contratto… forse Mattiacci paga proprio perché non è riuscito a trattenere Alonso, chissà .

 

Siamo d'accordo che questo sia un politico e più che mai in questa F1 a lamentarsi, piangere e tirare la "gonna" di Ecclestone porta risultati.

 

Dubito che MM paghi la gestione Alonso. àˆ stato preso uno non dalle corse per far pulizia delle cose che non vanno e tra lui e SM hanno fatto pulizia completa: LCDM, SD, ALO, Marmorini. Ora è tutto pulito (almeno a livello politico) per ripartire con Vettel e Arrivabene sotto un nuovo profilo sportivo e politico visto che il precedente ha portato al suicidio.

 

Ci scommetto le balle che entro pochi mesi arriverà  lo sblocco dei motori fino a luglio... Il top sarebbe senza tanti proclami. Se non arriva sarà  stata una pulizia inutile.

Arrivabene ha un ottimo pedigree per le scelte di Marchionne: è bresciano ma ha la residenza in Svizzera

Non mi toccare Radio Blu chè succede un casino....   

Guarda che tifo Fiorentina anch'io e ascolto Radio Blu  . Ma di automobilismo non ci capiscono nulla...

 

Ps. Grande Guetta!

Boh, fino all'altro ieri Mattiacci ci veniva raccontato come fedelissimo di Marchionne, messo lì da lui per operare in sua vece, in piena sintonia. Oggi invece Mattiacci ha fatto scelte così in contrasto con la volontà  di Marchionne, da essere licenziato in tronco. Chi ci capisce è bravo. Comunque se Marchionne voleva così tanto la conferma di Alonso, poteva anche spendersi in prima persona per il rinnovo del contratto, quando era ancora in tempo. Impensabile che Mattiacci abbia sfanculato Alonso e concluso con Vettel a sua completa insaputa.

Modificato November 24, 2014 at 15:01Nov 24, 2014 da Schumy81

Boh, fino all'altro ieri Mattiacci ci veniva raccontato come fedelissimo di Marchionne, messo lì da lui per operare in sua vece, in piena sintonia. Oggi invece Mattiacci ha fatto scelte così in contrasto con la volontà  di Marchionne, da essere licenziato in tronco. Chi ci capisce è bravo. Comunque se Marchionne voleva così tanto la conferma di Alonso, poteva anche spendersi in prima persona per il rinnovo del contratto, quando era ancora in tempo. Impensabile che Mattiacci abbia sfanculato Alonso e concluso con Vettel a sua completa insaputa.

 

I contatti con Vettel erano partiti con Domenicali nel 2013... Questi contratti non li chiudi in un mese di trattativa...

Donald trump non scuce un baffo a SM …

Insomma, se non riesci a batterli nel gioco, cambia il gioco!

Mi sembra di ricordare parole diverse, da SM ( Sua Maestà  o Sergio Marchionne, fate voi, è lo stesso ) quando qualcuno obiettò alla scelta Mattiacci proprio la mancanza di esperienza di quel mondo...

Non vorrei che, in verità , MM paghi la sua gestione del caso Alonso… se ricordate Mrchionne aveva detto dopo la celebre presa di posizione anti LCDM che Nando non era in discussione, lo stesso Alonso ha rimarcato, in risposta agli ultimi vagiti dell'ormai ex team manager, che lui aveva le mail comprovanti tentativi disperati finali per l'eventuale rinnovo di contratto… forse Mattiacci paga proprio perché non è riuscito a trattenere Alonso, chissà .

Non mi meraviglierei se veramente Marchionne avesse fatto fuori un amico, perché quell'uomo non mi ispira esattamente fiducia.

Hai presente quando si dice "è uno che venderebbe anche sua madre"?

Ecco, secondo me non siamo molto lontani.

Inoltre ho la netta sensazione che l'ingaggio di Arrivabene non sia esattamente disinteressato.

http://www.pmi.com/eng/about_us/corporate_governance/pages/board_of_directors.aspx

Ma potrei sbagliare, ovviamente.

Gio intendeva che hanno usato Alonso per mandare via Massa

Beh, no. In quella frase intendevo proprio quello che ha scritto Kitt, tant'è che mi aspettavo che Alonso se ne andasse già  a fine 2013.

La liberazione dal clan Todt1-Todt2-LCDM (con annesso garzone di bottega Felipe) credo sia opera esclusiva del canadese.

Non mi meraviglierei se veramente Marchionne avesse fatto fuori un amico, perché quell'uomo non mi ispira esattamente fiducia.

Hai presente quando si dice "è uno che venderebbe anche sua madre"?

Ecco, secondo me non siamo molto lontani.

Inoltre ho la netta sensazione che l'ingaggio di Arrivabene non sia esattamente disinteressato.

http://www.pmi.com/eng/about_us/corporate_governance/pages/board_of_directors.aspx

Ma potrei sbagliare, ovviamente.

… ma non faresti peccato, di certo!

 

Ora, è chiaro che la mission sarà  "sbloccaggio motori, sviluppo libero, tante balle & Co" = "aridatece er pallone, sennò 'namo via…"… . Quel che è da vedere è se la Benemerita è ancora in grado di competere con chi, così a bocce bloccate, ha potuto permettersi di spendere mezzo mialiarduccio di €uri in solo sviluppo 2014…

 

Ho paura che i tempi belli dello spandi&spendi, tanto poi ci pensa il ministro di turno siano definitivamente passati… La borsa yankee sarà  pure un bengodi ma non perdonerà  ulteriori avventure senza redditività  all'orizzonte… e  al netto di tutte le alchimie perpetrate i debiti del gruppo aggregato sono ancora di dimensioni, quelli si, colossali.

Modificato November 24, 2014 at 17:51Nov 24, 2014 da Lotus

Leggo di un Vettel alquanto disorientato dall'ennesimo cambio al vertice (come scrivevo ieri, non ha ancora messo piede a Maranello ed è già  al terzo team principal). Mi chiedo se avrà , in Ferrari, la forza ed il carisma per imporre le sue idee, invocare (ed ottenere) la necessaria stabilità  e modellare la squadra secondo le sue esigenze. Come fece Schumacher a suo tempo, con i risultati che sappiamo.

Modificato November 24, 2014 at 17:56Nov 24, 2014 da Schumy81

Leggo di un Vettel alquanto disorientato dall'ennesimo cambio al vertice (come scrivevo ieri, non ha ancora messo piede a Maranello ed è già  al terzo team principal). Mi chiedo se avrà , in Ferrari, la forza ed il carisma per imporre le sue idee, invocare (ed ottenere) la necessaria stabilità  e modellare la squadra secondo le sue esigenze. Come fece Schumacher a suo tempo, con i risultati che sappiamo.

Penso che sia diverso… Scumacher aveva un background tecnico e di apprendistato più variegato… Vettel è cresciuto in toto nell'ambiente Red Bull sports tranne la brevissima parentesi BMW.

Sarà  importante anche per questo… vedremo fino a che punto il gruppo RB è stato determinante per lui o se lui abbia fatto fare ad un gruppo già  di per se perfetto il passo decisivo per l'eccellenza.

Arrivabene ha un ottimo pedigree per le scelte di Marchionne: è bresciano ma ha la residenza in Svizzera

 

Caspita, un pentito quindi

Fosse vero sarebbe uno scandalo ( ma siccome la fonte è "repubblichina" c'è da stare accuorti… )

 

 

 

RIVOLUZIONE ROSSA - VIA MATTIACCI, MARCHIONNE ARRUOLA ARRIVABENE (VICEPRESIDENTE PHILIP MORRIS) PER SFIDARE SUI MOTORI LA FIA E LA MERCEDES (CHE HA FATTO SAPERE DI ESSERE PRONTA A LASCIARE LA F1 IN CASO DI CAMBIO DELLE REGOLE)

 

Nella battaglia sulle regole Marchionne potrà  contare su un alleato molto stretto al tavolo della F1 commission: il grande sponsor della F1, Philip Morris, rappresentata proprio da Arrivabene che prima di trasferirsi a Maranello vestirà  per l’ultima volta i panni di vice presidente della multinazionale del tabacco… àˆ una vecchia storia. In molti hanno contestato alla coppia Montezemolo-Domenicali di aver usato poco (in realtà  non è mai stata usata) la possibilità  di bloccare ogni iniziativa a loro parere dannosa per lo sport. E Marchionne sarebbe tra questi. In particolare, il rimprovero del nuovo presidente è quello di non aver impedito che la Fia introducesse per via regolamentare questi nuovi motori 1.6 turbo ibridi che sembrano fatti su misura per un’azienda come la Mercedes che sull’ibrido ha fatto investimenti mostruosi da anni.

 

Il punto, per dirla in breve, è il motore del prossimo anno e, soprattutto, quello del 2016. La Ferrari vuole assolutamente cambiarne le specifiche e avvicinarlo il più possibile a quelle che ritiene più consone alla propria tradizione. E a questo punto è pronta a tutto, anche a spendere il suo jolly sfidando la Mercedes che ha fatto sapere di essere pronta a lasciare la F1 in caso di cambio delle regole.

http://www.dagospia.com/rubrica-30/sport/rivoluzione-rossa-via-mattiacci-marchionne-arruola-arrivabene-89293.htm

 

confermata il punto di vista "o ce ridate er pallone o 'nnamo via…"

 

Ed ecco, in soldoni, il concetto "sportivo" di Mr. Detroit…  certo, da uno che ha detto in tempi non sospetti che l'ibrido e l'elettrico è stupido ( per non parlare dell'idrogeno ) la linea è fin troppo coerente… dimostra proprio quello che penso: Il gruppo FCA non ha "le tecnologie" (nonché gli sghei, dico io ) per fare concorrenza a Daimler ( ma forse, a questo punto, neppure a Honda, Toyota e Gruppo Audi ) in una formula che coniughi decentemente aspetto sportivo e tecnologie, non del futuro, ma del presente...

Potrei pure essere d'accordo… ma allora, perché non dirlo subito? Che i motori sarebbero stati ibridi e turbo lo si sapeva da almeno un triennio…

 

Se vuol dire tornare agli aspirati o turbo vecchio stile, senza elettronica e congelamenti e con un regolamento sull'aerodinamica decente… sfonda porte aperte… benvenuto nel club.

Modificato November 24, 2014 at 18:27Nov 24, 2014 da Lotus

Intanto Delfino, a radio Rai sport, s'è sbilanciato un "tantino"… a parlato di nomi eccezionali in dirittura d'arrivo… nientepopòdimeno di Mr. Banana Brown & il super genio di Stratford-upon-Avon in accoppiata… i soliti modesti del "famo tutto a Maranello"  

Mi chiedo se avrà , in Ferrari, la forza ed il carisma per imporre le sue idee, invocare (ed ottenere) la necessaria stabilità  e modellare la squadra secondo le sue esigenze. Come fece Schumacher a suo tempo, con i risultati che sappiamo.

 

Caro Matteo, il mondo cambia a velocità  fotonica. Anche quello della F1.

 

Schumacher era un caudillo perchè fino a quegli anni lo poteva ancora essere, così come lo erano stati prima Senna, Prost, Lauda e via a ritroso nel tempo.

 

Non ho voglia di regalare nemmeno un click al sito dei freak (fa anche rima ) ma potrei andare a recuperare le dichiarazioni di media e forumisti in concomitanza con l'arrivo in Ferrari di Alonso al posto di Raikkonen.

Riassumendo, c'era parecchia gente in piena erezione che, ansimando e con una punta di lingua fuori dalla bocca, si diceva finalmente soddisfatta perchè Alonso avrebbe riportato a Maranello quella grinta e quella voglia di "lavorare gomito a gomito con i tecnici" giorno e notte, dormendo in officina o magari direttamente nell'abitacolo, rinverdendo così l'epopea del trascinatore Schumacher e seppellendo il fancazzismo del beone finlandese.

Era il 2009 e troppa gente non aveva ancora capito che i nuovi regolamenti tecnici e sportivi avevano annullato quel plus valore che un tempo era fornito dal deretano di chi si sedeva in una monoposto, quello che spesso faceva la differenza tra un campione e un Campione.

Da ormai troppo tempo vediamo dei test driver che non hanno nemmeno la superlicenza perchè i soldi del "noleggio" dell'auto valgono più del ritorno tecnico del miglior pilota del mondo.

 

Questi regolamenti impongono ai progettisti di azzeccare la soluzione giusta al primo colpo e se sbagli, amen. Fottuto. Non c'è collaudatore che tenga, non c'è linea imposta dal pilota che tenga. Il pilota deve tirare fuori il 101% da quello che ha. C'è chi lo fa (vedi Alonso) e chi invece decide che non vale la pena (vedi Kimi), ma più in là  di così non si va più.

 

Così è, purtroppo.

Scusate ma queste cose mi disgustano… veramente. 

 

...Nella lettera ai dipendenti Marchionne parla anche della scelta di Sebastian Vettel: "un grande pilota, che ha già  collezionato una serie impressionante di record e ha la voglia e le capacità  per continuare a dimostrare quello che vale. Crediamo sia la persona giusta - prosegue - per affiancare un altro grande talento, Kimi Raikkonen, che non solo ha l'esperienza e la maturità  di un fuoriclasse, ma ha anche il desiderio di condividerle. Oltre ad essere entrambi campioni del mondo, Sebastian e Kimi sono uniti anche da una grande amicizia nella vita. Tutti noi - conclude  Marchionne - sappiamo quanto sia importante, in questo momento, un sano spirito di squadra; uno spirito che nasce da persone che credono fortemente in un progetto e ne vogliono condividere impegno, sacrifici e risultati".

 

http://www.repubblica.it/sport/formulauno/2014/11/24/news/arrivabene_nuovo_team_principal_ferrari-101292577/?ref=HRLV-2

 

Che pezzo d'uomo… auguri alla ditta.

Beh, no. In quella frase intendevo proprio quello che ha scritto Kitt, tant'è che mi aspettavo che Alonso se ne andasse già  a fine 2013.

La liberazione dal clan Todt1-Todt2-LCDM (con annesso garzone di bottega Felipe) credo sia opera esclusiva del canadese.

 

Avevo capito tutto 

Turrini afferma che Tombazis è fuori, Arrivabene intende silurarlo al più presto. Se la cosa si rivelerà  esatta, diciamo che come inizio non c'è male.

Se fosse vero e dico se, una buona notizia dopo mesi di castronerie!

Caro Matteo, il mondo cambia a velocità  fotonica. Anche quello della F1.

 

Schumacher era un caudillo perchè fino a quegli anni lo poteva ancora essere, così come lo erano stati prima Senna, Prost, Lauda e via a ritroso nel tempo.

 

Non ho voglia di regalare nemmeno un click al sito dei freak (fa anche rima ) ma potrei andare a recuperare le dichiarazioni di media e forumisti in concomitanza con l'arrivo in Ferrari di Alonso al posto di Raikkonen.

Riassumendo, c'era parecchia gente in piena erezione che, ansimando e con una punta di lingua fuori dalla bocca, si diceva finalmente soddisfatta perchè Alonso avrebbe riportato a Maranello quella grinta e quella voglia di "lavorare gomito a gomito con i tecnici" giorno e notte, dormendo in officina o magari direttamente nell'abitacolo, rinverdendo così l'epopea del trascinatore Schumacher e seppellendo il fancazzismo del beone finlandese.

Era il 2009 e troppa gente non aveva ancora capito che i nuovi regolamenti tecnici e sportivi avevano annullato quel plus valore che un tempo era fornito dal deretano di chi si sedeva in una monoposto, quello che spesso faceva la differenza tra un campione e un Campione.

Da ormai troppo tempo vediamo dei test driver che non hanno nemmeno la superlicenza perchè i soldi del "noleggio" dell'auto valgono più del ritorno tecnico del miglior pilota del mondo.

 

Questi regolamenti impongono ai progettisti di azzeccare la soluzione giusta al primo colpo e se sbagli, amen. Fottuto. Non c'è collaudatore che tenga, non c'è linea imposta dal pilota che tenga. Il pilota deve tirare fuori il 101% da quello che ha. C'è chi lo fa (vedi Alonso) e chi invece decide che non vale la pena (vedi Kimi), ma più in là  di così non si va più.

 

Così è, purtroppo.

 

Condivido praticamente tutto, e mi rendo conto di quanto questo sport sia cambiato (in peggio) negli ultimi anni. Voglio credere però che ci sia ancora la possibilità  per un pilota quattro volte campione del mondo di tirar fuori gli attributi, di dimostrare il suo carisma, di farsi sentire in squadra e sistemare le cose che non vanno (o quantomeno provarci con tutte le forze). Alonso non ci è riuscito, per svariati motivi che più o meno sono stati sviscerati molte volte. L'auspicio, il mio almeno, è che Vettel trovi condizioni migliori che gli permettano di incidere come un pilota dal suo palmares deve poter fare. In fondo, parliamo di uno che fino a pochi mesi fa aveva costituito un sodalizio impressionante, visto rare volte in questo sport, con la sua squadra ed il suo gruppo tecnico. Mi piace pensare che possa costruire qualcosa di simile anche a Maranello, se poi ciò gli sarà  possibile oppure no lo capiremo solo con il tempo.

 

P.s. Tanto per fare un esempio concreto e non restare sul vago: Schumi nel '96 disse a chiare lettere che Todt doveva restare, e che se fosse stato licenziato avrebbe fatto le valigie anche lui. A posteriori, quelle dichiarazioni si sono rivelate la base delle innumerevoli vittorie future. Non mi dispiacerebbe se Vettel facesse capire all'attuale vertice che è ora di finirla coi casini e di rottamare i team principals ogni tot mesi, che è ora di costruire un nucleo stabile e consolidarlo. Altrimenti, c'è mamma Mercedes che lo aspetta a braccia aperte (dico tanto per). Se si facesse sentire in tal senso lo apprezzerei moltissimo, ecco.

Modificato November 24, 2014 at 20:47Nov 24, 2014 da Schumy81